Phant0m

Поздравляю с днюхой

Желаю всего

Поздравляю и желаювсего

Я скорее всего дембельнусь со сборов на этой неделе.

И можно будет глянуть автомобильчик.

Самому интересно поглядеть как всё это дело установлено на данном двигателе.

согласен с тобой. просто датчик от деу стоит 700р, а дтож - 70р =)

просто есть товарищи, которые очень хотят сэкономить денег. таких заранее предупреждаю о возможных последствиях

Я просто с такими экономными людьми не связываюсь.

Хочет сэкономить пусть идёт к кому то другому.

Я непойму врде датчики от дэу доступны почти везде.

Зачем мутить датчик из ДТОЖ.

Прочёл статью, Впечатлило

Ждём релиза!

 

Чето не понял я тебя... да колодки отрезали по схеме и распиновки собрали в 55-колодку. При этом там с блоком предохранителей помудрили, потому что GM управлял релюшками + а тут минусами на я5. А кто одновременный хочет? фазированный физически чтоб был. а там уже дело техники, галку снять или оставить на ДФ, чтоб поправный был.

Делай как положено как на 41 или 61 ни каких одновременных на которые тебя склоняют.

Параллелить ничего не нужно.

Все братнцы я приболел, так что занятие отлдожено было ... форсунки я просто распущу по одной, именно в этом и был вопрос.... 71 не хотел блок, потому что лямбду для настройки надо будет тыкать.

Он что отрезал разьём с GM проводки и паял на него разъём бошевского образца.

И причём тут лямда. Её просто отключаеш из комплектации и ездиш без неё.

Делать вместо папарного одновременный это изврат.

Тут две схемы. Все понятно нарисовано. Одна GM. Другая Я_4.1. Но по сути это роли не играет.

Что то я не понял речь идёт о январях 5 причём тут GM.

Интересная разводка форсунок.

Попарной разводки не бывает.

Есть под одновременный впрыск который заведён на нагреватель ДК.

Есть подключиная к драйверам. Попарный впрыск обеспечивается програмным путём но не как не электрическим.

 

кстати самый реальный манометр . мотодок это сила

Наверное в мотодоке встроена програмная фильтрация пульсаций в рампе.

Хотя у меня есть парачка военных датчиков один обычный другой диф.

Надо попробовать сваять на них девайс.

Датчик давления масла от шахи виден невооруженным взглядом.

 

можно от шахи и манометр взять ;)

Ну да это шаховый показометр.

 

таким "показометром" не увидишь забитую сетку. кстати и не всякий манометр это показывает как я заметил, особенно если засорение еще не значительное .

 

я видел в инете электронные манометры для топлива, интересно как у них с инерционностью, думаю таким вообще не увидеть частые изменения давления

Смотря на сколько они энертны.

Родную прошивку увидеть невозможно - микросхема не читается.

Могу выложить фото блока, чтобы подтвердить серьезность своей просьбы. :)

Авто действительно тухлое. Поиски в Москве и Белоруссии ни к чему не привели.

Одно слово - циганская машина.

Переделать под вазовский впрыск и настроить на базе J5ls.

Родное дерьмо на помойку. :)

Когда то покупал устройство для мойки форсунок, там в рампе стоял

маслянный датчик от классики. Не бог весть что, но показывал.

Если оттарировать по механическому манометру, то можно через АЦП и записать.

Ну да тоже вариант.

Но я думаю что измерять нам и не обязательно нужен просто показометр.

Тоесть низкое оно или высокое.

Я сталкивался с таким пару раз. Просто прикрутил обычный манометр и прокатился. Сразу стало все ясно. Благо это проявляется в довольно широком диапазоне и, в общем, саму величину давления знать не особенно нужно, нужно только установить факт падения давления ниже нормы. Мое мнение, что просто при выходе форсунок на 100% режим или неадекватном росте поправки проверить на всякий случай давление и сделать выводы. А постоянный лог, мне кажется - это лишнее...

