avtodiagnost

В автодате то написано 650гр. Но если посмотреть тут http://en.wikipedia....Chevrolet_Cruze то примерно понятно что марка размазанная по разным концернам. Например Cruze YG (Hoolden) таже самая тачка почти имела вес хладогента 360гр Я бы по массе хладогента все таки на автодату не надеялся. Если там конечно шильдик был - то другое дело.

Мне помогла не калибровка в таком же случае, а банально на заведенной авто, покрутил от упора до упора баранку раз 5 и лампочки потухли сами. Кстати а сколько напряжения зарядки щас на АКБ ?

Я смотрю что вы в дампе даже вин не правили ?! а пробег ? или хотите чтобы пробег с точкой впереди отображался. Берите ews-editor на просторах инета, и правьте дамп как положено!

Вот этот ISN твой на скринах 580 в DME, нужно записать в EWS. процедура для ms41 проста до ужаса: ----------------------------------- жму Shift+F9 и выбираю Е39 далее Body далее Electronic....EWS После F6(Activate) далее F1(ISN) В новом окне вижу код (0х7AC) или др. Ввожу в место него записанный ранее код 580 нажимаю Ок. Перепроверяю нажатием F1(ISN) в окне вижу новый код (0х580) все Ок Выхожу F10 закрываю программу запускаю двигатель. ------------------------------------

36лет , как так :( Соболезную родным и близким .

Блин. Товарищи 21век, люди на коленках собирают 3d принтеры. Я уже пытался донести автору. Я много втулок пластиковых по работе делал, много мелочевки. Ну бля корпус для мелкооосерииного производства - сколько бабина пластика стоит ? а екструдер сделать за день ? Я в шоке .. Своих видео не наснимал жаль - думал баяном будут, а неттт оказываеться, у людей проблеммы с корпусами . Пипец!

Да, но не забудьте ее сделать :) В инпе через shift+F6 зайдя в DME насколько помню, в боброскане тоже есть кнопка синхронизировать и работает :), в DIS тоже есть эта функция в меню програмирования.

Само ничего не подхватиться, нужно обязательно чтобы ISN был одинаковый, иначе получите ошибку синхронизаций.

Во первых нужно совпадение ISN кода в DME-EWS иначе синхронизация не пройдет. Инпой зайдите в DME и прочитайте ISN потом зайдите в EWS и пропишите этот ISN write_isn , можно и через tool32 , тут человек описывал, я так тоже делал http://www.oktja.ru/forum/topic/118900-bmw-5series-1998-%d1%81-%d0%bf%d0%be%d0%bc%d0%be%d1%89%d1%8e-inpa-%d0%bd%d0%b5%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%83%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%80%d1%83%d0%b6%d0%b8%d1%82%d1%8c-abs-and-dme/page__view__findpost__p__901216 После этого DME/DDE можно синхронизировать ,заходим в DME и жмем shift+F6 , можно и DIS , кому как удобнее.

Поздравляю с очередной победой ! Проверять ? да купите самый дешевый китайский коллектор с быстросьемами , и сравнивайте компьютерные показатели с реальностью , ну еще когда датчики резистивного типа - то можно тестером, только вот частенько инфы нет по таблицам сопротивление-давление.

4бар при включенном компрессоре или выключенном ? штуцер под номером 13 (на моей картинке) ? если да, то это низкая сторона всасывания, там при включенном компрессоре должно быть ~2бара. А если с датчика давления фишку снимаешь, что кажет ? ошибку, и каково давления в лайвдате при снятой фишке ? То что ты снимаешь фишку с ДТОЖ и все временно нормализуеться - это просто аварийный режим без учета некоторых датчиков. Проводка к датчику давления прозвонена ?

Блин век 3d принтеров которые собирают на коленках :( и проблемма в корпусах , сразу видно что онли_електронщики :) 3d принтера готовые стоят не дорого, небольшие корпуса из абс пластика для небольших обьемов - вообще не о чем. https://www.google.c...=3d+printer+diy https://www.google.c...%82%D0%B5%D1%80 Вот - учиться и учиться - http://habrahabr.ru/post/218193/ - Как китайцы напечатали 10 домов за один день

комонрыло чтобы нормально смотреть - хватит этого осцила + щуп_делитель. Щуп делитель можно комплектовать по отдельной договоренности - для трактористов :)

Штука нужная, но цена неизвестная . А вопрос всегда в цене ? сколько планируеться ? ибо осцил на базе КПК Nano стоит 50$ (меня подкупил именно мобильный осцил). может некоторые и готовы будут по 80$ покупать платя за мобильность устройства (я бы за 80 взял).

