ШАМАН

Анатолий, ты хоть поясниловку к картинкам пиши))))

Вот ваш файл в JPEG

Сохраняй в JPEG и вставляй, будет сразу картинка)))

Тоже бы глянул...

Про волшебный "тубус" забыл?

Пойду за чипсами....

Просто Анатоль пишет про - Ты пишешь про- Тут уже трудно разобраться в этой писанине))))))). Тема плавно перетекает в г....))))

Я так понимаю вы не совсем поняли про это давление. Имеется ввиду давление на датчике в цилиндре при съеме осцилограммы, а не расход воздуха по ДМРВ....

Ну так если открыт выпуск, то закрыт впуск, единственное на перекрытии может, или я тебя не понял? У него вроде в картер не шел....

Ну вот блин, все опусы Новатора коту под хвост

Ниче не понял... added 3 минут later в следствии износа или чего там ?

Я думаю нужно)))

Параметры так и не выложил на х.х. Про ДМРВ писали, попробуй сними фишку с него, есть у них такая болезнь. Ошибка -потеря давления между турбиной и дроссельной заслонкой- что показывает датчик давления наддува при включенном зажигании и на ХХ??? Если он перед интеркуллером в нижнем патрубке, то наверняка купается в масле уже.

Этого достаточно чтобы увидеть на осцилке, я не говорил что турбина уж так увеличивает сопротивление выхлопа для двигателя. Вот снято с Ауди А6, дв APU, турбина новая. Правда давление в ВМТ 6 Bar.

Ты снял со снятым впуском, но на выпуске газы упираются в лопатки турбины, отсюда горб на выпуске.

У меня так получается

перегар Странно, у меня почему то такие же графики как у sab , но 1 и 4 немного выпадают все же.

370 вроде, перекрытие 389-391

Это положение маркеров

150

Вот проблема, не герметичность цилиндра.

бл...я, совсем после болезни крыша не работает(((. Воздержусь лучше ...

Извиняюсь, отстает

Вроде как выпуск спешит. Можешь файлик диамага выложить?