flash garage

Там коммутатор 5 контактный?оптопары стоят?

да, 3 вывода с датчика и 2 на транзистор. оптопара

массы вызванивай на ЭБУ. какая то отвалилась.

спасибо, как-раз уже начал в сторону ЭБУ и думать, ибо по механике вроде все нормально

Зачем кустарить припаял бы ногу на транзюке или поменял бы транзюк.все делается проще.пачками их восстанавливал в свое время

прошлый мастер ее оторвал, и заодно видимо зацепил ногу базы

я пробовал вариант с внешним транзистором, эффект тот же

крышка, высоковольтные провода и свечи новые

2.2

в принципе должен подойти, но я обычно 2,4 ставлю. если не забуду, могу посмотреть на днях какое нормальное сопротивление по линии преднатяжителей должно висеть

спасибо!

все не могли умереть

куда они подключены?

все не могли. Если есть КЛИП, но там есть функция проверки антенн

Может кто-то сталкивался с подобным. Притащили машинку с проблемой скорее всего оторвавшейся ноги транзистора в коммутаторе. Притащили уже после попыток починить у другого мастера. Вскрытие показало что проблема действительно в транзисторе. Дабы упростить жизнь в будущем, я поставил коммутатор от ваза, по схеме с ниссан клуба. Частично проблема ушла, машина заводится, но только с подгазовкой, холостых почти нет. Когда газуешь, лампа ЧЕК моргает с разной интенсивностью в зависимости от оборотов. И что самое не понятное, при прокрутке стартером трещит реле бензонасоса, контролькой глянул - на контакты обмотки получается приходит и + и - одновременно. Самодиагностика ошибок вроде не показывает, если я правильно все понял, то выдает код 55, типа ошибок нет. Раньше со слов хозяина была ошибка по датчику распредвала

Вообще стараюсь не браться за то, что не смогу точно починить. Но как обычно, по телефону сказали нужно просто припаять что-то в трамблере))))))

если кому интересно, проблема была успешно решена заменой диода на аналогичный и восстановлением пары сгоревших дорожек.

а я таким давно пользуюсь http://toptul-ukraine.com.ua/specinstrument-prisposobleniya-toptul/instrument-dlya-elektrooborudovaniya/toptul-jjdc0148

в районе печки, за магнитолой все открутили? не знаю насколько торпеда С4 отличается от Пежо 407 2005 года, но там все довольно просто было.

 

Давай подробности, интересно же!

Дело все же оказалось в проводке, в самой коробке, + от зажигания на клапан замыкал на минус. На разьеме ЭБУ АКПП это 26 пин. Сразу не искал там потому что мастер уверял что все провода проверял перед сборкой коробки. У меня еще вопрос, насколько критично что я плату к корпусу блока не прикрутил? спешил и забыл.

Но сидит плата в корпусе жестко на посадочной разьемов. Не хочется герметик ковырять опять

спасибо всем откликнувшимся, проблема решена

отвез товарищ блок какому то мастеру, он говорит с блоком все норм. но я не верю, что то же дает минус на вход +

поздравляю! пусть растет хорошим человеком и радует деда)))

Ребята, кто то из наших возьмется отремонтировать ЭБУ с этой коробки? Эпопея с меганом продолжается. Коробас мастер перебрал, все в идеале. Проблема с электрикой.коробка сваливалась в аварийный режим и в конце концов машина перестала ехать и заводиться.Сгорает пред на 5 ампер в блоке защиты и коммутации. Причина- на проводе +12 после замка зажигания идущем в эбу акпп висит минус

ты замыкание нашёл

диод пробит?

диод не обычный, какой то двухстороннего действия защитный 1,5КЕ39СА, один точно сгорел. визуально видно, второй вроде целый, звонится в обе стороны.

ремонт делался у клиента на даче, подручными средствами, за красный лак для ногтей не пинать)

замыкания думаю нет, грешу на плохой контакт, потому что силовом проводе бензонасоса подгоревший контакт и уже давно, ему когда то его поджимали

Слепой не увидел!

А что если убрать провод питания насоса из бзк и прекрутить на + после замка через реле и отправить человека?

дело в том что помимо насоса отключилось питание на катушки. если бы дело только в насосе было

Друзья! Нужна консультация электронщиков, так как сам я в этом не особо. У хорошего человека перестал внезапно заводится Сценик. Я начал проверку с наиболее характерных и частых причин. Поиски не дали результатов. Потом все же решил снять блок предов находящийся под капотом, при более детальном осмотре обнаружил перегоревшую дорожку от выхода с двунаправленного диода на провод питания бензонасоса. Восстановил дорожку пермычкой из провода. При проверке на машине результата не последовало, так и не завелась. Я решил попробовать кинуть + на этот вывод напрямую с АКБ. В итоге дорожка выгорела немного дальше и с обратной стороны под реле тоже разрыв. Вот и хотелось бы понять, это следствие подачи напряжения напрямую или дорожки сгорели еще при прокрутке стартером? Бензонасос сам рабочий, проверял напрямую. И возможно ли блок восстановить, потому как найти такой довольно сложно. Аналогичный диод нашел на алиэкспрессе, но не уверен что после замены проблема уйдет. Фото обратной стороны платы могу завтра выложить

один блок нашел на разборке в Москве за 3000. Но немного стремно брать такие вещи с разборки

обмен на VAS 5054A не интересует?

Шпатлевка кладется на голый метал ,так если ,что .По шпатлевке лучше с аллюминевым наполнителем , держит расширения .Грунт эпоксидный .

мне все знакомые и не очень маляра говорят обратное, что лучше на грунт

главное грунт правильный взять, а шпатлевку и краску уже какую хочешь. По нормальному шпатлевка на грунт кладется.

По виду было похоже на обычну муфту.

обычный компрессор на Рено

была похожая фигня на мегане 1,6 только там не мелкие полосы как у тебя, а пятна сужающиеся к краям шейки. также был небольшой люфт шатуна на колене. но у этого мотора масло никогда видимо не меняли, слили нигрол))))))) но после промывки и замены вкладышей номинал клиент уже 4 месяца ездит и вроде все нормуль

первый раз такое слышу. а что японци дураки и для спидометра (если версия без ABS) ставить отдельный д.с на хвостовике акпп. если он уже есть ?

не спорю но как то глупо для одной и той же задачи (измерить скорость) ставить два датчика, один для компа,другой для приборки.

 

конкретно на этом доноре скорость с переднего правого колеса. можно все отключить один оставить ABS естественно в авариику уйдет но спидометр работать будет!

на аккорде 2,4 2009 года на АКПП тоже 2 датчика скорости

думаю можно заставить работать, от приоры же мотор ставят и все работает. как уже zoоol писал, делай салонную электронику саму по себе, моторник сам по себе

По ДХ эт нормально, она уходит, после пуска. Давление 1, а не 3.

да-да, это же моноинжектор, по сути - карб. а там давление максимум 1,5 бара.

При включении зажигания начинают работать два вентилятора на макс. скорости при работе кондиционера и проблемах с его работой . Попробуйте снять разьем с датчика давления в системе кондиционера.

поддержу, у многих машин так. проверяй кондер. и привет земляку)))))