M.F.

У меня бы не было БК, я бы тоже не заморачивался, но он есть и всякий гон показывает, я уже всех (включая производителя) запарил наверно с этой фигнёй. P.S.: варианты с выкидыванием БК не рассматриваются :P .

Ну что кто-нибудь попробовал это чудесное творение хрюнов Z21, а то вдруг и правда вещь стоящая (бывают ведь чудеса в природе :) ), а мы тут зря её ругаем .

Как-нибудь исправили?

Понял, спасибо что просвятили!

ЭБУ Январь, в автомате БК Престиж его не узнаёт если выбрать в ручную, то всё равно показывает ерунду в расходе топлива, то есть не помагает! Может попробывать перебирать другие ЭБУ в ручном выборе? Может быть, но ИМХО наврят ли. 1. Прозвоню. 2. Вроде уже пробывал, но ещё посмотрю прочитаю.

У меня тут внезапно возник глупый вопрос. Чем по сути отличается K-Line и L-Line? Это просто разные протоколы или как? Если не в облом поясните, а то интересно.

К БК приходит девять контакнов, вот их распиновка: 1. Выходной сигнал ДРТ 2. Шина диагностики 3. + 12В через замок зажигания 4. Выходной сигнал ДВТ 5. + 12В от АКБ 6. Интерфейс с ПК 7. Корпус 8. Выходной сигнал ДУТ 9. Выходной сигнал ДСА Так вот производитель порекомендовал перекинуть на первый контакт "1. Выходной сигнал ДРТ" с 54 контакта ЭБУ. Честно говоря ещё не пробовал, времяни не было. А линия диагностики приходит на "2. Шина диагностики" я так понимаю с 55-ого контакта ЭБУ. Причём диагностика то работает, у меня БК не выдаёт (точнее ерунду всякую выдаёт) данные по расходу топлива! Выбор ЭБУ в автомате не срабатывает, в ручную выбрал свой ЭБУ ... не помогло! На днях попробую сделать как производитель БК рекомендует. P.S.: если где ошибся поправте.

Не нашёл место куда выложить такого размера архив. Попробуй разбить на более мелкие архивы.

Спасибо, вроде немного (совсем чуть чуть) разобрался.

День добрый! Если кто в курсе помогите разобратся как подключится для диагностики к азиатским авто (в основном японцы интересуют) я так понимаю там всё должно быть по определённому стандарту или я не прав? А то с европейцами хоть частично понятно как подключатся (есть хоть кое-какая информация по подключению и софт вроде есть), а материала по подключению к японцам что-то не нашёл (не нашёл пока не распиновки разёмов ни подключится соответственно как)! И ещё софт подходящий к европейским авто будет работать у японцев?

Вроде разобрался:

Вроде нет, ведь 55 это вроде програмирование (и вроде диагностика), а здесь нужно снятие данных по расходу топлива с "железа" то есть минуя ЭБУ.

А то на автоладе народ спрашивает и мне что-то самому стало интересно. Вроде хрюновская, хотя не факт.

В калибровке нет смысла (хотя она и есть), так как он неадекватно показывает ХХ примерно 10,3, а если погазовать то варьирует 9-12. Обнулять маршрутник (сброс параметров вроде эта опция называется) пробовал не помогает, обесточивать (скинуть клейму акум.) тоже пробовал не помогло. Вчера написал им (производителям) на сайт (точнее в службу поддержки и на форум) и на форуме мне посоветовали "брать расход не с ЭБУ, а с разёма", то есть "проложить провод от 54-го контакта ЭБУ (если у вас Январь 5.1/Бош 1.5.4) к 1 контакту БК престиж". Вообщем в ближайшее время попробую. P.S.: всем откликнувшимся спасибо.

Вообщем всё попорядку: этой зимой купил БК Престиж (вот сайт производителя) и он до вчерашнего дня успешно работал (изделием как говорится доволен). А вчера решил перешить прошивку ЭБУ (блок у меня январь 5.1 и перешивать его не сложно :) , взял я кабель (кабель рабочий уже неоднократно успешно использовался), ноутбук и лодер, подсоединился к блоку (БК понятно отсоединил от колодки диагностики) и перешил ЭБУ (с завода была прошивка старенькая (J5V05H16) и не самая удачная прошил на J5V05NL54 (эта прошивка на базе заводской J5V05N35 от Паулюса))). Шил не снимая с машины, но кабель подсоединил к ЭБУ (55 нога) так как через разъём иммо не давал шить. Вообщем прошил я контроллер и теперь если машину холодную завести на ХХ БК Престиж выдаёт: часовой расход 10,3 л/ч, путевой расход 0,25 л/100км (машина стоит на месте и скорость по БК 0 км/ч), массовый расход воздуха порядка 50 кг, ну а всё остальное вроде нормально вадаёт! Что делать как исправить? Помогите пожалуйста, а то постоянно использую БК а тут получается его просто теперь не возможно использовать так как информация не адекватна!

так тоже пробовал Иммо отключен? А то у меня не получалось шить именно из-за него!

Вот держи 4 разных варианта Z11 (может какой подойдёт), сам ни один не пробовал, честно говоря.

Такая же тема: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...67entry170667

В своё время меня это тоже интересовало, но Z21 не нашёл, но если надо есть несколько вариантов (подправленных разными чип тюнерами) Z11, Z12 (мне не жалко могу поделится). Поделись пожалуйста Z12. Какие в ней изменения? Стоит Z11 стала постреливать когда газ сбрасываешь. На 61-ый блок если можно Вот держи. P.S.: только они вроде на 41 блок и ещё сам я их не проверял (первые две однорежимные, а третья двухрежимка), отличие от Z11, в том что ДК поддерживается)

В своё время меня это тоже интересовало, но Z21 не нашёл, но если надо есть несколько вариантов (подправленных разными чип тюнерами) Z11, Z12 (мне не жалко могу поделится).

понял А как это реализовано (работа под свой адаптер), адаптеры номерные шифрованые (16-ти битное шифрование, код из не менее 16 символов ... :) ) или просто с определённой схемой адаптера раьотает? на чиптюнере спроси-они почти всегда отвечают! удачи... А на кой мне гундосы с чиптюнера, мне и здесь вроде не плохо :)

А как это реализовано (работа под свой адаптер), адаптеры номерные шифрованые (16-ти битное шифрование, код из не менее 16 символов ... :) ) или просто с определённой схемой адаптера раьотает?

Вроде пробовал, ладно ещё попробую!

Мне не помогает, ну в смысле меняю скорость реакции ноль! Добавлено Ни кто не подскажет где можно лодыря 2.1.14 взять? Если кто может выложите.

Если можешь выложи 2.1.10 и 2.1.14, а то у меня 2.1.8 и он постоянно ругается при прошивки, запарило уже ! Добавлено Частенько такая ерунда, я уж стал думать что руки у меня корявые :) .