Скиньте иденты прошивки, и тем же вашим бобросканом есть возможность посмотреть AIF Немного не так. Если софт льеться штатными bmw средствами - DIS_замена DME/DDE(с подменой файлов, например когда нужно евро2_эмиратскую версию заместо евро4) или winkfp иль прогманом иль ISTA - то AIF прописуеться штатно. А вот когда какойнибудь катлетой иль бдм-ом иль кессом или тому подобным нештатным средством - то в AIF ничего не пишеться, а иденты меняються - отсюда и ошибка эта появляеться. Впринцыпе если авто не гарантийное - насрать, хай покоиться в блоке с миром.

Прокалывать это зло. А кабельтрекер реально помогает, не вижу при чем тут жкх :) на той схеме выше просто приемник расчитанный на 50гц, никто не мешает передатчик-генератор собрать на двух транзисторах и использывать для авто.

Если не климат, то датчик давления трехпроводной идет на ECM (на схеме модуль A35), стоит внизу конденсора если смотреть на морду то слева - скрин приложил.

Давления кондера явно завышенно при 25 на некоторых компрессорах уже аварийный клапан выстреливает, при наружной +24 и прогретом 90C моторе, давление в H-магистрали на ХХ должно быть в пределах 14-16бар, есть у вас чем проверить реальное давление ? После снятия фишки с ДТОЖ давление кондера не меняеться ? Короче нужно проверить каково реальное давление в H-магистрале кондера, так как 25бар и расчетная нагрузка 1300-2600ватт указывает на перезаправленный кондер,либо неисправный датчик давления,либо гдето в проводке/разьмах зеленка.

Я находил схему на пике, очень маленькая с минимальным потреблением. http://pic.rkniga.ru/shemotehnika/ustroystva-dlya-doma/63-mikrokontrollernyy-iskatel-provodki.html К нему только собрать генератор 50гц (или изменить прошивку пика под другую частоту) . Принцып там заложен: Напряжение, наведенное на антенну WA1, поступает на вход усилителя на составном транзисторе VT1VT2, имеющего высокое входное сопротивление и большой коэффициент усиления Коллектор составного транзистора соединен с выводом 5 микроконтроллера DD1 — входом его внутреннего таймера/счетчика TMR0 Подключение пьезоизлучателя звука НА1 между выводами 2 и 3 микроконтроллера позволило подать на излучатель переменное напряжение, амплитудой в два раза больше напряжения питания микроконтроллера, и значительно увеличить громкость звукового сигнала. В приборе имеются также световой сигнализатор (светодиод HL1) и кнопка включения/выключения SB1 Конденсатор С2 защищает вход, к которому подключена кнопка, от наводок, предотвращая самопроизвольные изменения состояния прибора После нажатия на кнопку SB1 микроконтроллер выходит из "спящего" режима и подает команду включения светодиода HL1. Теперь антенну WA1 нужно вести вдоль стены, в которой, как предполагается находится электропроводка. Микроконтроллер подсчитывает число периодов наведенного на антенну сигнала за определенный отрезок времени, т. е. измеряет его частоту Обнаружив наводку частотой 50 Гц, прибор в течение 0,2 с подает звуковой сигнал частотой 1 кГц, погасив на это время светодиод НИ Затем цикл измерения—сигнализации повторяется Выключают искатель еще одним нажатием на кнопку SB1 После этого на всех выводах микроконтроллера будут установлены низкие логические уровни, а сам он перейдет в "спящий" режим. Вот как он работает

