avtodiagnost

Все есть в Hyndai GDS http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1798456

Чтобы прозвонить-нужно вскрывать блок и мерять :) Да и лампочкой-нагрузкой сразу понятно пробит/или нет, сопротивление холодной нити лампочки 50вт равно сопротивлению первички в катушке.

Проводка ? ну если только к датчику давления наддува - чтото наводиться на сигнальный , по клапану если обрыв или кз - будет ошибка. А не меряли приходящие питание на датчике давления наддува ? может там бяка ? а подсосы чем искали ? дымом не надували ?

Как то приезжал спринтер с перепутанными шлангочками на управляющем клапане турбины - ошибка таже была, симтомы теже - я бы проверил это по WIS и ЕГР временно хотябы заглушил - чтобы исключить из подозрений.

Если обычный 2.0 не Hpi то должен стоять Magneti Marelli IAW 6LPB. Если 2.0Hpi то там Siemens Sirius 81

Про этот стенд и заднюю ось . http://www.youtube.com/watch?v=kctO775BDaw

Есть такой стендик http://motek.rosbizi...products/1.html как раз для ТСа . 40000руб - как раз как и автор хочет до 50кусков. схождение передних колес (мм) ; развал передних колес (град.); продольный наклон осей поворотных стоек передних колес (град); поперечный наклон осей поворотных стоек передних колес (град); центровка рулевого колеса (мм); взаимное положение осей передних и задних колес (мм); смещение колес и изгиб осей колес на переднем и заднем мостах (мм). Там просто банально по два лазера в каждом блоке, один вбок на "цель" светит, второй на флажок установленный на заднее колесо светит.Так проще пристреливаться к заднему мосту. http://garom.ru/rabotasko1m.htm

Вазы раньше делали и без стендов, мел-отвес-прямые руки, мел нужен был для контроля результата, чтобы увидеть пятно контакта колеса с поверхностью. Так что лучевого стенда за глаза :) опять таки прямые руки и понимание процесса, и они нужны к любому стенду. Лучевым работать удобнее чем с конусом на ниточке(отвесом) :) И его хватит за глаза в техническом плане. В развале важен не стенд, а мастер.

Да если передок только делать то хватит и лучевого. Лень многобуков писать, в гугле много по этому вопросу как и подметили. Если сотрудник не любящий читать, то вам прийдеться его обучить до автоматизма понимания что он делает, а это адский труд. http://www.garo.ru/garo.nsf/pages/shodrazval Оптические стенды более просты, но надежны в эксплуатации. Правда, точность измерения на порядок ниже. Существенным недостатком оптических стендов является то, что он единовременно может диагностировать только одну ось (переднюю или заднюю). Как правило делается только "передок" и мы не видим, что творится с задним мостом. Между тем, погрешности углов заднего моста могут влиять на управляемость и устойчивость автомобиля в несколько раз сильнее, чем передний мост. На оптическом стенде не видно очень важного параметра - повернутости заднего моста, которая задает т. н. "угол движения" автомобиля. Поэтому при регулировке на оптическом стенде всегда остается вероятность того, что руль будет иметь некоторый наклон при движении а/м по прямой.

Вы не ответили на вопрос _GS_ про каковы показания АЦП B1S1 при подключенном датчике и незаведенном моторе ? случайно там предидущие мастера не подключали эмулятор B1S2 беря сигнал от B1S1 ? может там сопля где . Я бы приподнял не снимая форсунки и посмотрел как они распыляют при прокрутке, один раз при мертвом РДТ был случай убийства форсунок большим давлением,выдавило распылители нафиг, и они тупо лили. Также посмотрел бы партнумбер форсунок - родные/не родные , а то если там вкорячили РДТ колхозное, то ожидать можно чего угодно :) Может там бензин ручьем на лямбду течет и ей крышу сносит до 1.27вольт

Я же и написал что "я не спец по вазовским прошивкам,не буду умничать. Но в любом случае даже если у вас в комплектаций отключена/и ее физически нет" . Никто не мешает взять самую обычную цирконивую , подать подогрев закрепить на выходе глушителя и тестером посмотреть . Так как думаеться врядли у автора есть газоанализатор.

А что в реальности лямбда показует ? я не спец по вазовским прошивкам,не буду умничать. Но в любом случае даже если у вас в комплектаций отключена/и ее физически нет, я бы закрутил новую лямбду в штатное место и посмотрел осцилографом. По хорошему конечно лучше иметь альфаметр с широкополосным зондом и газаанализатор, но как минимум хватило бы закрутить подменную лямбду и стрелочного тестера, будет видно хотябы бедная иль богатая. Вот как раз если у вас АЦП ДМРВ такой при незапущенном двигателе, то вы когда подкинете подменный, хоть увидите по показанием лямбды как изменилась смесь. Хотя при АЦП покоя в1.5в на хх и 11кг/ч както непонятно. Обычно если значение покоя ~1.07в и выше - то на ХХ расход показует под 14кг/ч и выше .

Очень большой коэфициент пересчета , сильно разное время впрыска газ/бензин. Можно попробывать хотябы один жиклер побольше поставить, и перенастроить , если время впрыска газа на цилиндре с увеличенным жиклером станет ближе к бензиновому времени, то поменять все. А какие сейчас жиклеры стоят не смотрели ? можно же посчитать правильно подобранные или нет.