flash garage

датчик давления фреона смотрел? у них это постоянное явление, он питается от той же цепи 5В что и дроссель с педалью газа

спасибо всем за советы, проводка оказалась в порядке (сука, но как же неудобно там все стоит), так что приговорил компрессор и отправил с Богом))))

Попробуй отзвонить провода с блока управления климатом (он же панель управления), они идут по схеме напрямую до клапана. Похоже,

что в проводке кариес.

провода белый минус и серый плюс, серый после разъема становится тонким черно-синим и уходит в левый жгут под торпеду, белый уходит в правый жгут под торпеду

сопротивление сине-черного нормальное, завтра осталось прозвонить тот участок от места где я разрезал до клапана

напряжение со стороны ЭБУ 13,6 вольт, при выключенном кондиционере 7В. но стоит соединить провод со стороной к клапану, проседает до 2В с 13,6

буду дальше ковырять, сопротивление в норме, 13 Ом

Извини брат, я тебя неочень понимаю. Если ты запитал исправный клапан и давления не стали изменяться - компрессору кирдык.

Но током 0,07А даже контрольку не засветить...

Вал то компрессора хоть вращается?

да, крутиться

вопрос а карлсон включается или нет?

ответ))))) электро нет, только хардкор, только вискомуфта))))

Может по высокому давлению вырубает? Перегревается и выключается.

вряд ли, давление нормальное, только заправил, радиатор чистый.

очень мало, он не работает

я пробовал на заведенном двигателе и включенном кондиционере кидать +, холодить не начинал

смею предположить что все-таки видимо компрессор умер

Значит клапан - живой.

Теперь нужно убедиться, что блок его тоже включает. Разорви провод питания клапана и подключи туды амперметр (соблюдая полярность)

и скажи цифру. Как по напруге определить , я не знаю))

я выше написал, 0,07А, при выключении кондиционера становится 0

Трудно понять из твоего описания что либо.

1. Клапан щелкает при подаче на него питания?

2. Замерь ток в цепи клапана

И все станет ясно.

когда подаю принудительно 12 в клацает, ток 0,07А

еще момент. когда разъем на компрессоре отключен то при включенном зажигании 7 вольт, при включении кондера 14 вольт, а с подключенным разъемом напряжение не поднимается

бля, чего мне стоило найти провода от компрессора))))) это просто жопа. зато потом нашел их сверху в жгуте. короче, при выключенном кондее напряжение 7,5 вольт, при включенном поднимается до напряжения в борт сети

Тогда разорви цепь и померяй мультиком. На исправном клапане обычно 0,8а во включеном состоянии.

попробую подлесть к компрессору, очень неудобно стоит, сверх компактно все)))

Ток клапана в дате видно?

мне его почитать не чем, ультраскан как-то не особо читает. клиент делал диагностику, ошибок говорит нет, а клапан судя по инфе из сети не видится в дате

приветствую коллеги) может кто знает эти английские чудо автомобили. Проблема в том, что кондиционер живет своей жизнью, может иногда включаться, а может и нет. Заправка не помогла, залил как положено 550 грамм фреона, он включился на пару минут и все. больше не холодит. Компрессор без муфты, с клапаном. Почитал форумы, вроде как частая болячка, но решений по ней в сети не нашел. Подозреваю что где-то проблема в проводке, но в каком месте начинать искать.

Не работают поворотники с левой стороны и стопы в фонарях. дополнительный стоп работает. Клиент обратился с данной проблемой. Все пропало похоже после того как упал провод на эти цепи на глушитель с розетки фаркопа. Может кто сталкивался? блок комфорта под замену или можно отремонтировать?

думаю можно сделать. разбери блок, что хоть с платой? если есть чем почитать, попробуй сделать тест исполнительных механизмов. можно сканером включать повороты, если команда проходит, значит проблема в силовой цепи и можно восстановить. а по поводу стопов глянь для начала лампочки, потому как средний и в фонарях параллельны. просто у меня был такой прикол, после установки сигналки тоже только средний горел, я пол дня искал причину, а дело оказалось в лампах

и в флюенсах/меганах 3 цепь ламп уже диагностируется ЦКБСом на предмет обрыва цепи, если проблема в лампе, тоже напишет обрыв цепи

думаю точно с праворульной запчасти стоят, ни разу не встречал Рено европейца с датчиком положения сидушки справа

Это с какого перепугу на воше щетки поменять проблема или мы о разных генах говорим? у себя менял без всяких проблем, а вот если вале то там гемор, ремонтировать гену......

так и на валео вроде не особо сложно. на мегановских валео всегда ставлю щетки от РР калина, идентичны оригиналу

типичная проблема для этих машин, контакты виноваты. если машина до 2007 года, то подушки любые можно клипом отключать. тогда ошибка будет не постоянная, а запомненная

Да что ж такое блять???? Можт банально масса отвалилась (было уже блин)? Слежу уже долго, когда ж это карыто поедет? Завтра поеду к мегану 2 - буду клипом защелку смотреть, можт че умное в голову придет. Надо б схемы скачать наверное?

а что на нее смотреть, если не дает разрешение на запуск - стукни по кожуху рулевой колонки и заведется)))) проверено)

а по-поводу массы, то возможно все. У меня недавно был случай, периодически ошибка лов беттери вылазила и пропадала зарядка, при том что все остальное работает исправно и ошибок нет. А оказалось, наши балбесы при замене коробки массу не докрутили.

Сначала поменял ему РР на новый валео, не помогло. Думал кирдык гене, поменяли. Проездил неделю и та же фигня. А массу случайно заметил.

тут попал на глаз вообще кратор за 2 рубля

310 нм

интересно будет арбайтен?

хватит ли этого усилия колеса долбить да подвески потихой, шкивы..?

конечно не хватит, 310 метров даже гайку на приводе не открутит. У нас Джонс вей на 960 Нм и то не всегда получается срывать закисшие болты, чем больше усилие, тем лучше. Бери хотя бы на 700, если собираешься ходовую крутить

А поподробнее можно?

как и предполагал, трамблер водой заливался, крышка вся зеленая, дальше где оптопара все красиво чисто, но не работает. Помогла замена на новый трамблер, заодно заменил свечи и провода

вот и мне попался матиз с проблемой не заводки, ковыряю