осцилка ДР 2114 1.6(скрин)

[drive1]

Авто 2114, двиг 1.6, январь 7.2. Хозяину не нравится работа мотора. Вроде едет норм, расход норм, но работает как то не мягко, а жестко и как будто дисбаланс у целиндров. Авто только после регулировки клапанов в другом СТО.

Компрессию мерил 1 замер: 11, 13, 9.5, 11

2 замер: 11, 13, 11, 11

Не понял почему показания разные оказались по целиндру, вроде замерял одинаково. Компрессометр АИСТ за 1000 руб покупал.

В самом конце снял осцилку ДР на ХХ,опыта мало и синхры нету, но как я понял там не вооруженным взглядом видно что проблема в одном целиндре.

Рад буду любым комментариям по осцилке, т.к. выкладываю её для моего развития. Впусные клапана что то плохо видно на осцилке, расставил градусы кое как, но не в них же суть.

П.С. хозяину авто сказал проверить регулировку клапанов самому на холодную, и смотреть потом мотор если что.

[Robin]

Смотри здесь

Если нет емкостного датчика для синхронизации по искре, используй для синхронизации управление форсункой. Впрыск то фазированный.

[Олег Иваныч]

Проблема не в одном,а в трёх.Самая правильная с пиком 198.Выпускные на двух пропускают или зажаты,впускной на цилиндре с пиком 18 негерметичен или зажат.

[kaif]

drive1! Похоже что клапан зажат! Не верь что в другом сервисе сделали нормально зазоры клапанов,сам проверяй ,раз уж там не смогли сделать!!!

[drive1]

Я так понимаю что отличить по осцилке прогоревший клапан от зажатого довольно сложно?

И вы когда видите проблему в впускном клапане то автоматом не считаете его прогоревшим потому как горят только выпускные как правило.