Увидел в этой теме про кабельтрекеры, загорелся сначала спаять, потом прикинув все -корпус,разьемы,платы травить,динамик - нашел за 23$(280грн).Купил. Ну что сказать ? качество обычного китайского тестера, кроны в корпусах болтаються, пластик хрюн, выключатели (на приемнике крутилка громкости с функцией выключателя,на передатчике ползунок) - хрюн, но работает нормально. Уже протестировал,впечатления нормальные, но чуствую что скоро прийдеться "допилять напильником" на тему выключателей и проводов. Впринцыпе за такие деньги - ничего другово и не ожидал, порадовало что чехол на молний в комлекте (у меня все тестеры с чехлами и в них храняться). Если бы нужно было более 2ух устройств - тогда бы задумался над самостоятельным изготовлением, было бы по крайней мере выгодно. Перетертый провод на бензонасос на паджерике 1992г.в нашел за считанные минуты в районе заднего редуктора (считай оправдал устройство по деньгам с первого использывания, так как взял за 2нормочаса 20$(обычно столько по времения на поиск-устранение бы потратил лазая под днищем,вызванивая косу,разбирая/собирая все что мешает), а с приборчиком сделал за 30мин не особо напрягаясь. Привыкать к работе с ним не пришлось (так как имелся опыт работы с миноискателем в армий) :D Так что выражаю спасибо товарищам за пинок в этом направлений. Чтобы не думали про пиздабольсто, прикладую фото :)

система распределительного впрыска топлива . Заводом в этой фразе подразумевалось что от диагностического разьема идет косичка и подключаеться к жгуту СРВТ через разьем -вот на этом разьеме и меняеться местами 1-6 пины..гдето в инете и схема была исправления.

устраняется методом перестановки местами штырей 1 и 6, разъёма подключения переходного жгута к жгуту СРВТ. это пишет завод. Было предписание заводское по устранению этого дефекта. Заводской брак :) по моему на 2006-2008 попадались .

Что это даст ?

АЦП акб 26вольт Там все АЦП в процессоре SAF C509 . Ну можно попробывать для начала 4267 стаб поменять. SAF C509 - самый мощный кристалл в семействе C500 с рабочим циклом 375нс на частоте16 МГц. Его особенностями являются: мощное арифметическое устройство для аппаратной поддержки операций умножения и деления (32bit/16bit, 16bit/16bit, 16bit x 16bit - уникальное свойство, поддержано еще у C517A) и всеохватывающая периферия: 15-канальный 10 -разрядный АЦП и 29-канальное устройство захвата и считывания на лету Capture Compare Unit (CCU) для генерации ШИМ. С509 содержит встроенный начальный загрузчик для поддержки программирования внешней Flash-памяти объемом до 64 Кбайт. Типичными приложениями для C509 являются сложные системы управления двигателями и другие высокоуровневые 8-разрядные приложения. В этой области кристалл имеет весьма привлекательное соотношение цена/производительность. Усовершенствованное ядро С500, полностью программно совместимое со стандартом 80С52. 29F010 - 1 Мбит. Flash память (128 Кбайт). Имеет внутренний алгоритм стирания. TLE 5216 - в блоке "Январь-5.1" ставятся 2 микросхемы. Одна отвечает за работу с форсунками, вторая - каналы нагревателя датчика(ков) кислорода. Возможен обмен с чипами через последовательный интерфейс и драйверный контроль. У блоков "Январь-5.1.2" и "Январь-5.1.1" установлена только одна микросхема. Управление форсунками идет по каналам нагревателей ДК. HIP 0045 - Последовательно - параллельно управляемые ключи. Отвечают за выходы : реле кондиционера, главное реле, сигнал расхода, тахометр, реле топливного насоса, реле системы охлаждения, резервный, CHECK ENGINE. Возможен контроль состояния выходов через последовательный интерфейс. 24C02 (2400) - микросхема SERIAL EEPROM. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера и данные по регулировке СО. TLE 4729 - микросхема для управления шаговым двигателем - регулятором холостого хода. Контроль состояния выходов управления и выдача ошибки. HIP 9010 - микросхема обработки сигнала с датчика детонации и обнаружения детонации. LM 1815 - усилитель-преобразователь импульсов от датчика положения коленвала. 99D31V - работает в паре с LM 1815. MC 33199 - специальная микросхема для работы последовательного порта по K-line. 2814 - два силовых ключа для двух сигналов на высоковольтный модуль зажигания. 74HC573 - 8 регистров - защелок. Фиксирует 8 младших адресов для 29F010. 4267 - Управляемый 5-ти вольтовый стабилизатор.

Ну вот докачаете - и будет у вас с цветами проводов.