kimych5700

Нет, это на слитой с блока. На стоке отправил покататься.

Авто прогрето, рхх чистый, заслонка чистая. Работает ровно, иногда легкий встряс (чуточку), пропусков нет. Метки наместе. Температуру кажет как на сканере.Карлсон запускается вовремя. Места подсоса просмотрел, хотя коэфф.коррекции в норме. Свечи новые поставил

А где АЦП ДМРВ? - 0.998 Расход воздуха на хх? - 14 Рхх скока шагов? - 46 Время впрыска? - 3мс пробег 190 тыщ топливо 3.8

Криминала не нашел. Компрессия 13 во всех, топливо тоже в норме (2.8). Коррекция в районе единички держится. Единственное что смущает - расход топлива на ХХ прыгает циклически 0.9-1.25 (прям как маятник: туда-сюда, туда-сюда). Залил сток, отправил покататься, понаблюдать. Смотрел сканматиком2

Спасибо. Хмм... Залить сток, пусть покатается?.......

Точно! От дурья башка! added 0 минут later В чем разница между стоком и той что с блока слил?

Здравствуйте. Предыстория:приехал клиент ВАЗ 2114 (идент ниже на скрине) и сказал что у него раньше были провалы и ему прошили ЭБУ. Теперь она у него жрет как мой Патриот. Шился где-то в "подворотне" и вернуть его (клиента) обратно не получается. Решение: залить стоковую прошивку. Имеем: адаптер мастерКит, OpenBox, скачанную с чиптюнера прошивку a317da03. Подключил, скрин ниже. Слил флэш и епром, прикрепил. При попытке залить a317da03 скачанную с сайта пишет неверный файл.Обратил внимание на разницу в весе. Та что слил весит 576кб а скачанная с чиптюнера 278кб. Слитую с блока обратно пишет без проблем. Что не правильно? PS. коммерческая OpenDiagFlasher не хочет работать с блоком, пишет нет связи и включите зажигание. Eeprom_14031016.eep Flash_14031015.bin

Может кому полезно будет. Толщину провода померить нечем. На глаз как оригинал. 140 витков, 18 Ом

Все понял. 02-03 и 150 витков. PS Что с оформлением? Специально писал коротко и без лишней воды. Разматывать и считать нечего. Выше подсказали про диаметр и количество витков. В принципе мне как раз это и нужно.

Там где я живу - не вариант.

Трудность в том, что незнаю с чего начать!

Сколько их нужных то? провод какой, сопротивление?..... Не вариант.

Доброго дня! Авто FF2, 2005г, МКПП, ДВС-1.6 Ситуация: "покалечили" кольцо трансподера (на замке зажигания),не восстановить. Машина теперь не видит ключ со всеми вытекающими. Что можно сделать в данной ситуации?

Поржал! Спасибо за позитив! Сейчас поеду смотреть чего там натворили. Сниму видос, чтоб нагляднее. Фонари говорил менять вместе с фишкой и говнопленкой, поменяли - звонит, плачет что все моргает. Старые подгорели все и там нечего уже подчищать. Ручками подержал, провлочку прижал.....кароч все работало на старом.

Это понятно, что ток не дурак и пойдет по наименьшему сопротивлению, также ясно что нужно нагрузить добавочным сопротивлением диодную лампу (причем толко на ЭТОЙ ниве!!!), на рядом стоящей (моложе на 5 лет) все в норме. Какое сопротивление?

Я так понимаю Вам тоже не знаком, раз отправляете к электрикам.....

Здравствуйте. Информацию видел, но почему-то не могу найти, весь день курю сайт.... Предыстория: Нива старая (карбюратор), поставили в задний ход диодные линзованые лампы. Теперь при включении поворотника (лев или прав соответственно) моргают обе лампы: задний левый и поворотник левый , учащённо (как при сгоревшей лампе поворотника). У меня на патрике стоят без проблем. Ставят обратно лампы накаливания - все в норме. Как вылечить?

Нее, просто ответить времент небыло. Все оказалось банально просто! Срезало шпонку на "целой" шестерне распредвала (выпускной), и провернуло на ~15 градусов и закусило. Естественно ничего не горело.

Всё парни, нашлась причина! Спасибо всем за помощь!

Пробовал. Пока я огурцы собирал, выдернули механика. Тот почесал репу и выдал вердикт: Головку в ремонт. Вообщем снимают ГБЦ.

Парни! машина ехала и просто заглохла!!! Какая компрессия?Какие зазоры? Не порите ерунды! Пусть даже там всё плохо, но это 100% НЕ ПРИЧИНА! Сдох насос топливный, потом вот это все началось. Про искру тут: https://yadi.sk/i/t5GgKZNntq3EZ Меня тоже это смутило.

Парни, я с ночи. Устал.Фото отчет так сказать. Вопросы задавайте - поясню. Чесслово сил нет, рубит напрочь!

У нас с хозяином авто еще смены разные. С утра должен позвонить , сказать во сколько можно продолжить машину мучить. Я всетаки грешу на вал. Топливо говорит слили полностью,каталик разболчен, ремень ГРМ высвобожден из-под шкива (чтобы метка снизу просматривалась), фильтр откинут. Хочу лично компрессию померить, вскрыть клапанную крышку и посмотреть на клапана, а дальше по обстоятельствам. Порядок цилиндров по сканматику поставлю (ступил сразу то, в гугл полез).

Не глупо! Сталкивался с таким. Откинул уже трубу.

Я весь день провел у машины. Там связи нет. Сегодня на смену, завтра опять поеду к машине. ВВП= A1,B2,C3,D4 . Ставил по разному, даже ни единого чиха. Компрессия 10, клапана значит боле-менее. Метки "сверху" желтой краской отмечено, "снизу" прилив и выбойка.