sayyes

После первой панели и снятия стрел, все последующие делал внутрисхемно - все ровно и красиво.

На Росфар.ком уже версия 9.6 лежит.

Разобрались, завелась. Спасибо всем, в частности CPI за информацию о типе ключа.

Приветсвтвую Всех, столкнулся с подобной проблемой, Королла 1999г, иммо Valeo внутри 705E6, дапм ниже, не могу определиться с типом транспондера (4С или 4D), во всех "букварях" в этом году 4С, аналогия с авенсисом проводимая в других темах не просматривается, пробовал вписать 4 байта из транспондера(4С) начиная с адреса 1Bh, 1Eh, 2Dh (и 4 повтора в дампе) результата не дают, при считывании меняются первые 2 байта (каждый раз разные) и по адресам 09h и 0Ah, FF меняется на 0F и наоборот соответственно... Огромная просьба кто может подскажите по типу транспондера и может по дампу кто в курсе... по логике первый ключ должен быть 0F 61 11 E8, хотя... кто знаток, посмотрите, может ошибаюсь. зы: пол дня искал внешний иммо с 93с... corolla_immo_hc705e6.rar

Есть и то и другое, про D80D0WQ - стер 4 корпуса, все нормально, больше пока не попадалось... 35080v6 eraiser - все трет, попадалось несколько VP которые "упирались", но были стерты с нескольких попыток, иногда помогал небольшой нагрев/охлаждение корпуса микросхемы, также иногда не дотираются младшие байты в инкрементной области, но это не создает больших проблем, V6 трет без вопросов, про простые 35080 не упоминаю, проблем нет. По рациональности применения - наверное дешевле менять, но я думаю многие меня поймут, хороший инструмент - залог успеха...

Коллега, спасибо за ваши разработки, прибором пользуюсь, будет возможность - использую в деле.

Нормально, 2 штуки затер (D80D0WQ), больше пока не приезжало...

VP-clock rate up to 8 MHz V6-Clock rate up to 6 MHz ставил VP вместо D80D0DWQ (up to 10MHz), пока стиралки не было под них - работает.

С клоном 136 такая же история, коннект то с 5, то с 10... Лицензионный XP SP2, Panasonic dualcore 1 ghz, com-аппаратный. Эта проблема была одна из основных сподвигнувших к покупке оригинала. Оригинал 1.4 - все влет! Только сегодня проверял на е53.

Я думаю будет 7936. Читай дамп с проца, выкладывай - видно будет...

Точно он, такой клон и пользовал, есть еще кто его пробовал? как отзывы, результаты? Все равно с некоторой долей недоверия отношусь к этой "шайтан-машинке"... Единственное, что отказывалось работать на многоядерном проце и при включенном гипертрейдинге на разных машинах, поотключал все в биосе и заработало.

Может поделитесь мнением http://speedofix.com/usa_hh.htm Тоже как Дига валит CASы или редкая штуковина-никто не пользовал? Также в нем заявлены ВАГи после 2007 г. (B6, Golf) - врут буржуи или правда? И еще вопрос по BMW CAS3 programmer - клон - пробовал на КАСе от 7-ки (912) читает, ничего не валит, коннектится секунд 30, кто с какими косяками сталкивался при использовании клона? Читал что Viktor дорабатывает клоны - что является критерием необходимости доработки, как выяснить? Понимаю что возможен ответ - подожди немного и ты сам все поймешь но будет поздновато, но все же есть ли какие то внешние проявления необходимости доработки? К сожалению других "кошек и кроликов" (касов, замков) для опытов нет, проверить не на чем...

А на каких-же авто будет "силен" Боброскан 2.хх при работе с CAS ? На офф. сайте информации просто нет, имевшийся минимум - удален...

Интересно, а Боброскан 2.хх будет помошником при работе с CAS в данном авто? Кто реально пользуется, что сначала, правится панель, а потом подключив панель CAS, или же не ставя панель правится CAS ?

Стокнулся с подобной проблемой, человек купил машину, ключей от иммо неболо вообще, есть только механические копии ключа зажикания, знает лишь 4-х значный код обхода иммо, набирает его дросселем перед каждым запуском, мечтает откулючить иммо, кто знает как, где взять прошиву без иммо? тип блока на фото...

Привет всем, думаю что если применить датчик движения результаты будут лучше, опробовано на 2-ух авто. МИКРОПРОЦЕССОРНЫЙ ДВУХКООРДИНАТНЫЙ ДВУХУРОВНЕВЫЙ ДАТЧИК ПЕРЕМЕЩЕНИЯ FALCON T1 http://www.mega-f.ru/ru/product/service_device/sensor/

to GMS: Ну хоть один коллега по несчастью, я не одинок! Адаптер тоже без сомнений-брал здесь у питерских (ExStream), и с автовазнью тоже все работало, а щас новый бук (XP), а под 98 он не живет, как назло умер адаптер автоас-скан и на время ремонта была нужна альтернатива, решил вернуться к давно оплаченой ДТул - а она ни в какую, писал Аспиранту, может он что ответит...

разумеется включал 797, и сразными настройками пробовал - ничего не помогло, пишет связь установить не удалось, проверьте адаптер и проги уже работающие с ком1.

Приветствую! Прошу откликнуться пользовавшихся, не возникало ли у вас проблемм с установкой связи с 797, у меня не получается подключиться к 797, я5,я7,бош 154 - без проблемм, а с 797 никак! Возможно дело в параметрах установки связи, скорость, задержки, помогите кто сталкивался... Заранее спасибо.

Была такая проблемма - вылечилось очисткой еепром (комбисетом) и записью фулфлеш. Машинка ожила и работает.

Мотор 2 литра, машинка из Америки.

Приветствую! 2 вопроса по авто, может кто сталкивался: 1. Диагностил Автоасом (OBD) - мертвый лямбда зонд после катализатора (обрыв нагревателя и нет активности), как думаете если вазовский (который до катализатора стоит) прикрутить - поможет? или необходим тот который на вазах прод Евро 3 ставят после катализатора? 2. На ХХ положение дросселя не 0, а 2,7-3,2% - это нормально? а то после вазов странно как то все это... Спасибо за советы заранее.

Как показала практика блоки на калину "делают" на заводе перешивая b103eq12 на b1c02q05 (2 наклейки на блоке одна под другой), eeprom при этом зачастую остается от b103eq12 (так было в моем случае) - все это было залито в блок - он ожил и калина завелась... наши победили, всем спасибо.

to CAP: к сожалению присланный Вами файл идентичен скачанному с чиптюнера, но все равно спасибо за ответ. придется завтра искать чистый блок и сливать из него...

если кто богат - поделитесь плиз...