M.F.

Почему отсюда не берешь? 167308[/snapback] Отсюда, это откуда? В какой теме? Так как в этой теме нет таких сообщений!

Спасибо огромное за прогу и ключик , всё скачалось нормально, работоспособность пока не проверял, но думаю всёбудет работать! А вот что евген выкладывал у меня не качается, вылазит ошибка файл не найден и прочее.

Чего-то я опять не понимаю , скачал я первый архив 249 KБ (254 289 байт), затем стал качать второй (называется он также как и первый (!) ну переименовал я его (заменил в названии 1 на 2)) 734 KБ (751 336 байт) стал открывать, а Rar мне пишет, что и 1 и 2 архив вроде как битый, кроме того нужен ещё 3-ий архив ... Это у меня такие корявые руки или как ... , уж люди добрые поясните !

Чего-то я не догоняю что ли, а где ссылка? P.S.: поясни

Два раза скачивал архив 1.8 MБ (1 799 598 байт), оба раза при оркрытии Rar ругается что архив битый.

Вопрос: повышение степени сжатия до 11,2 уже будет слишком избыточно и её не получется компенсировать зажиганием, холодными свечами и прочем? И ещё, если у кого есть опыт по настройке моторов с степенью сжатия 11-12 на 2112-ом блоке, то поделитесь опытом.

Если можно выложи "неоднозначные результаны практических испытаний" по настройке 2112-х двигателей с высокой степенью сжатия (11-12 интересует), можно в личку. Добавлено Можно ссылку на расчёты и выкладки, то есть как выяснить зависимость, а то на глаз ведь не буду брать.

А почему топик заглох, интересная ведь тема!

Да я собственно этим сейчас и озабоченн, именно по этому и поднял тему на форуме. Вопрос немного не в тему, приведённую тобой информацию, можно где-нибудь более попотробней почитать, если да, кинь ссылку. P.S.: всем принявшим участие в теме большое спасибо за советы и выражение мнений.

про форсунки понятно ... про то что 1 мм много возможно ты и прав, надо ещё раз всё пересчитать. Степень сжатия 16 (не компрессия (компрессия не знаю какая, если не ошибаюсь не получилось её измерить), а именно степень сжатия) у митсубиси одной есть (какая именно митсубиси не знаю мерил не я, а брат двоюрный, вроде какая-то жудко спортивная :) , стоковая).

Понял, спасибо за пояснение.

Я думаю на впрысковой детонации не должно быть, так как будет коррекция зажигания.

Можно поподроднее, а то очень интнресно!

Некоторое (не очень большое и это понятно) прибавление в мощьности и крутящем моменте и вместе с этим расход топлива не увеличится, так как улучшение характеристик связано с увеличением КПД, а не с увеличением рабочего объёма или увеличения рабочих оборотов! Просто в стоковый мотор заложены большие допуски (сегодня снимал показатели и выяснил что коррекция зажигания по датчику детонации практически не происходит (есть совсем небольшая коррекция на 1 и 2 цилиндре, где компрессия 15 и 14,7 соответственно) даже на 92 бензине), эти допуски и хочу выбрать, вот и всё! По моим приблизительным расчётам можно снять примерно 1 мм, если больше, то будет детонация и потребуется 98 бензин.

От блока и колена КПД увеличится несильно, просто кривые мощьности и крутящегося момента сместятся в более узкий диапазон оборотов, при увеличении степени сжатия прибавка будет на всём диапазоне. И большинства инномарок степень сжатия примерног 13 (у некоторых доходит до 16) и при этом они легко переваривают 96 (!), понятно, что там камера сгорания немного другая, но ведь и я степень сжатия хочу не до 13 поднимать.

По моим расчётам выходит: Степень сжатия у стока 9,89; если снять 1 мм с головы, то получится 11,16; если снять 2 мм, то получится 12,86; если снять 3 мм, то получится 15,24 (всяко будет детонация).

В этом-то собственно и дело :) . Поэтому и хотелось бы опыт других узнать по данному вопросу!

Всем привет! Собственно возникла мысль не много поднять степень сжатия на 1,5 литровом 16 клапанном вазовском моторе (мотор на даннвй момент целиком стоковый, буду бошку немного точить (систему впуска шлифовать), остальное пока будет сток), я думаю что стоковая степень сжатия 9,89 (если не ошибаюсь) имеет определённый запас, так как на большинстве современных авто степень сжатия в районе 13, понятно, что там другая форма камеры сгорания и прочее, но всё таки я думаю и при стандартной камере сгорания на вазовском движке можно поднять степень сжатия, до примерно 11-12. Понятно что увеличится вероятность детонации, но применение более холодных свечей и смешение зажигания должно исправить эту проблему. Так вот вопрос собственно, вот в чём: если кто этим делом уже заморачивался, скажите на сколько можно увеличивать степень сжатия в таком моторе под 96 бензин, чтоб детонации не было? А то если сильно перестраховатся, то эффекта никакого не будет. Если же перестораться, то детонация сильная будет.

Все ссылку на предидущих страницах, не качаются, выходит сообщение: ... что делать чтоб можно было скачать, а то там кое-что интересное есть?

Если кто поставит отпишитесь как она! Добавлено А Z11 или Z21 пробовал, как они?

Кусок рекламы забобашу :

Имеется ввиду при подключении к работающему двигателю, да?

Единственное, что могу сказать, так это то, что такая прошивка заливалась возможно у этой фирмы http://autochip.ru/index.htm, так как у них на форуме есть сообщение: Адресс темы, где было это сообщение: autochip.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=707&sid=b6e75f1e6f0ef656cf4a0ef39bb3e621 P.S.: хотя я думаю это тебе не сильно поможет.

На данныу момент 1,5 литровый 16v вазовский.

Но ведь это потребует достаточно больших энергозатрат, следовательно более мощьного генератора и прочее, а это наверное съест большУю часть прибавки.