Phant0m

Привязка нового блока к матрице стоила 3000р.

Запускаю матрицу на седьмом январе J7OLT! Выскакивает с такой ошибкой:

Execute matrix config.

J5: SW Digest [A9F9D108]

ERROR: Please reflash the same software as try to load., error code:56C9032C

ALL: Exiting...

 

На пятом все работает в чем дело?

7 Онлайник зарегистрирован в матрице?

В J5LS_V43 есть степень открытия клапана только по первым двум передачам.

А я понимаю, что пока не прикручу нормальную защиту

сделай с ЮСБ-ключом. смс-бомжата усруццо вкладывать реальное бабло и пелить ключ,

да еще не каждый ключ с их пьяных глаз и запелить то можно..

Почему бы это не сделать в самом блоке.

То есть на плате онлайника поставить однокристалку и шифровать протокол и там же привентить так чтобы всё это работало только с одним блоком и одной прогой на компе.

Хотя таким вариантом прошивку не как не защитишь.

Я думаю всех интересует только одно, ведутся работы по защите или нет?

Стоит ли всем ждать выхода нового софта?

Почти четыре года ничего не происходит.

Только по этой причине народ задумывается о переходе на другой софт.

Я уже забыл когда доставал Матрицу из пыльных загашников, клиентов на настройку давно нету. :(

У меня есть но редко.

В связи с кризисом народ остепенился.

В основном идут VW переделанные под Январь.

Турбо практически нету, в основном на приводных компрессорах.

хотелось бы в турбо проше иметь буст по передачам, и возможность доп управление на исполнит механизмы с несколькими видами условий подачи питания на ноги пустые.... Да и проч мелочи хочется........

я вот себе хочу мотор скрутить и понимаю что пока у энди софт не куплю нормально как мне хочется настроить не смогу (((

Я думаю к этому склоняются почти все обладатели Матрицы.

У Энди постоянно выходят обновления.

А у матрицы и LSки обновлений не было несколько лет, если не считать турбо версии.

Не хочется у Энди покупать только по той причине что имею Матрицу, не хочется плодить кучу софта и прошивок.

Складывается такое ощущение что я тут один.

Народ как будто вымер, не пишет ничего нового.

Будьте по активнее, обменивайтесь опытом.

думаю что многие на другой софи перескочили из за похуизма автора данного вот и разговоров тут особо не складывается.....

ps максим что там с новым актуальным софтом почему на личку не отвечаешь???? Не так много ведь просим...

По ходу дела Макс на октю вообще не заглядывает.

Ну нам не кто не мешает тут общаться и не кто не будет флудить.

Складывается такое ощущение что я тут один.

Народ как будто вымер, не пишет ничего нового.

Будьте по активнее, обменивайтесь опытом.

В стоковом N софте при включении адаптации происходит следующее.

Несколько секунд всё работает нормально.

Потом желаемый хх встаёт в 2550.

Повисит время и снова сваливается к нормальному желаемому.

И так зацикливается, пока не снимешь флаг.

Думаю в других сток прошивках происходит то же самое.

Что нужно сделать чтобы заработала "Адаптация положения РХХ по GB"

Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

Смотрим количество шагов на ХХ, если нужно выставляем необходимую перетечку воздуха через дроссель.

Глушим двигатель для того чтобы РХХ адаптировался. Снова заводим и смотрим на количество шагов.

Добиваемся необходимого значения, если не получилось сразу то повторяем процедуру.

Далее вставляем это значение в "Желаемое положение РХХ" на рабочей температуре.

Идём в флаги комплектации и снимаем флаг "Запрет адаптация положения РХХ по GB".

Смотрим как меняется количество шагов на ХХ но обороты при этом меняться не будут.

Чтобы адаптация нормально работала и считала правильное количество шагов нам нужно открыть калибровку "Коэффициент производительности РХХ" и подгоном добиться такого же количества шагов как при установленном флаге запрета адаптации.

PS.

В сток прошивке (N) данный алгоритм не работоспособен, по ходу дела его просто не дописали.

При его включении начинается раскачка оборотов.

Вот исправленная версия.

J5V05N35_A5V05N35_V5V05N35_Phant0m_23_10_09.zip

Пробуйте.

Не заливайте прошивку от 21.10.09 они окривели после переброски калибровок.

Сейчас переделаю и залью заново.

Ладно придется разбирать блок. Остался тогда один вопрос: Какой же у меня ДД - резонансный или широкополосный? Уже писал-в разъеме 2 провода.

Если провода 2 то значит широкополосный.

61 и 41 блоки аппаратно идентичны!

Разница в том что в них разные прошивки.

Раньше на ней стоял Bosch MP7.0, я поставил 61 блок (перекроссировка разъема внутри ЭБУ). Датчика фаз там не было с завода, но хочу поставить! Вопрос: можно ли это сделать? И как? И еще вопрос: Нужно ли менять датчик детонации на широкополосный? А то там стоит резонансный.

Можно сделать.

Датчик менять полюбасу вместе с проводом.

Нужно доработать жгут проводов на форсы и использовать Я5.1-41 с подключением ДФ согласно схемы.

Зачем дорабатывать жгут на форсы на 61 блоке он такой же как и на 41.

Единственное чего там нету это провода к ДФ.

Берёшь последнюю стоковую прошивку и правишь её под свои нужды.

Там ничего сложного нету.

Дубль два

Что вы так прётесь от этой Т02.

Просто переброска не поможет потому что софт разный :)

Это массаж деревянной ноги.

Спасибо!

Мужики выложите пожалуйста патчер patch001.exe от emmibox.

После падения форума он пропал в топике Макса.

Правильно помножить объём на плотность а потом поделить на время.

(420*0,75) / 60

Привет всем!Подскажите пожайлуста,какую статику выбрать для форсунок бошь 150558 420 сс[14.5Ом],в прошивке поставил 5,4466,льет бензин как из ведра,динамику нужно менять? До этого форсунки стандарт стояли,расход в пределах нормы был,но они кончались на 4000 об. Стоит ДАД-МРХ4250АР и ДТВ-GM. До этого стоял ДМРВ с этими форсунками,тоже был большой расход.

Заранее спасибо.

Вот лог ICD

По моим расчётам получается 5,25.

Только не понятно чем ты настраивал поправку цн.

Господа,есть необходимость откатать прошивку в онлайне.Мотор 2112(Я5.1-41) немного форсирован(объём,валы,прямоток).Настройщик предлагает перейти с ДМВР на ДАД+ДТВ по схеме,рекомендованной Maxi(RPD).Есть ли смысл такого перехода для гражданского мотора?Какие неудобства и косяки могут вылезти в процессе эксплуатации на ДАД?Не увеличится ли расход по сравнению с ДМВР,как мотор будет вести себя в морозы?Не будет ли проблем с запуском?

и ещё один вопросик.Что-то всё перечитал и не понял,остаётся ли ДК в системе?

Заранее благодарю всех ответивших!!!!

Проблем не возникнет.

После откатки автомобиля зачастую расход уменьшается.

Датчик кислорода можно оставить, скорее даже нужно оставить.

Есть небольшая проблема с регулировкой детонационных фильтров.

Регулировка происходит даже в тот момент когда двигатель заглушен и когда стоит галочка "Запрет регулирования (только логи)".

Максим, можно это исправить?

уоз тоже по дросселюю-оборотам!

Что значит по дросселю и оборотам.

Если в прошивке стоит по давлению и оборотам и смесь и уоз.