Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Bogov
-
Постов
947 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Bogov
-
Ты меня хочешь уверить что настройка нестандартного железа без данных по сгоранию смеси от лямбды или газика - это нормально? Ну ну... привет расплавленным поршням
-
Для этого и используют широкополосную лямбду или газоанализатор если чО.
-
А какие ошибки у гадалки спросить?
-
А расшифровки? Карты с чем и чем они одна от другой отличаются?
-
Обновил программу и появились J72_CO J72_DM и т.п. Это что? В хелпе поиск такое не находит.
-
Спасибо, но не то. У меня блок с другими разъёмами. Такой. И подключение для программирования соответствует указанному. Мне бы полную распиновку этого блока, ну или кусок с backup line.
-
Объём двигателя 2.4, года выпуска первого аутлендера 2001-2007. Как бы по номеру блока ищется, он без вариантов ставился на 2.4АТ.
-
Собственно, нужна распиновка моторника 8631A232 (E6T45591). Не могу найти куда приходит Battery backup line. На имеющихся схемах оно на 58 пин приходит, но тут пина в колодке и не было никогда.
-
Решение найдено мной и оно совсем не в той стороне о чём рассуждали. Выкладывать на всеобщее обозрение или делиться им в личке - мне решать. После сообщений "воздуха много потому что топлива мало" - ну как-то совсем не тянет на всеобщее выкладывать. Демперастов только плодить.
-
Тема открыта для всех, в личке.
-
Даже комментировать не буду. Это проф форум.
-
Начинку лексии посмотри. Небось бодяга с ключами вместо мультиреле.
-
Оно по ван-у работает, а не по кан-у.
-
Всем спасибо за подсказки. Ответ на заданный вопрос найден - проблема с КЛ30.
-
А зачем робот шить?
-
ДМРВ на них частотный. Не, впрыск на ХХ увеличивает. Сейчас скрины загружу.. Параметры при включении зажигания. Параметры работы на оборотах. Работает ровно, не троит не потряхивает. Попытка перехода на ХХ. В начале такие параметры через пару секунд опережение зажигания падает в минус и авто глохнет.
-
Должно быть так же. Оно-то в принципе и так же как и с ДМРВ, да совсем не так как должно быть. И с ДМРВ и без него 20+кг на ХХ и заливает свечи соответственно. Вот я и не пойму что ему не так. Откуда оно рассчитывает такой воздух?
-
Именно.
-
Нет, питания все на эбу +- 0.2в от напряжения АКБ. Массу в самом начале зачистил\проверил. Писал уже что с отключенным ДМРВ та же фигня. И да, питание на ДМРВ есть и мусора в нём нет, для профилактики кисточкой поводил по нити, ничего не менялось.
-
ВМТ примерно соответствует метке. И на 20-ый зуб приходится. "Примерно" потому что ВМТ смотрел на скорую руку отвёрткой. Пытался Px посмотреть но расколбас такой на ХХ что мало чего понятно. Да и главное что совсем непонятно, это на основании чего М74 считает что так много воздуха при отключённых ДМРВ, лямбде и температуре больше +50? ДЗ в допуске..
-
Юморист, ёпт..
-
Стоит такой авто. ХХ нет вообще - глохнет, свечи заливает, если разгазовать - работает достаточно ровно. Расход воздуха при выставленном флаге ХХ становится более 20кг. Заменены недавно - шкив коленвала, катушка\свечи, бензонасос. Проверил - всё по меткам, катушка\свечи рабочие, давление топлива меньше 3атм не падает, массы с АКБ на кузов и моторника под торпедой зачистил. ДЗ адаптацию проходит без ошибок. Так как эбу М74(I414DE07) - подкидываю подменный блок с мод. прошивкой с отключением всех датчиков, кроме педали, ДЗ, ДМРВ, ДТОЖ. Отключаю всё остальное, глушу трубку адсорбера - фиг, нет ХХ и расход воздуха 20+. Отключаю ДМРВ, сбрасываю адаптации, жду пока адаптируется ДЗ - фиг, нет ХХ и 20+кг воздуха. Ладно, подкидываю другую ДЗ, сбрасываю адаптации, жду пока адаптируется ДЗ - фиг, нет ХХ. Что в итоге на данный момент имею - блок заведомо исправный, ошибки только по ДМРВ, отключены программно все не основные датчики, ДЗ заменена, ДТОЖ работает и показывает верную Т, датчики педали акселератора работают без нареканий - % нажатия 0, открытие ДЗ в покое - 4,2%, ДМРВ отключён, температура воздуха на основе ДТОЖ нормально рассчитывается. КАК ОНО "ВИДИТ" 20+кг воздуха на ХХ??
-
Первое правило диагноста - НЕ ВЕРЬ клиенту.
-
На форуме разработчика обсуждения и новости.
-
Это контраст "уплывает" от нагрева. Обычно кондёры высохшие такой эффект дают.
