-ik-

с 5 контактным зондом лучше не эксперементировать, к тому же накладно.

Пассат 2000 г., motor ANA, Климатроник, муфта выключена по коду 12 - блоком управления ДВС. По каким причинам блок ДВС может отключать муфту? Немогу найти точного описания как бороться с проблемой, выручайте. Перегрева мотора нет, нагрузка на мотор в норме, машина с мех. коробкой - сигнала кик-дауна нет, ошибок по обеим системам нет,проводка от мотора к климату исправна. Кодировка климата 05000, пробовал и 02000. Под сомнением кодировка мотора 08031, хотя по описанию на этот мотор должна быть 08231, но блок она на такую закодироваться неможет. Сигнал на выключение идет через панель приборов или напрямую с мотора? Клиент утверждает что все началось после выкипания антифриза.( Скорее всего перегрел мотор).

а ошибка то в каком блоке, моторе, коробке, есп?

резиновую муфту между коллектором и дрос. заслонкой проверял? Я на предмет подсосов.

Да невнимательность хирургу вредит, или МЛы редко заезжать стали.

Похоже просто я линивый стал

:PIVO ;)

сигнал скорости может нечувствовать.

Лучше адаптации смотри, и по напряжению 0.97 -1.03 можно практически сразу забраковать расходомер. Если мы конечно говорим о моторе 112 или мотор на самом деле 104, надо конкретнее писать.

И еще если обратится к первоисточнику ELSA, ПАССАТ 1.8т комплектуется еще моторами AUG,AWM кстати последний идет на американский рынок, он точно такой же как AWT только имеет другой блок управления и повышенную мощность 125 kW. Хотелбы я от него получить прошивку.

To Sergey: А в курсе что просто заменив расходомер на некоторых машинах с неисправным расходомером это непомогает? Есть еще такие вещи как адаптации, и если они в крайних пределах то просто заменив расходомер и сбросив ошибки делу непоможешь. На данном автомобиле адаптации обнуляются только после адаптации дроссельной заслонки. Сбросив адаптации с дохлым расходомером можно было увидеть его "дохлость", разумеется перед этим надо было проверить все вокруг. А еще есть такие вещи как "отравленная" лямбда, которая показывает далеко неверные значения и проверяется только газоанализатором. :xaxa И еще не по теме: есть умельцы которые заряжаю дохлую акб обратной полярностью и потом искренне удивляются как это они выжгли пол автомобиля. :xaxa При этом акб себя прекрасно чувствует, только полярность у нее наоборот.!

А зачем ее отключать, сейчас практически на всех сигнализациях на нее расчитано, пауза 20 сек. после постановки. Поищи в настройках.

exist.ru 4500р. :PIVO

посмотри

Както наверное так

Точнее точной механики ничего нет, а для первичной быстрой диагностики применить можно, а в дальнейшей работе только вскрытие покажет.

а может это 21, 22

попробуй преды повытаскивать, скорее всего втавил лишний не туда куда надо.

Может метки ГРМ уехали, может шторка неправильно стоит или ее совсем нет, ну а может и датчик наелся. Подключись осцилографом, посмотри сигнал.

Номер ошибки напиши, помогу.

проверил импульсы на форсунках? Бывает расходомер подклинивает (если флюгерный), забывать я такие уже древние машины стал .

Моторчик то ХХ, пытается чего-нибудь делать?

Не верь таким советам, они относительны и могут тебя подвести .

В машинах таких датчиков нет, а прибор такой есть.

Выкручиваешь лямду до кат, вкручиваешь монометр до 1 атм, давление более 0,2 атм на 4000 оборотах недопустимо. А эффективность ката смотрится по лямбдам до и после.