Линур

1 minute ago, sapr said:

Боря- лучше перебдеть чем недобдеть...

А что там по впускному валу? Тоже по Px возможна ошибка на 1 зуб...

Сними дпкв+дпрв впускного...

Да оба дпрв задействую.

Спасибо, так и сделаю, пока машина разобрана у моториста, по маслу смотрит.

Всем здрасте, я же с подключенным клапаном фазика осцилку снимал, дпкв-дпрв

надо было скидывать, да? Хотя если фазик работает по оборотам, то он скорее всего был не задействован

Не совсем понял.

Во блин...Это называется - вытягивать информацию по крупицам!!!
А ошибку пишет по фазам? Стоп- если ты отключаешь разъёмы- то он и напишет ошибку по отключенному фазику...Давай всё снчала и подробно...( у меня сейчас гости придут, а ещё гитара не настроена...Гы)

Хороший вопрос. Чтобы на него ответить, нужно было бы понаблюдать за давлением масла в этот момент, как минимум.
Кроме того, определенный алгоритм работы двигателя на оборотах связан с VVT-I, учитывает и его, а он - не работает.
 

Меня одна мысль не покидает, почему если он работает по оборотам, то с отключенными разъемами такая же байда происходит?

Спасибо вам за помощь, завтра буду пробовать.

Клапана как и фазики не взаимозаменяемы, но с рабочей машины ставили, с сетками там все норм. Тоесть они вообще без сеток

Блин это ясно, но почему тогда подкидной фазик не работал?

Или оба сдохли?

1 minute ago, sapr said:

2   или  -  Авто холодное...Заводим. Обороты прогревочные. Газ не трогаем! Сама прогревается и работает ровно.    Тогда мы пару раз прогазовываем и тогда начинается разколбас...

Именно так

8 minutes ago, sapr said:

т.е -3000 ?

Пока ответ жду. 

по оборотам там,.

Just now, sapr said:

Я задал вопрос - когда на этом двс вступают в работу фазовращятели? Сразу  после завдки? По достижении  3000 об? Я совсем недавно тему такую открыл...И оказывается на разных авто это может происходить по разному...Очень мало было ответов...Вопрос этот не однозначный... Как у тебя должно быть? ЕСли на 3000 - то почему после прогрева уже на ХХ начинается расколбас?

я даже не знаю, знал бы ответил, может кто из читающих ответит?

1 minute ago, sapr said:

Px делается на ХХ

ну когда колбасить начало, хх в норме же, по нему ни как определить?

14 minutes ago, sapr said:

Почему обороты ХХ завышены?

Прогревался же, 45 градусов температура, при 75 уже 755 об

Хорошо, спасибо, буду пробовать. Пока увезли поддон снимать и проверять масляные каналы, масло медленно в поддон возвращается.

хорошо, попробую, спасибо.

Данис вот с этим сложнее, не приходилось так делать.

Вот дпкв и дпрв один кадр двигатель работает ровно, второй когда начинает идти в разнос.

дпкв и дпрв могу только один дпрв подключить, так как щупов только 2 в наличии. Подключить выпускной датчик?

В скандока управлениями фазиками нету функции

И так, докладываю, каты точно оба выбиты, тест Рх сделал на температуре движка 45 градусов, двигатель работал ровно, и на 70 градусах когда колбасить начало и р0017 вылезла. Соответственно первый и второй.

Ну может противодавление в кате и мозг пытется стабилизировать работу двигателя, задирая при этом угол выпускного распредвала? ХЗ может бред конечно.

Лично проверь, есть ли катализаторы  или нет. Это поможет при анализе работы скриптов МТ. Уже точно будешь полагаться на чистый выхлоп.

Почему тест Px ??? о масле речь! Утро вроде ещё....

Это все я обязательно проверю, машина в пути ко мне, Тест Рх проводить со снятыми фишками клапана фазика?

3 minutes ago, ratnik said:

Вот эту фразу я не понял совсем.

Это т9, как будто забит, но он выбит

4 minutes ago, ratnik said:

А что по топливной части? Давление, состояние топливных коррекций?

Давление в норме, по коррекции точно не помню, завтра гляну, 

Тест Рх завтра тоже попробую сделать, и на холодную и на горячую когда глюк начнется, для сравнения.