Детонация на малых оборотах при увеличении нагрузки

[system1]

Toyota Avensis 2006г.в., двигатель 2AD-FTV

Коробка - механика, при трогании с места слышны детонационные звуки. Дымности нет. На холостых работает ровно. Турбина работает. Когда выходит на обороты больше 1000, без нагрузки раскручивается без посторонних звуков. Детонация только при увеличении нагрузки, при трогании с места.

Подскажите, параметры угла опережения впрыска, и каким образом этот угол регулируется? Или может причина не в угле впрыска?

[Shapovalov]

Форсунки проверь,прописаны правильно?Если правильно,то ищи которую на замену.

[system1]

Обнаружены три обгрызка проводов (крысы), выходящие из общего жгута. Находятся на моторном щите, сверху, где воздухоприток, в районе расположения генератора. Машина пришла и Германии, "заботливые" немцы подрезали остатки проводов, чтобы не было видно. Цвета - белый, коричневый и красно-белый.

Есть ли у данного двигателя (2AD-FTV) датчик детонации (акселерометр)? Ибо есть предположение, что эти провода могли идти на него, т.к. вот здесь задавал вопрос про детонацию.

Проверить правильность прописки форсунок пока нет возможности.

[Shapovalov]

Белоруссия уже часть Германии?Если одна из форсунок делает впрыск меньше(из-за утечек,или другого трабла),то оставшиеся три ЭБУ подтягивает раньше,для уменьшения детонации.

Втроём легче диагностику делать.Один-со сканером,второй-форсы на слив,третий-проводку трусит.)))

[mic02]

Похоже на то,что не хватает топлива.Проверь еще давление в рампе на хх и при движении,может бензонасос плохо качает.Если нормально,то тогда смотреть длительность впрыска и УОЗ.

[mic02]

Извиняюсь,не глянул на марку двигателя,отредактировать сразу не получилось.Согласен насчет форсунок,из-за них может не хватать топлива и возможна детонация.

[system1]

Белоруссия уже часть Германии?Если одна из форсунок делает впрыск меньше(из-за утечек,или другого трабла),то оставшиеся три ЭБУ подтягивает раньше,для уменьшения детонации.

Втроём легче диагностику делать.Один-со сканером,второй-форсы на слив,третий-проводку трусит.)))

 

Спасибо за наводки по поиску неисправности!

Но Беларусь, к сожалению или к счастью, пока не часть Германии :)

У этого движка нет открытого доступа к трубкам обратки от форсунок.

[Shapovalov]

Уже способ для таких форсов обсуждался тут.Открути трубки подачи и дунь в магистраль обратки,или подай насосом соляру и увидишь какая форса травит.

[system1]

Заводится с полоборота, хоть холодная, хоть горячая. Поэтому врядли форсунки, тем более, машина только что из Германии, обслуживалась там в официальном сервисе, что подтверждается документами.

Когда форсунка(и) на CRDI льёт в обратку, на горячую обычно плохо заводится и бывают провалы при разгоне, а эта прёт и не дымит при этом.

[Shapovalov]

1.Правильно ли прописаны форсы(по порядку работы,а не по расположению)?Не смотрел?

2.Травят ли форсы?Не смотрел?

Других причин я не вижу,если не дымит и запуск отличный.

Осталось на туза скинуть...