mastergaz

Уважаемые коллеги – установщики газобаллонного оборудования !!! Приглашаем Вас посетить конференцию, которую Центр «МастерГаз» проводит совместно с производителями систем газобаллонного оборудования «Acon». На Российском рынке этот производитель известен электронными дозаторами «ALTIS» и системой впрыска газа 4-го поколения «AGIS». Сейчас начато серийное производство новейшей системы «AGIS OBD/CAN»: это совершенно новый и единственный на рынке контроллер впрыска газа с возможностью связи через последовательный коммуникационный канал - «CAN». Применение такого типа коммуникации в контроллере несравненно увеличивает скорость обмена данными между составными элементами системы, а также повышает устойчивость системы к помехам и её безотказность. В новом блоке управления «AGIS» появилась возможность диагностики штатного блока управления, управляющего бензиновым режимом, с уровнем программного обеспечения контроллера ГБО. Достоинством этого типа блока управления является возможность точной настройки газобаллонного оборудования по отношению к бензину, постоянный мониторинг регулировок и их автоматическую коррекцию до уровня, требуемого стандартами «ЕВРО IV» по выхлопным газам. Так же будут представлены новые быстродействующие форсунки, предназначенные как для установки на атмосферные, так и на турбированные двигатели. Форсунки специально разработаны с учетом специфики Российского газа. Конференция пройдет 15 и 16 ноября. План конференции следующий: в первый день Вы ознакомитесь с ранними системами «ACON»: система лямда-контроля подачи газа – «ALTIS» и системой впрыска газа 4-го поколения «AGIS», получите ответы на вопросы по установке и настройке ГБО производства «Acon» и других производителей ГБО, будут затронуты проблемы и решения по установке ГБО в целом. Во второй день планируется более детальное знакомство с новым продуктом «Acon» - «AGIS OBD/CAN». Монтажниками Центра «МастерГаз» будет выполнен монтаж на автомобиль новой системы и последующая регулировка. Всем желающим участникам конференции будет дана возможность принять участие в монтаже и настройке системы. Заявки на участие в конференции, бронирование гостиниц, встреча участников в аэропорте, железнодорожном и автовокзале по телефонам .: (863) 246-74-80, GSM: 8-928-270-05-83 Алексей Пухов. E-mail: info@mastergaz.ru.

С кондеем на анологе такой машины (Rover-Sterling) проблема была,ничего путного ненашел!Тоько на свои силы надейся!

У нас метановых тоже всего две,а вот пропановых даже сосчитать трудно.Навскидку в городе и пригороде штук пятьдесят не меньше.

За два года пока не один шкив не раскрутился,вроде нормально все!

А кто будет по такой цене покупать?Старые клиенты,новых то небудет!А конкуренция?Будут в цене падать,приятные скидки предлагать!Уфа боьшой город,сколько навскидку у вас заправок,которые торгуют пропаном?

Фирма авторитетная.Как работает конечно не скажут,но мне и незачем знать.Все поделки реально работающие.

Каждый год в августе заводы становятся на ремонт,пропана нет,поэтому и цена выросла.У нас с 8.20 до 12.50.Года четыре назад цена на пропан почти догоняла бензин: 12.70 против 13.20.К середине сентября все должно устаканится,ничего страшного,чуть передохнем.

Схему не нашел,только прога.

Автомобиль какой :"Волга","ГАЗель","УАЗ"?

Есть удачная прошивка?

Какая то загадка в этой машине была.Проблема не только с газом была,но и с бензином,причем никто толком разобраться не смог.Кстати купили модуль для "ЧИПТЮНЕРА", но там калибровок кот наплакал.По лямде вообще ничего нет. Машина достала сил нет и по ходу не только меня но и хозяина.Решилось все вообще неожидано:оборудование было все таки демонтировано,причем по моей инициативе,машина была продана и куплена взамен..."ГАЗель",но уже по решению хозяина,на которую смонтировано и успешно эксплуатируется ГБО. После этой машины предлагаем только впрыск или отказываемся вообще устанавливать.

У меня тоже модуль есть.Ты им что-нибудь смотрел?Там вообще ничего по нашей теме нет!

Я тоже сейчас смеюсь,когда впрыск за 4-5 часов под ключ делаем.Имел виду сложность монтажа испарителя и редуктора "ГИГ". :)

"Диджитроник", он же "Stag" и "Агис".В основном пропан,метан очень редко.

Спасибо конечно,но крестик поставил на "Альфе". Звонили производители одной из польских систем впрыска, и вместо того что бы шифровать программу спрашивали что нравится,что нет,какие пожелания по улучшению интерфейса .Очень было приятно поообщаться,и внимание к моей фирме проявили - тоже плюс огромный! Только не надо про поддержку отечественных производителей итд.На мой взгляд "Альфа","ГИГ","Фаворит" и прочие отстают немного в этой теме.Извините что поставил всех в одну линейку...У всех систем впрыска есть плюсы и минусы и потребитель выбирает как правило где плюсов больше.Как правило у Российских систем кривизна не только в программах настройки но и проблеммы с железом:сложность монтажа редуктора (иногда испаритель кстати отдельно),провода часто бывают одного цвета,но разного сечения (бред полнейший,полосатых проводов куча),отсутствие разъемов итд.Вообщем пока на кустарном уровне.

Зашифровали дальше некуда эту систему.Приезжают машины от конкурентов с проблемами,а посмотреть нечем.Звонил производителям,просил продать ключ,но после трехдневных переговоров решили,что наша квалификация не позволяет диагностировать и настраивать эту систему,хотя сейчас ставим и настраиваем без проблем "Диджитроник","Агис","OMWL" и кучу других врысковых систем.У нас даже "ГИГ" :10: работает уже больше двух лет на разных машинах. Предпочтение отдаем открытым системам и на "Альфу" табу наложили:пускай кто ставил разбирается.

Какой иммо?Первый раз слышу!!!Ставим на "Патриоты" сигналки уже давно,вроде ничего не менялось!

А что за сварку купил?

Спасибо огромное в среду буду пробовать,обязательно отпишусь о результате!

Клемму снимали,разъем с эбу тож.Прошивку считали,там ничего сложного:комбиком,как старый 797 читается,тока чем править неизвестно :10: Какую ногу через релюху рвете?Перед клиентом неудобно,если не получится до четверга или скидку на впрысковое ГБО сделаю сумасшедшую или демонтирую с полной компенсацией

Задачку решить легче,если знаешь ответ :) Почитай выше,какие варианты предлагали!

Двухрежимка поможет точно.Самый неглючный блок:прошивки правятся легко,легко заливаются,нормально работают :)

Косячный производитель,с переключателями та же фигня:очень много брака.Из дешевых на нашем рынке неплохая электроника "Диджитроник",хотя тоже проблемы бывают :10: Кстати не L-зонда,а форсунок,но это я так к слову,понимаю что просто запарился :)

Точно,быстрей бошку оторвет.Короче про опасность ГБО вразумительных ответов так и не увидел.Из собственного опыта могу сказать что пожары на газовых авто происходят как правило из-за штатной БЕНЗИНОВОЙ системы питания:например позавчера "Волга" загорелась,потушили быстро.Оказалось шланг трухлявый до бензонасоса лопнул,бенз на провода,трамблер...Еденичный пример,как правило все нормально,даж на сумасшедших "ГАЗелях-маршрутках".Тьфу три раза.

Эмулятор с разъемами поставили за пять минут:доступ ко всему нормальный.После работы на газе машина на бензе вообще не работает ,думаю проблема конечно по лямде:бенза полный бак,искра есть насос работает,форсы тоже,но не запускается.