victor52

Попробуйте подменить ДК. Прошлой осенью мне попадались две товарные машинки 2104 с очень похожей неисправностью. ДК висел в богатой, но на подсос реагировал. А когда после перегазовки начинал работать двигатель трясло и пропуски. Свечи тоже чернели моментально. По параметрам плохо помню, но воздуха было порядка 22-24 кг на ХХ.

Проверьте осциллографом сигнал ДПКВ, ДПРВ, ВВ.

После ремонта ЭМУРУ вы автоматически становитесь виноваты во всех неисправностях рулевого управления. А уж при колхозе из блоков разных производителей - тем более. К тому же они не взаимозаменяемы.

Чем победили-то? Расскажите.

У меня например есть все блоки на те авто, какими занимаюсь (уж так получилось, многие отжал с гарантийки и отремонтировал). Поэтому при сомнениях ставлю свой блок со стоком, делаю на нём, показываю хозяину и если на моём всё нормально, то частенько и прошивка прицепом идёт.

По моим наблюдениям в безсливных рампах, при говнах в баке, первыми как раз начинают забиваться крайние форсунки т. е. 1-4. Пробег сколько, когда меняли ФТОТ? Не стоит ли газовое оборудование? Как задающий поживает?

У нас на станции был случай. Калина. Хозяин жалуется, что ЭМУРУ через полчаса работы выворачивает руль влево. Инженер по гарантии долго его отпиннывал т.к. ошибок не было. В конце концов поехали кататься. Нужно было видеть глаза инженера по гарантии когда возвращаясь на станцию он вцепившись вруль держал его в прямом положении.

Winns и самодельный аппаратик для промывки без разбора.В качестве профилактики клиенты сами оценили. Приезжают каждые 30тыс. как по графику.

17.9.7 вроде на диагностику выходит и без включения главного реле. Достаточно сигнала зажигания.

Топливо подаётся к центру рампы. Свечи на стенде холодные, могут и работать. Много раз проверял - выкручиваешь горячие, ставишь в стенд - гаснут, остывают - не гаснут.

Все эти танцы с прогревом могут добром не кончится, заглохнет потом не вовремя. Я бы посмотрел генерацию на кварце, в момент проявления. Помял бы плату. Так 2 контроллера реанимировал. В одном микротрещина в дорожке, в другом в переходном отверстии. А проц пробовать греть точечно, чтобы установить что проблема в нём сделайте трафарет из картона и феном.

Проверьте "+" на левом разьёме ЭБУ 55-56 конт., "+" зажигания 27 контакт, "массы" 53-54 контакт. Посмотрите проводку на ДК. Вскройте ЭБУ, наконец, (это недолго). МЕ17.9.7 просто так не дохнут. Нужно очень постараться.

ГАЗельNEXT крышка под рулевой колонкой. Там блок предохранителей и диагностический разъём.

Сейчас ставим только серые 5215, количество отказов уменьшилось. Кроме того ошибка 115 может появляться при неисправности термостата или просто включённой на полную печке в мороз при прогреве - косяки ПО. При фиксации ошибки на некоторых ПО указатель т-ры стоит на 40С и не включается вентилятор охлаждения. Всё нормализуется при сбросе ошибки, до следующего раза. Меняите ПО - золотое дно, мне хуже - у меня почти все гарантийные.

Мне на станции эти жгуты всегда лень менять было, поэтому слегка изгибал пины в разъёме ЭД, сажал колодку жгута глубже и притягивал хомутом. Ни одна назад не возвратилась, но все машины были с пробегом до 20тыс. Ещё поджимал разъёмы реле ЭСУД, а то сами вываливались.