Trasser

Да ката нет

спасибо

а почему на отключенном ацп второго датчика меняется одинаково с первым?

Здравствуйте!

Подскажите отключено ли второе ДК в этой прошивке?

При диагностике показания АЦП первого и второго ДК одинаковое.

Если кому не трудно отключите второе ДК в серийной прошивке этой прошивки.

1. прошивка для проверки

2. для отключения второго ДК

I444CE06 Без 2ДК.rar

I444CE06.rar

Все таки я нашел причину с Вашей помощью.

Как всегда все элементарно, когда находишь причину.

Сегодня просто начал все с начало. Много писать не буду.

Дело было в шкиве коленчатого вала. Но. Не знаю как, но приостановке

двигателя метки (зубцы) почему то совпадали. Может быть пол зуба ил зуб туда сюда.

Просто взял и открутил этот задающий диск. Когда разобрал, то увидел что диск проворачивался

туда сюда на половину штока, который вставляется в приводную шестерню.

После устранения машина заработала.

Почему он совпадал при остановке я не понял.

Сильно не пинать. Всем огромное СПАСИБО.

Чудеса какие-то!Прошивка точно стоковая?

При пережатии обратки -двойное обогащение, а не работает.Значит-не форсунки.

Всеже гляньте шаги РХХ при появлении расколбаса.

Еще, попробуйте загнать РХХ с ИМ в повышенные \ок 1000-1200\ и выдернуть штекер с него.

А потом следите за температурой и что будет при прохождении этого порога в 97 гр.

Прошивка стоковая, несколько раз залевал. Остальное завтра по списку посмотрю с начало.

Тут многие про ВСО говорят...у тебя в момент его включения что-ли проблемы начинаются? Что-то не понял я этот момент...

Компрессия низковата......Но авто ещё должно нормально ездить...

 

И ещё волнует один момент,я уже писал о нём , при высокой темературе двс ты устанавливал потенцом 50-60 гр. и после этого (если я правильно понял двигатель нормально заработал....?) Значит причина всё-таки в бедной смеси?..Но почему тогда пережатие обратки не помогает? Чего-то ты нам не договариваешь.....Какой прогой смотришь? Осциллограф хоть одноканальный есть?

 

А на холодной можешь проехать и рассказать нам о тяге движка ?

Именно что при очень горячем двигателе устанавливаю 50-60 она заводится. Почему не помогает не знаю. Договариваю все, может не то. Прога МТ-10.

Оцика нет.

При расколбасе УОЗ повышается. Шаги РХХ не помню. ВСО не наш то не влияет.

Машина пока у меня. Не хочу просто так отпускать. Сегодня от него отдыхаю.

Постараюсь по списку.

-компрессия 10

-ДМРВ без воздушного закрывал, глохнет сразу

-показания ДИРВ на хх 10-11

-БК нет

-клапана регулировал

Форсы проверял на стенде и приработе пробовал поджимать обратку. Давление поднимается почти до 5,

но реакции на это нет.

На счет темы в пять страниц это мало. Я весь инер просмотрел. Тем таких полно, но решении нет

ни игдет. Все темы заканчиваютя на интересном месте.

Короче эту машину я для себя отправил в бан.

Прошивка точно стандарт? При незапуске че выдает по диагнозе, обороты? время впрыска?

Прошивка стандарт, перезалил. Обороты крутит до 800 время впрыска до 5 доходит

Поигрался с ТДОЖ.

На холодную поднимаю температуру до 97, машина не заводится.

Машину прогреваю до 97 машина не заводится.

На прогретом до 97 гр. машину ставлю переменником 50-60 гр. машина заводится.

Вывод: у меня тупик.

нескромный вопрос- сухие то да.. а какого цвета?

Свечи новые, но не черные. Ставил свой подменный, но по нм не определить.

Двигатель до 97 градусов работает нормально (идеально) но как только доходит до 97-100 начинает дергаться как будто вырубаются цилиндры и глохнет. А потом уже не завести.

Серега, если человек импульсы проверял то я уж не допустил мысли что не

проверены элементарные вещи-адекватность показаний датчиков!

А ДТОЖ-тем более.

Свечи сухие

Датчики проверены. Показания ДТОЖ возростает постепенно без рывков. Осталось на холдную поставить переменник на ДТОЖ и имитировать температуру.

Я не проверил только регулировку клапанов.

Если двигатель не работает-это значит или нечему гореть или нечем зажечь.

Отсюда вывод-раз нет подменного ЭБУ, я бы осцилом проверил на горячем

импульсы на форсах и МЗ.

Вообще с чего беда то началась?

На форсы импульсы идут, проверял.

Хозяин оставил машину работать, а сам пошел переодеваться. Когда вышел машина работала,но

сильно дергалось. Заглушил двигатель. Хотел завести, но она не хотела заводится.

Это со слов хозяина.

Если кат не удалён то открути его переднюю часть отведи вниз и пробуй заводку....

 

А на холодную с пол-оборота и работает хорошо что-ли?

 

И свечек в списке проверенного не увидел ....

Машина Я5.1.1 там нету катализатора, на холодную с пол тыка и работает

пока не нагреется. Свечки проверочные.

Продолжу тему.

Такая же ситуация, на горящую не заводится.

ВАЗ2110 1,5, Я5.1.1

Если заведется сек. 3-4 работает с перебоями и глохнет.

Ошибок нет.

Заменены на заведомо исправные: МЗ, ДПКВ, ДМРВ, РХХ,ДРДЗ

Давление топливо в норме 2,8. Форсы проверил на стенде, не текут., метки правильные, температуру показывает реальное.

Прошивка сток.

не проверена: замена ЭБУ, замена ДТ, клапана.

Инет смотрел, но как всегда темы не до конца т.е. конечного результата устранения неисправности нет.

Куда еще смотреть?

Делал несколько панелей УАЗ, блок не помню, но разница бала + 1-2км.

На предприятиях теперь проверяют, там не дураки теперь. Своя служба экономической

безопасности.

FiatEcuscan -в сети найдешь, работает с елм(сам юзаю адаптер кархелп)

Да скачал, но клиент уже дома

Все равно.

А как синхронизировать?

Здравствуйте

Должна приехать машина FIAT Doblо производство Н.Челны

Моргает показание табло (часы, км., время) что при не заведенном что при заведенном.

Неисправность случилось на ходу. Подскажите что может быть?

Машина 2011г. Не мотался.

@sergei726, подскажи где купить прогу? обновления бывают?

http://www.oktja.ru/forum/topic/33556/

Тема закрыта. Продан.

10000 руб

в МТ-10, должен быть АМД а не КР-4

МТ10 v4.0.828 для KR-2E и KR-4

Версия программы MT10 v4.0.x будет поддерживаться для всех адаптеров, включая KR-2Е и KR-4

Извените что то не догоняю

Если не кому не нужно, то ...