_uart_

Да всё верно, он там лежит, и не только он...

Ключи остались старые, привязку делал без прибора, исходя из дампа 25320 нового блока и остатков старого. Разобрался что где лежит.

Разобрался сам, машину завёл, как всегда всё в ручную....

В иммо пин есть, от нового блока нет, его можно из 25320 вытащить?

Вин тот что на машине, он и был в иммо, и пин использую тот же, правда после ресета в прошиве иммо он оказался 1234, В этом дело?

Добрый день, решил написать в этой теме, т.к. проблема примерно такая же. На Форварде 12 года 4HK1 сдох моторный блок, содержимое 25с320 было повреждено, нашли б/у блок, пин вычитал из дампа иммо, пытаюсь делать ресет иммо Tech2Win Isuzu truck 122_050, проходит, потом вписываю вин а ключи вписываться обратно не хотят, пишет фэил. Все дампы заранее сохранил, Подскажите что делаю не так?

Еще как связаны, распиновку компа я уже нашел, так что буду разбираться по ней и схеме крузера...

Там какие то электрики поработали, вся проводка изрезана и перемотана изолентой, какие то перемычки стоят. Мотор вроде работает, а вот свечи не отключает вообще, приходится после запуска выдергивать реле. Вобщем без схемы никак...

Привет всем! Помогите схемой системы управления двигателем 1KZ-TE, а то ничего не нашел. От крузера не подходит там ЭБУ другой, на этом три разъема 26,16 и 12 пин. Подкиньте если есть, а то чел не местный... в машине спать собрался.

Спасибо за советики..... машина давно уже ездит ;-)

вот CRV03.rar

Разыскиваю рабочую пару, в морозы слетела синхра... Тип чипа 48 в иммо 9346 в моторном 9356

На rx330 чип 4D60(lok) положением ключа в дампе суб сделать мастером НЕ возможно, различие в первых двух пейджах соответствующих чипов..... А вообще ... в эти тачки можно элементарно при помощи обычного программатора хоть всех субов натолкать.....

Спасиб! они оба крашнутые? Все получилось, большое спасибо!

Не могу справиться с крашем, как ни пробовал, остается трабла в1231. блок EH14 57 K30, память 95320. плиз помогите разобраться! EH14_57_K30_K0273__CRUSH.RAR

programm keys - это в АДхе так процедура называется, а ваще по консалтовски она же правильно называется инициализация NATS, в ходе которой после ввода логина стираются все имеющиеся ключ , о чем сигнализирует лампочка секурити, и после чего ты вписываешь туда все заново...

там 7946

Херли думать... Если родной ключ без точки или с точкой или с буквой "L" то - берешь новый без точки или с точкой или с буквой "L" и вписываешь....

А кстати консалт сколькизначный пин запрашивает?

Всяко разно пробовал в Т300 - инфинити от 9 до 11 - результат одинаковый. А такой вопрос - может нужно запускать процедуру регистрации ключа как в обычном натс через пин, только вот страшновато.... боюсь ваще машинку увалить...

Включаю зажигание выкидным ключем из родного интеллигента, а на кнопки родного ключа в процедуре реакция - лампочка присутствия ключа (KEY) маргает пока держу на нем какую нибудь кнопку.

Вобщем есть такая машина с одним ключом, клиенту нужен второй. Ключ пришел такой же(intelligent key), попытки привязки неудачные. Код с ВСМ читается Т300 нормально, процедура при регистрации ключа пина не спрашивает, предлагает вставить зарегинный ключ и включить зажигание, после чего нажать на кнопки второго, жму -жму... а никаких реакций.... такое впечатление что прибор вешается, причем пробовал еще и карманом - результат тот же. Подскажите что я делаю не так?

Большое спасибо! Обязательно позвоню

Так то оно - так, однако инициатором является иммо! Почитайте ТСБ по прописи ключей Тойота при замене блока иммо... я сто раз писал ключи на столе без моторного... to Koroleg: А вот прошива то - ни какая не сервисная, она с тремя прописанными ключами... Как ведет себя индикатор секьюрити?

Господа, можно ли где нибудь купить новый ремень в коробку, если да, то где..