Bogov

Не нашёл в схеме Е5 как управляется турбина. Не закрывает, закрой руками, шток же на блоке управления не заклинен? Поставить и проверить.

Хз, сейчас посмотрю..

Никак не должен реагировать. При полном тесте должен отрабатывать полное открытие\закрытие, а при включении зажигания когда подёргивается, а когда вообще никакого шевеления нет.

Комп напишет ошибку по клапану турбины не только если блок управления неверно отвечает, но и если не удаётся достичь нужного давления по датчику турбонаддува. Я и спросил, чего датчик кажет.

Датчик давления турбонаддува что показывает?

На кой ляд турбину-то снимать?? Турбина дует? Дует.. аж патрубки слетают. Масло гонит? Наверное, нет, иначе написали бы что интеркулер полон масла.. Хотя почему бы не снять и не посмотреть, действительно))) Всего полтос стоит.

Спидометр не пашет когда два или более датчика АБС выходят из строя. Моторник в аварийном режиме работает, обороты до 2000 и т.п. Чёрный дым - когда воздуха не хватает, там впускной ничем не забит?

А там DCU-10x блок или SID208? DCU-шки меняются туда-сюда независимо от маркировки блока, фулл проца перелить и готово, а сиды бу привязывать..."есть тонкости" :)

ИДС-кой оуткод-инкод, трудностей не встречал.

У меня 7.61 со scary01 ставился - работает, 7,63 уже без scary01 установка - глючит. И опрашивает по всем блокам и та и та версия.

хпрог китай? Фото платы можно?

Стандартно устанавливал, как и остальные обновления. Которые scary01 :) . Есть ещё 7.63 тоже устанавливается, но работает как-то глючновато.

У меня похожая с 7.61 работает.

Вопрос первый - какой евростандарт 4 или 5? Вопрос второй - чем прописываете? Вопрос третий - какая ошибка при прописке, посмотреть можно в параметрах обучения.

Я про него и говорю. Если обновлена прошивка до 6,070 то прочтёт. Если нет - то на свой страх и риск, клон нередко валил трикоры с высоким тпрот-ом.

Обновлённый прочтёт, комбик тоже сделает.

Толку-то? Там тпрот 10, а V54 максимум 8 берёт.

И долго полежит, такого типа на али трояк стоит.

ЕГР практически никогда полностью не открывается. На хх процент открытия около 20. При глушении двигателя егр закрывается.

Компрессию могло тупо смыть во время экспериментов. В таком случае пока не заведётся, ни компрессии ни нормального давления не будет - соляра в масло потечёт. Я и спрашиваю, в масле есть соляра?

В масле солярки нет?

Я не понял.. цель советов запутать клиента?

Христос Воскресе!! Всех Православных с праздником Воскресения Христова!! Остальных с днём космонавтики!

Всё верно, адаптация контура высокого давления той же лексией, если не поможет - датчик давления на замену.

Наоборот, 250гр это реальная температура для снятия проца, если на станции приходится выставлять 350-400гр, значит станция показывает Т не в цельсиях, а в попугаях :)