AUDI A4 2002 год. 1.9 TDI

[Alexxandr]

На щитке приборов LCD дисплей. При включении зажигания проходит проверка всех систем и на дисплее загорается ОК. Заводим двигатель, всё без изменений. Плавно повышая обороты до 1500 и более, загорается красная маслёнка с надписью OIL. Все сообщения обозначенные красным цветом имеют приоритет №1 и являются запрещающими дальнейшую эксплуатацию автомобиля без проведения соответствующих проверок и ремонта. Первым делом было проверено давление масла механическим манометром. На холостых около 2 Бар, на средних оборотах около 5 Бар. Было поменяно масло и фильтр. Первым делом мной был проверен датчик давления масла и его цепь до приборки. Датчик с нормально разомкнутыми контактами срабатывает чётко и к нему претензий нет. На проводе (белый\серый) присутствует о.е напряжение с приборки. Ешё есть так называемый датчик качества масла, но он проверяет только уровень и температуру и стоит в поддоне. При диагностике сканером BOSCH KTS ошибок в приборке не обнаружено. При проверке сканером состояния датчиков и исполнительных механизмов выдаёт постоянно (низкое давление масла). По схеме в AUTODATA на контроль давления стоит один датчик. Обычно у VAG контроль давления происходит двумя датчиками высокого и низкого давления, но здесь один. Все проверки упёрлись в щиток приборов. Подскажите, мож у кого был такой случай.

[Валер1970]

Енто в старых 2 датчика стоит. Поновее только один. (ну и уровень) А что диагноза KTS ругается на низкое давление? По мотору? (я так понял) Или приборке? Если до приборки все ОК, то рыть ее. То бишь, если на приборку А(16) приходит "атмосфера" с датчика после заводки, (без обратки по приборке), попробовать отрезать провод и съэмулировать показания датчика. Если все по прежнему, упираемся в приборку. Кстати, у них даже при минусовом давлении, не сразу загорается неисправность давления масла. Спустя только секунд 5-10..

Изменено 30 марта, 2011 пользователем Валер1970

[Shapovalov]

Концевик замка капота тоже лампу на приборке светит.

[Alexxandr]

Енто в старых 2 датчика стоит. Поновее только один. (ну и уровень) А что диагноза KTS ругается на низкое давление? По мотору? (я так понял) Или приборке? Если до приборки все ОК, то рыть ее. То бишь, если на приборку А(16) приходит "атмосфера" с датчика после заводки, (без обратки по приборке), попробовать отрезать провод и съэмулировать показания датчика. Если все по прежнему, упираемся в приборку. Кстати, у них даже при минусовом давлении, не сразу загорается неисправность давления масла. Спустя только секунд 5-10..

 

KTS ругается по приборке. Пробовал эмулировать датчик на А16 приборки. Результат тот же. С полностью отключенным датчиком то же самое. Я то же склоняюсь к неисправности приборки. Что такое обратка по приборке?

 

Концевик замка капота тоже лампу на приборке светит.

 

Концевик капота показывает на LCD дисплее пиктограмму (машинка с моргающим капотом). Причём здесь давление масла?

Изменено 31 марта, 2011 пользователем Alexxandr

[Shapovalov]

Если падает уровень масла,то зажигается на приборке предупреждение.Чтоб долить масло надо ОТКР капот и долить.Вот через концевик замка капота и работает алгоритм на приборку.На форуме у нас уже не раз об этом писали и в инете на многих сайтах.

[Валер1970]

Без обратки, это отрезать провод от приборки, что бы без наводок померять. Про капот истинная правда. Иногда достаточно открыть закрыть его, и лампа давления на некоторое время тухнет.

[Бокс]

Сам датчик уровня проверял? температуру он показывает?

[Alexxandr]

Сам датчик уровня проверял? температуру он показывает?

 

KTS не выдаёт значения с датчика уровня и температуры масла. Пробовал отключать датчик уровня масла, на дисплее появляется жёлтая пиктограмма с маслёнкой и сообщением, что неисправен датчик уровня. А должна загораться лампа низкого давления масла при снятом проводе с датчика давления после запуска двигателя через 1 минуту?

Изменено 31 марта, 2011 пользователем Alexxandr

[Бокс]

температуру масла,он и на панели должен показывать.красные маслёнки с проблемами давления,моргать должны и уровень,маслёнки по размеру разные,большие - долить,чуть меньше и лужа под ней больше - неисправность датчика

[INGOLSTADT]

Ребят концевик капота работает только на датчик температуры и уровня масла.К датчику давления он ни какого отношения не имеет!!!Не совсем понятно как проверялся датчик давления и проводка от него до панели.Так как данный сиптом (включение лампы давления после 1500 оборотов)связан именно с отсутствием сигнала (массы)с датчика давления на заведённом ДВС.Подай массу непосредственно на 16 пин зелёного разъёма (или это и имелось в виду когда ты говорил "Пробовал эмулировать датчик на А16 приборки").

Если так то смотри обрыв на 16 пин внутри панели.