Линур

Есть на 6 бар.

3 minutes ago, sapr said:

Вот сам подумай- обычно редукционный клапан срабатывает где-то на уровне 4 бар...А у тебя на видео-на 2...Если сработал на 2 - можно предполодить что по факту там 4...Тогда когда падает на ноль- сколько там? Ошибка в два раза похоже...Может я не прав...Делай замер другим...

Такой подойдет? 

2 minutes ago, sapr said:

А если и точность хромает?

Монометр с нуля, купил только.

11 minutes ago, danis11 said:

А моторист откровенно отменный!!

Данис он парень толковый, только вот манометра подходящего у него не было.

Ну так не он один, в соседнем районе несколько сервисов объехали, все метки проверяли.

3 minutes ago, danis11 said:

подчистите тему! Я - за!

Поддерживаю

А вот и виновник торжества.

На прогретом двигателе давления нет.

18 minutes ago, sapr said:

НО угол в градусах  по Px мы видим наглядно...Нельзя это не учитывать...Ещё раз бы Px сделать на прогретом с одетыми разъёмами и со снятыми...Газануть и помотреть какие углы займут валы....Со снятыми он же не должен измениться...А у тебя меняется...

хорошо

Just now, sapr said:

Так может дело не в вале? Штеккер же снят и ты газанул...Клапан же закрыт.

Я об этом же сколько говорю, там в другом собака зарыта, если бы все было бы так просто, то до меня машина бы через столько мотористов не проехала бы.

2 minutes ago, sapr said:

давление масла ещё не замерили?

Может это уже было но спрошу...Если на горячем когда работает хорошо снять разъёмы с клапанов   и газануть- расколбас пойдёт?

Пока чистит от герметика, потом замерит, на горячем что со штекером, что без штекера- колбасит.

1 hour ago, sapr said:

а когда на холодном газанёшь- тоже станет колбасить? Или только на прогретом?

Я же уже писал, что трабл только на горячую.

тут то движуха есть какая то... или это может быть давка и изменения фаз после перегазовки! .... появляется давка... Ты там один? Можно попробовать поднять обороты и еще раз поуправлять клапанами....

И так, докладываю, каты точно оба выбиты, тест Рх сделал на температуре движка 45 градусов, двигатель работал ровно, и на 70 градусах когда колбасить начало и р0017 вылезла. Соответственно первый и второй.

Подсос незначительный всё-таки возможен...Дымогенератором невозможно  проверить следущее -
1 - кольца форсунок (эффект обратного клапана)
2 - ВУТ  - обратный клапан фактически
Но так как обороты хх низкие - я думаю что валы не могу из-за этого передвинуться...
И последнее - надо окончательно разобраться- когда на этом двс работают валы? Похоже не с 3000 ...

Надеюсь, самый распространённый трабл фордов проверен ?


 
При лопнувшем патрубке ВКГ, подсос во впускной и валюмер показывает выше 41.
Валы уходят из зон, при этом.

1 час назад, Сэврик сказал:

Линур , не помнишь, сколько гр показывал сканер по впускному и выпускному распредвалам на холодную на ХХ (когда, с твоих
слов мотор работал норм. Когда колбасило, так понял, по впускному было 5гр, по выпусному 45гр)?

У меня на компе сохранилось, приеду скину.

Скандок походу только выпускной показывает в схеме,  градус при ровно работающем 15-20, а когда колбасит 40-45

6 minutes ago, borkas147 said:

Хороший моторист кладёт герметик по минимуму или не кладёт вообще..

Это точно, еще хороших сложно найти

Куски герметика в масле наблюдаются, похоже действительно перестарались.

Ага догнал уже, спасибо за направление)

одному помогает направление вращения вернуться....Наверно это Данис хочет сказать....Может масло обратно долго сбрасывает из-за забития канала?Туда то давление продавливает...а обратно самотёком...

Данис вот умеешь ты грузить, я сейчас ваще в ступоре))

Я не видел как он ставил, но ошибку смотреть приезжал на подкидных запчастям так же р0017 и колбасило . Это же не я ему пригнал, а он ко мне, смысла ему врать не вижу.

Моторист.

Завтра моторист еще раз все перепроверить, всю документацию я ему скинул.

1 час назад, Сэврик сказал:

Зачем? Почему не сделать как надо? Почитай свою тему - разве непонятно, что выпусной распред уходит на 45гр и там остаётся без управления от эбу. Исходя из этого, почему не проверить этот узел? Если впускной работает по алгоритму (про это чёт не совсем понятно в теме), то давление масла для работы фазиков есть, значит надо ещё раз проверить сборку фазовращалки по выпуску. Выложи фотки проверки сюда, мож ребята подтянутся и подскажут правильное направление...

Да это я на всякий случай, я понять не могу как в фазик масло попадает, когда клапан обесточен? Может ли  он без масла так гулять?

Линур  Был бы ты поближе, предложил своих мотористов, а так, земляк, Казань тебе в помощь.

Чёт рано. Надо тебе этого же моториста к себе позвать вместе с машиной и собрать мотор правильно. Осцыль для проверки меток, рекомендации, инфа, у тебя есть. Соберёте правильно и трабл уйдёт. Деньги заработаешь и с мотористом отношения хорошими останутся.

Да, верно, чет этот уже руки опустил.

Получается валы одинаковые.

По осцилограммам же относительно дпкв с дпрв в норме же вроде?