alex43serg

Так он же вроде 16V не?))

На первом скрине ДПРВ чтоль еще?Так на этом корыте его нет)

Да я рад что быстрее отдал да и хрен с ним, там хозя интересный до ужаса, каждый день приезжал вместе с зятем на автобусе за 40 км и с утра со мной возле авто ни поссать ни посрать не отойдешь, еще мыслями "умными" голову делают, как в конце выяснилось заправлятся с канистр какой то корешь ему работающий на лукойле на бензовозе поставляет якобы 95 бенз))может когда первый раз колбу подцепил мало поработал на ней, минуты 2 погонял толку нет и начал дальше копать, а сегодня под вечер уже снова зацепил уже на своем бензине со своего авто , сначала тоже брыкалась минут через 5 начала более менее работать потом совсем отлично.В итоге побыстрее отдал чтоб отстали и нафиг.Снял правда осцилку ДД на всякий, но КВ не цеплял не до этого было.Она собственно ни чем не отличается от выложенной мной выше.Но автос работает нормально. Правда не нравится мне что искра как то поздно, и по контрольным точкам немного не на месте. логан норма.dm2

Парни это п-ц, щас по новой от колбы зацепил но уже свой бенз залил и автос ожил)))), до этого брал у хозяина из канистры типа говорит с заправки, оказалось хрена там)))Всем огромное спасибо!!!Только вот не понял почему 11 зуб получается?

Какой конкретно все таки зуб должен быть 15 или 20?У меня получается 11 зуб после пропуска, судя по всему провернут все так задающий.

Почему тогда резко началось на ходу?

Сканер пишет что да.

Да Олег именно этот мотор. Выпуск в норме там т.к. до катализатора имеется пробка , выкручивал ее, результата нет, по меткам был вытянут ремень, это устранили тоже ничего не поменялось, завтра снова сниму PX уже с новым ремнем.

Цеплял вакуумметр показания в зеленой зоне, это и смущает.Вот снимал до установки ремня грм старый был подвытянут.На новом завтра сниму. И вот на втором скрине не понял что за противодавление такое?Кто подскажет? Логан 1.4 8V PX.dm2

Там как то реально проверить задающий без снятия КПП, форсы опять же вряд ли, со слов клиента началось резко, на ходу потеряла тягу, кое как доехал пару км до места, заглушил и через 20 минут уже не смог завести.

Толь грм вопросов нет поменяли его до кучи сегодня.Завтра скину PX,сегодня уже спать, голова разрывается.

Парни я это понимаю всё))НО рядом стоит такой же логан и там если ладонью заткунть впуск он глохнет и не держит нииразу вакум созданный, при этом работает полностью исправно, я в плане подсосов его уже наизнанку наверное вывернул))

Будет работать т.к. эбу обогатит смесь, уже пробовал НО, что это дает?То что нехватка топливва это уже понятно, ВУТ глушил полностью, кольца форс новые, НО опять же если снять патрубок ВУТ то обороты проваливаются и сразу через пару секунд улетают за 4000 оборотов и там остаются, то бишь если нехватка топлива тот почему двс неи глохнет а набирает обороты?Кароч я уже сломал мозг)))

Мне интересно больше при условии что я подливаю карбоклинер на впуск авто реагирует на это т работает збс, по идее значит что он как то попадает во впуск все таки, трещина в коллекторе?Но почему дымогенератор этого не видит?И если накрыть дроссель ладонью по старинке хрен оторвать ее секунд 20 держит.

Да в том то и дело что вижу что не хватает топлива, но не могу понять где беднит и что. added 3 минут later Там как то реально проверить задающий?А то по PX искра как то не на месте, не пойму причина это или следствие.

Дим а че там в жгуте то?Вроде зелени нет, хз попробую канечно. Софт на этикетке соответствует тому что в блоке уже вычитал проверил и т.п.

Никогда бы не подумал что данное авто 2007 г.в. поставит в тупик, второй день воюю понимания так и нет.В общем, на холодную без карбоклиенера не заводится, если лить во впуск заводится сразу, пока льешь работает, пару минут поработает в таком режиме хх появляется при прогазовках если плано то набирает обороты, если резко хлопки во впуск и потом кое как набирает обороты на повышенных более менее, даже можно сказать работает норм, если в момент прогазовки лить карбоклинером в район прокладки впускного коллектора набирает без запинки все четко, на хх как прогреется работает безупречно, Но только на хх при резком открытии дросселя провал.Что сделано в первую очередь поменяны все прокладки на впуске, кольца форс., проверено дымогенератором и народными методами впуск герметичен(сравнивал с донором работающим идеально там вообще со всех щелей сосет и он сцука работает), путем подмены с того же донора исключил все датчики мало мальски влияющие (ДПКВ, ДАД,ДТОЖ,РХХ,ДПДЗ, ВВ часть),Сверили метки ГРМ за одно его поменяли ввиду того что был присмерти.Кат проверен тоже откручивал пробку до каталика благо она там есть.Форсы на стенде промыты нареканий нет, давление топливи и качество его тоже проверено в первую очередь, + к этому подкидывал напрямую на рампу колбу промывочную с нормальным давлением и топливом, ну что еще такого в этом моторе может быть простой как 2 рубля, но мысли кончились напрочь.

С Днюхой сосед!!!Жалко никто мимио не едет в Казань, отправил бы презент!!

Протокол точно нужный выбран?Скрины в студию скинь если имеются.

Геннадич прими самые искренние, будь здоров не болей.

Да так и понял в принципе, придется сдувать флешку.

Просится на репрог Peugeot 607 2.2i. на борту как я понял MM IAW 4MP2.14, 2001г.в. , кто нибудь имел опыт работы с этим ЭБУ, есть какие варианты или сразу отказать?

Харэ матом тут выписывать!!, не в белке находитесь!!

Юра прими самые искренние!!!

Серега с Днюхой!!! Удачи и здоровья, остальное приложится!!!