mity76

Приехало авто с другого СТО, горели неисправности по ABS, ASC и AFS. Ошибки ABS и ASC были С1219 и С2205 (на том СТО снесли калибровку датчика положения руля что подтвердил хозяин авто что эти неисправности загорелись после их вмешательства) ошибки победил залив новый дамп в датчик положения руля от Mitsubishi_Outlander ))), всё заработало акромя AFS висит ошибка B2356 Неисправность ROM ECU, как лечить сею болячку? только замена блока?

С Днём Рождения!!! Денег Счастья и Здоровья

Православные Христос Воскресе !!! с праздником вас

Машину отправлять к вам ? Блок заказали с таким же номером правда б/у

то есть нет разницы новый блок или б/у вы сможете сделать?

степень сжатия и компрессия это два совершенно разных понятия и их нельзя привязать к друг другу.

Ипопея продолжается, ездил клиент с этой ошибкой и не тужил, заехал на развал ну развал вроде сделали там же достали ноутбук подцепились решили скинуть ошибку (со слов клиента) потыкали по кнопкам сказали не выходит и отправили, клиент едет скорость не показывает, руль тугой, он ко мне говорит чини цепляюсь а блока ABS не видит и кнопка не сразу глушит двигатель, ну ладно адаптации снести ну что-бы блок в долгий путь отправить сканером это впервые.

Машина будет во вторник пока не могу проверить ваши дагадки, форд20109@ не там можно посмотреть пульсации по ДАДу а отсюда фазы ГРМ, правильно мыслю?

да, сигнал дпкв ?

он отсутствует (комплектация такая)

про подсос уже писал, а про фазы это как ? распредвал один

да смотрели, но там стоит МАР а не МАF и если был бы подсос то были бы большие обороты ХХ

Парни уже весь мозг сломал с этим авто проблема в следующем: Приехал клиент с жалобой на неустойчивый ХХ ошибок нет, по дате что бросилось в глаза: давление во впускном коллекторе 48кРа, лонг трим -20% , двигатель не троит, а именно работает не устойчиво как будто ГРМ не по меткам или как спортивный распредвал (занимался автоспортом)метки проверили, пробовали перекидывать на зуб вперёд и назад, думали зажаты клапана вскрыли клапанную крышку а там гидрокомпенсаторы. Клиент купил авто с такой неисправностью.

https://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.abrites.com/news/about-our-products/1532-abrites-diagnostics-for-ford-mazda-u2300-dtc&prev=search Вот что нарыл

Добрый день, после дтп под замену попал блок ABS, клиент привёз б/у(подбирал по номеру старого блока) соответственно в ABS висит ошибка U2300-конфигурация авто, в меню лаунч на эту тему не чего нет. Парни подскажите программой Forscan или какой другой смогу выправить ситуацию или к дилерам ?

пробовал и не раз честно говорю перемыли заслонок много, но на тойотах ни когда не было проблем с ХХ с ниссанами бывало но не с тойотами. на тойотах обычно хватало скинуть клемму потом завести и нагреть мотор до 85гр без потребителей и вуаля!

да, по оборотам изменений нет(хотя на других моделях обороты на какое-то время подскакивают), а на панели приборов лампа круиза и 2end start (точно не помню) моргали, без неисправности двигателя.

смотрю Х-431 ЛАНКАЗи парни машину отправил до пятницы, хозяину потребовалась, и так неделю ковырялся.

ДМРВ стоит, ЕГР нету, показания температуры, педаль газа статичны. Скачут показания ДМРВ и дросселя. Дымогенератора нет, но пробовал очистителем карбюратора пробежался по мотору смотря в СКАНЕР на показания ДК и триммы изменений нет, так-же пережимал все воздушные шланги без изменений . Смущает зарядка 14,6V, но генератор откидывали(фишку снимали) без изменений, но только напряжение упало ниже 11V обороты пришли в норму. В метки полезли так как двигатель немножко потряхивает.

смотренно, а компрессию хозяин просил посмотреть, так вас устроит?

какое "впечатление" на сканере можно посмотреть уважаемый?

Парни Привет, приобрёл данное авто хозяин около 2-х недель назад уже с этой проблемой. Проблема такая; подкидывает обороты(около 200об/мин) практически на всех режимах (прогрев, ХХ ,частичное дросселирование до 3000об/мин) сложилось впечатление что на моторник приходит запрос на включение кондея. Проверили: метки на ГРМ со стороны ремня и со стороны кулачков(вскрывали клапанные крышки), компрессию, на правой голове везде по 14кг на левой первые по 13 в дальнем от радиатора 15кг, давление топлива 3,2кг и не скачет, пропусков нет, ошибок нет, долговременные топливные коррекции около минус 10%, заслонку вылизали ещё до меня, ход у заслонки ровный подклиниваний нет.

в меню адаптаций доступно ресет мемори и чек моде, пользуюсь X-431 LANКАЗи на андроиде также пробовал диагуном та-же песня. Где-то читал что в моторниках с разным номером разный епром для этого авто в одной и той-же комплектации

Спасибо, сейчас попробую.

Toyota Sienta 2007г.в. кузов NCP81 двиг 1NZ вариатор Код ошибки P1589. Прошу помощи в виде дампа к моторнику 89661-52E51, епром(93C66) уже паяли (думаю что файл не с этого моторника).