alex43serg

А диагноза то работает?

Мля буду ELM 327 :napom: :napom:

Бери сразу 2 V54 поверь скупой платит дважды тем более цена щас ниочем у китайцев))Если повезет то будет рабочий BDM, который 1260 и не снился!!!

Ну так смотри питание блока!!На диагнозу тоже сто пудов неидет?))ПРеды для начала все проверь на ГР особенно!!!!

Ну так уже сказали же если невтерпеж, а так катлета 2 думаю справится да и пригодится потом девайс, без дела точно не останется!!

Проще с кетая взять и отправить нашим парням на доработку, дешевле выйдет ИМХО.

да даже на драйве уже научились)))

Что купить то?В гугле не вариант посмотреть? ВОт как вариант http://педарас.ru/chip-tuning/toyota-lexus-flasher/

Он вроде как только пишет, а стоков особо нет на них так что и ММС не про Стасовский речь а про Алекса.

Лёха всего самого хорошего, здоровья счастья тебе и близким!!!! :hb:

Андрюх смысл темы не понимаю))Вроде как проходили уже))Нет?) http://www.oktja.ru/forum/topic/123913-всех-владельцев-мотор-тестеров-сюда/page__hl__всех+владельцев__fromsearch__1

))

Облудил пропаял клемму проблема ушла.Гельмут спасибо за помощь.!!

Вобщем щас замерил падение напряжения от акб до БКЗ при включенных потребителях порядка 1В,причем если мерять от клеммы до обжимки(порядка 3см расстояние) тоже падение 1В. Думаю косяк именно в обжимке клеммы.На выделенном участке напряжение падает на 1В.(Фото примерное с другого авто).

Рука еле терпит и это после примерно пары минут работы(дальше побоялся греть..Если ничего не включено то еле теплая.напрягает и то что при включении потребителей падают обороты хх, и чувствуется нагрузка на генератор большая.Боюсь машину отдавать теперрь хотя ихозя вроде адекватный.Еще напряжение зарядки порядка 14.5-14.6В.

Вот как раз в это не силен.Авто до кучи еще и скнопкой т.е. если в разрыв в покое воткнуть ампермтр то кажет 1.6А но при этом включается сразу панель приборов.Если мерять с отключенной клемой БЗК в сторону генератора то 0А.Как еще померять можно?

Всем доброго времени. История такова авто 2004 г.в. двс к4м 1.6 не заводился совсем.Обнаружил что нет + на КЗ и бензонасосе.т.к. реле управляющее всем этим добром стоит(припаяно) внутри блока предохранителей было решено установить реле от ваз, что собствено и было сделано управление на реле как положено по массе с ЭБУ.авто заводится все рабоет проблем вроде как казалось нет.Но при включении света либо печки начинает грется + клемма АКБ.Думаю конечно что питание КЗ и БН не связано с этим и клемма грелась и раньше, но хочется довести до ума, клемму почистил все протянул (греется именно тот провод что идет на блок предохранителей(БЗК)).в районе обжимки прровода со стороны клеммы + АКБ.результатов нет, если если включть свет или печку то чувствуется что нагрузка повышается т.к. генератор начинает издавать характерные "попискивания". пните куда копать может кто то сталкивался уже с такой бедой?

Дружище одну эту тему можно читать бесконечно))) Бери и не думай даже))http://www.oktja.ru/forum/topic/103685-scanmatik-2-bluetooth/page__pid__1122001__st__4660#entry1122001

В чиплодере есть утилитка которая копирует инфу об иммо из одной прошивки в другую, думаю можно попробовать как то вычислсит какие адреса меняются?

Так стартер то пашет у него.Вроде как не должен при проблеме с иммо.Но можно и снести его нах., лишним не будет))

От того что возможно авто неисправно например.

Присоединяюсь к поздравлениям. С Днюхой!!!

С Днюхой!!!!

Тогда советую присмотреться к чиплодеру, галетта с такими блоками это лотерея)) обратись к Xavit. http://www.oktja.ru/forum/user/38139-xavit/

Данил щас я 5.1 раритет)))сам тут искал 1.5.4 валом а январей нет))