ava

Серийная подойдет?

Хоть какую-нибудь инфу ищу в данном вопросе.

Здравствуйте! Притащили ЭБУ от машины, а потом и само авто ВАЗ 11116, Ока с 3-х цил. инжекторным двигателем TJ (скопирован с дайхатсу). Машина заводится с оооочень большим трудом и только при активном дросселировании, черно-сизый дым идет с трубы как на дизеле, свечи чернющие, стреляет во впуск. Проверил - метки ГРМ - ок, Компрессия - 12 во всех цилиндрах, провода -ок, давление топлива 3 атм - при попытке перегазовок поднимается до 3,7 атм., форсы отключал - глохнет, выхлоп вместе с катом откидывал от двигателя, бегунок и крышка в норме, искра - отличная. Пока опустились руки, но есть мысль что дурит ДАД. ДАД - Bosch каталожный номер 0 261 230 013 на нем написано Made in China :) Датчик 4-х контактный,на 1 контакте - масса, на остальных - по 5 вольт :( Кто знает распиновку данного датчика или где найти? Где находится колодка диагностики? Нашел только 3-х контактную фишку возле бачка адсорбера, чем диагностистится данная корыта и что за протокол у нее? Блок один в один Bosch 154. Во вложении фотки блока. И прошива от нее.

Какие примерно должны быть параметры расхода воздуха на ХХ и 3000 об ? Про данные я не забыл, просто эта машина пропала куда-то , мне самому интересно раскопать эту загадку.

Я тоже записался бы на поддержку УАЗов,тем более одним редактором окучивать и ГАЗ и УАЗ - хорошо....

Спасибо огромное, теперь есть направление по которому буду бодать эту машину. Про насосы понял, извините что ввел в заблуждение, но машинка 2003 года.

В нашем городе многие пытаются заниматься перепрошивкой ЭБУ, но только многие не научились даже старые в m154 панель впаять, да и 797 и 797+ для них не перешиваемые блоки. А вы представьте лицо клиента когда " а вот здесь позвольте не согласиться с вами, когда перед колхозянином открываеш блок и впаиваеш быстрым и уверенным движением резистор это производит неизгладимое впечатление, не то, что подоткнуть колодку и нажать пару кнопок" после того как ему сказали что невозможно сделать данный блок?

А еще есть ока 3-цил двигателем, дык там натуральный бош 154 - 40 :) и прошива вот. Внутри фотки блока. подскажите, микруха 30358 - это регулятор напряжения?

Спасибо за ответы. REaniMATOR: Спорадическая - это непостоянная,возникающая и пропадающая. Воздушный фильтр стоит новый (проверял, думал забит). ДМРВ не пыльный, на измерительный элемент не смотрел. Топливный фильтр - новый, насчет сетки не знаю. Виталий_Т: 32 и 33 канал - это лямда? посмотрю, отпишусь. По дросселю - 98 канал в базовых установках? (я спросил, думал что в 6 цил двигателе по другому)