Постоянное логирование пригодиться для последующего анализа.

Думаю это будет полезным на новых системах впрыска имеющих регулятор непосредственно в бензонасосе.

Сегодня при обкатке раллийной восмёрки столкнулся с неприятным моментом.

Автомобиль ВАЗ-2108 1500 16V всё стандарт. Коробка 11 ряд ГП 4.3.

Прошивка J5LS43, дад, дтв. Автомобиль для тренировки и оттачивания мастерства.

При наборе оборотов выше 5300 и дросселях выше 66% поправка резким шагом ростёт и соответственно нехватка форсунок. Дело понятное что что то не так с давлением в рампе.

Если бы была нехватка производительности то тенденция роста была бы плавнее.

В связи с этим назрела мысль.

Измерение давления топлива при помощи электрического датчика давления.

На рампу ставится какой то датчик давления для анализа при обкатывании автомобиля.

Электрический сигнал выводится на свободный аналоговый канал блока управления.

Все это дело тарируется в прошивке и данные выводятся в матрице с последующем логированием.

Пробил Хрюнлодырем После вопроса о базовой прошивке выключаем питание блока снова включаем програмирование вводим бозовую прошиву и все пошло С уважением

Тема не раз мусолилась на форуме.

Надо вскрыть замкнуть выйте на связь и зашить.

Даже если всё поставишь то всёравно прошиву с дад не настроешь.

Для этого нужна матрица ШДК и J5LS.

Что то я не понял.

Какая прошивка под блок.

Что 41 что 61 аппаратно одинаковы.

Стёр наверное потому что прошива была с защитой, ты просто хотел её слить.

Заливай любую серийную или не серийную под 41 блок и пробуй.

ДД на классическом двигле некуда установить.

Я на классическом двигателе друга установил ДД и ДФ, ДАД и ДТВ правда на январе 5 и J5LS.

Двигатель у него ременной переточеный в 1700. ДД установлен со стороны свечек рядом с 3тей свечкой есть круглый отлив в нём была просверлена дырка и нарезана резьба под шпильку.

С калибровками детонации я пока не определился. Отскок по детонации максимальный на всех горшках но при этом двигатель не детонирует даже при задраных углах. И при этом выскакивает низкий уровень шума. Пока плюнули на него, вначале отстроим топливо и только потом будем разбераться с углами и детонацией.

Прошивка J5LS_L43.

Там где фаза в 0 это означает что данные точки не настроены.

Частично настроенная фаза впрыска под закрытый клапан.

Двигатель ВАЗ-2112 стандартный.

EXOP=481

INOP=703

EXCL=17

INCL=239

Частично настроенная фаза впрыска под закрытый клапан.

Двигатель ВАЗ-2105 ременной объем 1700 диаметр 82 ход 80, распределительный вал ВАЗ-21213 форсунки волговские.

EXOP=502

INOP=707

EXCL=11

INCL=231

Предлагаю для облегчения настройки и объединения наработок по настройке двигателей в данный топик выкладывать калибровки и тарировки J5LS.

1. Выкладывать в запакованном виде формата CTP (название файла латиницей).

2. Описание данной калибровки или тарировки.

3. Описание и геометрия двигателя (если таковая требуется).

Ребята с Питера откликнитесь для решения вопроса. Один родственник дозрел до ЧипТюнинга, а до Рязани ему ехать в лом. Да и в Питере нас много.

Авто 099, 2001 года рождения. ЭБУ вероятно 70-й со всеми вытекающими....

 

Надо подчеркнуть действительную пользу от Чипования.

Согласные - укажите адрес куда и во сколько подъехать.

Спасибо заранее. Борис

Посмотрим но только не перед праздниками.

Можно в праздничные дни.

Почему старьё если она вышла 5 декабря :o

Понятное дело что она нафиг не нужна, но всёже кто то пользуется.