_uart_

Андрюха, не ужели этого ктото еще не знает???

Ну вобщем проблема нашлась - одна форсунка ссала...

Свечи - как свчи, один центральный электрод и три боковых. А давление ~ 6Мпа(60 атмосфер) - на фолостых, 12Мпа(120 атмосфер) на 4-5 тысячах оборотов.

Дроссельную заслонку (тротл актуатор) промыл, хотя и не грязная была, свечи подобрали по каталогу иридиевые четырехэлектродные, кислородники на прогретом движке работают нормально 01 - 09V. фильтра все новые, бензин маслом не пахнет. Когда движок не заводится, свечи все залитые.

пробовал подкидывать рабочий температурник - тоже самое. а на счет софтового подогрева - завтра утром попробую...

Вобщем есть проблема с холодным запуском движка, при -5 или не заводится или заводится не с первого раза и дымит как паровоз - черным дымом. по диагностике ошибок нет, насос давит вроде нормально(6-12Мпа), пробовал ставить с рабочей машины - не помогло. Свечи поменял на новые по каталогу. А в остальном проблем нет... нужен совет что можно сделать...

в данном случае, без ридера практически никак... Кстати хотелось бы найти такой ридер, который 4D понимает...

Поможите плиз .. кто чем может... нужна схемка подключения , вопчем чем больше тем лучше инфы, модель FC6.75

Коллеги, ну помогите найти.... край надо!

Хи-хи..... прогрессивный метод - это диллерское оборудование, если его нет под рукой, я других методов не вижу... ... да, чуть не забыл, тебе еще потребуется какой-нибудь программатор... :D

Это не М6516 - а М651G если чё..... аналогична 93LC46A_R ... в ней ключи. Читай ее и дамп в мыло или в личку.... не плохо было-бы так же поиметь дамп из блока , с которого вы взяли ключ и иммо.

Хм.... таких еще не попадалось... Там возле проца есть восьмипиновая микруха?

Я спрашивал про моторный блок, какой там проц?

какой проц в ECU ? И какой блэк бэг ты поменял?

Не поделитесь ли схемкой подключеня моторного блока 1KZ-TE??? Ехал, ехал и умер....

Вобщем собрал читалку из старого блэкбака, прочитал ключ, записал..... Все заработало. Всем спасибо, думаю тему можно закрывать.

Конечно надо! uart(гав)ab.ru

Все правильно, эта ТСБшка по прописи ключей в новый блок или добавлению при имеющемся мастере... В моем случае мастеров нету... и пустой прошивы тоже...

дамп прочитан верно 9356. а с шотпином .... это как-бы для синхронизации... эта операция в моем случае не поможет.

шотпин - это <EOM>. амплифер - TOYOTA прочитать ключ нечем, читалки нету.... самим иммо читнуть в дамп не получается... кабы смог считать, проблем бы не было... вот моторный с ключами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

Хелп ми! Не могу вписать ключ... Иммо в находтся в моторном блоке, ключ потеряли. чищу дамп, передергиваю шот пин, секьюрити как маргала так и моргает... ключ не пишется.... Поскажите что делаю не так?

А не мог бы поделиться?

Скорее всего навернулся проц... были несколько не старых мазд(99'-03') с самопроизвольными отваливаниями разных функций. все методы дефектовки указывают на процессоры...

Вот это нужно проверить. Теоретически такого быть не должно, если в сопротивлении ТПС нет обрывов.

Вопчем во весь телевизор нарисован "гаечный ключ", ошибок никаких. На сколько я понимаю, это сервисный интервал, подскажите пожалуйста как его сбросить... :PIVO