Приехала машинка audi A6 двигатель 2,4 л 6 цилиндровый V образный (ALF), дергается на прогретом двигателе, постреливает как будто фазы сбиты. В моторном были следующие ошибки: Номер Контроллера: 4B0 907 552 F Компонент и/или версия: 2.4L V6/5V MOTR HS D03 Кодирование: 05102 Код Сервиса: WSC 00000 9 Найдены неисправности: 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое P1602 - 35-10 - - - Спорадическая 16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности P0134 - 35-10 - - - Спорадическая 17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570 - 35-10 - - - Спорадическая 16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи P0150 - 35-10 - - - Спорадическая 17538 - Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе P1130 - 35-00 - - 17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе P1128 - 35-00 - - 17546 - Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе P1138 - 35-10 - - - Спорадическая 17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе P1136 - 35-10 - - - Спорадическая 17834 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи P1426 - 35-10 - - - Спорадическая В общем букет, стер их, отправил покататься, приехала с ошибками: 2 Найдены неисправности: 16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи P0150 - 35-10 - - - Спорадическая 16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи P0130 - 35-10 - - - Спорадическая Начал копать проводку, по проводам все ок (подогреватели, напруги в норме), но кислородники лежат и не шевелятся, что по сканеру, что по замеру на выходе датчика. Меряю компрессию - везде по 12 (в пределах). Смотрю свечи - зазоры 1,2 мм (по автодате должно быть 0,8мм), меняю на другие - зазоры ставлю 0,9 мм (на всякий :) ). Кислородники зашевелились, но как-то неактивно. Возникает мысль о забитых катах (их два на каждые три цилиндра). Скидываю, один есть, другой уже видимо давно пробит, убираем и второй кат. Весь выхлоп не цепляю, работает отлично, кислородники шевелятся замечательно. Прикручиваю остальное - все отлично. Машинку выпускаю, но предупреждаю чтобы не обольщался с результатом. Звонит через 40 минут, машина не едет, теже проблемы. По газоанализу ничего не скажу (самому интересно) - газик в ремонте. Жду его, буду снимать форсы и смотреть распыл, т.к. машина заводится очень тяжело... да давление топлива буду мерить... Подскажите куда глянуть, и как адаптировать дроссель на данном моторе (если возможно). Спасибо, извините что много написал...

X2X: " Зараз спрошу, тут, кое-где ляпнули" Уважаемый, я вам на другом форуме ответил, здесь тоже ждете чтобы подтвердили?

Timur: поправка находится в еепром... Хмм.. а если там внешний еепром? Да, Родион, подскажи, мне тоже, в проце еепром или внешний... я блок один раз только вскрывал для пропайки проца... не помню

Для такого " V16 1,5л " двигателя наверное ничего не сможем вам помочь, ведь с 16 цилиндровым в-образным двигателем Вы всех и так объедете на холостом ходу.....

Да, действительно, странная приборка. Как-то подмотка на 2115 обнулила такую панель, клиент визжал как хрюшка :) А я ему говорил, ну не надо на заведенной и в движении мотать. А я все понять не мог, почему же она обнулилась, оказывается все просто, контролька неправильно посчиталась, не успела наверно :)))))

здесь валялась нах никому не нужная, лучше сразу Родиона нормальную прошиву с редактором взять

мс33199 (14 ног) - si9243ey(8 ног) 5-1 6-4 1-3 10-5 13-7 9-6 Вроде все понятно... Все работает, проверно неоднократно

я не смог купить мс33199 и заменил ее на si9342ey из иммо АПС-4 если надо могу скинуть куда чего паять.

если на софте dm лить в калину, то надо переставить провод управления вентилятором в разъеме ЭБУ.

Может в баке что-то плавает и прилипает к заборнику топлива (как на газелюках бывает наклейка от БН)?

Видел что ктс-ка 550 ошибки видит на 307, говорит что стирает, но они остаются в памяти (там еще есть в ЭБУ счетчик сколько раз стирались ошибки - я валялся как это увидел)...

У меня тоже всплывает такое окно! браузер опера. Мatrus Убери пожалуйста их с форума!

Отключи питание от сигналки, через 5 секунд закрываются все двери? Нет - ковыряй сигналку (промахнулся с программированием)

Наверно имелось ввиду, что колеса все проверялись и дверками хлопали.... Расход как замеряется?

2007 год, типтроник св. зеленый и розовый (передние датчики) делитель 12 ком на подтяжку к 12в, с=104 (0,1мк), резистор= 470 Ом между ЭК. V=140 км/ч (сигнал меандр пропущеный через делитель и конденсатор. на каждый датчик отдельный сигнал)

Просто прокатись с этим клиентом, включи ноут в диагнозу, на ноут не смотри, посмотри на стиль вождения, когда переключается по тахометру, как ведет себя за рулем.... это об многом скажет о расходе топлива. Проверено неоднократно.