_uart_

отправляй клиента к Михаилу или ко мне, и все будет ништяк.....

Просто сделайте при помощи х431 инициализацию в соответствии с консалтовским ТСБ для этого натса. А что вы теряете, ведь родных ключиков всераво нету...

Может, и об остальном не стоит беспокоиться. кстати, какой NATS?

Отправь лучше клиента к специалистам, пока не закосячил. :D

Щиток люминисцентный, память TC97101p, после чьейто неудачной смотки погасли индикаторы пробега. Прочитал микруху , а там пусто.... Помогите дампом плиз.

NATS какой?

Вобщем все получилось при помощи лаунча. он без проблем связался с иммо и проинициализировал..... даже пин не спросил, хотя NATS5... А вот с карманом какая-то лажа.... сегодня были две тачки одна примьера 99гв NATS4 16pin DLC, с ней связаться не смог... и Х-трейл 2003гв, там кан, так с ним - на ура отработал.... странно... Короче всем спасибо! :D :PIVO

смотри личку.

И хде он?.....

Подозреваю что нужно завести раздел ФАК.

Хорошо! Полный дамп иммошника в студию (93LC66A 8bit)

Сколько ни пробовал играть с расположением ключа в дампе, суб мастером никога не становится и наоборот...... мастера(черные) всегда мастера, где бы не находились и субы соответственно... 2. с синхронизацией париться не придется если саму ключевую строку не снесешь .... для прикола читни моторный и все поймешь...

Можно все сделать и без волшебных дампов и ридеров.... Но и про это мы тоже не расскажем

если в иммо 93LC66 - то дамп считан не верно. И вообще не парься, а просто впиши свои новые ключи и всЁ!

Смотрел... почти всю панель раскидал, ничего не нашел... я уже вычислил из компа К-лайн ТХ и RX, цепляюсь как к 16пин - моторный видит, трансмиссионный видит, подушку видит, а ИММО нифига не видит... Вот я и думаю, может в кармане прога кривая, хотя последняя английская 6B0...

Притащили без ключей, разъем DLC 14и пиновый.... попробовал приконнектиться к иммо Карманом II - болт!!! в нем предлогается только 16и.... блок иммо - сименс M3NSTEP5 5WK4 8645A G, моторный Хитачи MECM-W825 B1 0710. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Да.... постоянный клиент - автосалон подержаных европейцев и америкосов. :D

дамп - дампом.... там на плате еще и предохранители есть....

с одометрами не первый год, восновном с японией, пргоблем я не боюсь :D , а освоить эти машины желание есть, буду рад любой информации. хотябы узнать че это за проц и где живет пробег кроме бси....

Прошу прощения за вопрос, это первый мой француз .... в щитке: JCAE 21 672 522-0 я так понимаю это какойто NEC и в нем есть пробег, ATmel TSS463 - это вообще интерфейсный контроллер Если не трудно подскажите где сидит пробег....

1 клему снял, блок подключил. 2 в желтый двухпиновый разъем вставил перемычку. 3 клему одел, ну а дальше по инструкции.....

Попробуй вот это.... подключишь и сразу в ресет.

или выкладывай дампы или отправляй машину в литву... иначе я не знаю как тебе помочь.

куда писали? в блок иммо ? или в ЕЦУ? или в оба? просто есть такие тачки , где в обоих блоках должны быть ключи... если прописывали в оба, то скорее всего в моторном закосячили... короче дампы в студию....

Да, это все я понял, но в моем случае как раз батарейка и навернулась... а она из всех агрегатов стоит только в одном дисплее.... так вот теоретически должны гареть хотябы часы, но даже они не гарят.... вот я и задумался на счет прогрузки... Хотя у меня ни разу не было случая, чтобы даже после сброса батарейки ваще ничего не загаралось...