ШАМАН

На фото как раз 4В12. да, но должен продуваться может клинить

Сам клапан стоит впускном коллекторе

Тут тоже непонятки, хотя время впрыска выросло после включения вентилятора

Почему у вас меняется угол открытия дросселя? Газовал в это время? УОЗ на холостых в нуле, даже в минуса уходит ШАГ РХХ тоже маленький

А фильтр какой меняли? Чайный пакет который?

От нивы ток мотор

Ну так свеже купленный РХХ установил то?

Имелось ввиду сканер

Пардон, ошибся кнопкой. Исправил

Х.З, подсос может и появиться при хорошем нагреве, расширение и т.п, но у тебя вроде как после перезапуска движка все нормализуется, а щель то ни куда не денется...

@xxx-2,

Интересный топик

На ниве, помнится, восстановление оторванной массы в подкапотном решило проблему.

Есть в продаже енто дело

Было подобное на приоре с М73, заметил что РХХ стоит в нуле. Чел сказал что чистил дроссель. Оказалось из за износа дросселя. Отмыл каку хозя, увеличился зазор и такой трабл стал появляться периодически. Регулировочным винтом уменьшили зазор и все нормализовалось.

Тогда нужно было залить соответствующий софт для своего мотора, из за несоответствия софта ЭСУД вы получили то что получили.

На плате 4 ключа как на фото?

Если Я7.2 21124-1411020-31 с ПО A(I)205DO5.. то должен работать, если ты не спутал и это не 21114

ну так это не модули, а индивидуальные катушки зажигания. Полностью шильдик мозгов бы надо, а то ниче не понятно. Вы тупо поставили январь и все? он не подходит для работы на твоем моторе без подготовки

А разве на 124 моторе стоит модуль? Это как бэ 1,6 16 клапанный с СОР

@Karas, Мне кажется вы темой ошиблись

Увидел, на скрине 100,6

При включенном зажигании какие показания ДАД?

И давление во впуске для ХХ великовато Опередил

И вообще поиск трабла надо искать на стоке, хоть судить о чем то будет можно по типовым параметрам