Mitsubishi Galant GDI 99г.в.

[Белая лошадь]

Mitsubishi Galant GDI 99г.в. 1.8L 4G93 Правый руль.

Плавает хх под любой нагрузкой (свет, выкручивание руля и т.д.) Пробывал винтом-упором дроселя - не помогает. Ошибок нет, подсосов нет, смесь СО=0.8%. Уже не первая машина. Друзья кто как борится с данными багами???

[sab]

Умирающий насос, первый глюк это холостые, нужно давление смотреть...

[Shtift]

А чего его смотреть, там датчик давления на рампе и сканер его видит, на ХХ 5Мра, вернее, на этом джедае, датчик должен быть на самом насосе. В зависимости от нагрузки 4-10Мра.

 

ДЗ промывал? Чистка ДЗ с разборкой, а потом настройка упором и положением ДПДЗ, до достижения стабильного ХХ 700-750.

 

А самая большая проблема джежаев, это афигенный нагар на клапанах, просто кошмар.

Изменено 29 марта, 2011 пользователем X2X

[Белая лошадь]

Умирающий насос, первый глюк это холостые, нужно давление смотреть...

Не смотрел. Манометра такого даже нету. Говорит на холодную все отлично, а вот прогреется и начинается

[ula]

http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65

Здесь все найдешь.

Сканер должен показывать давление,если нет то по

выходному напряжению на датчике на рейке

манометр не нужен.

Но по симптомам дело не в давлении.

[uncle_sem]

может и в давлении. бывало у меня такое... клапан в регуляторе косит, давление скачет, ну и переходит оно из режима в режим... гадать нечего - сканер подключать и смотреть чего происходит.

[Фтвкун]

ремонтировал пару джедаев.

датчик давления не на всех есть. на семиплунжерном насосе - вроде как нет.

самое простое - это поменять фильтрики токной очистки. их обчно от 2 до 4 штук.

стоят рублей по 40 вроде как. находятся в насосе. на форуме мека есть с картинками где находятся.

снимать проще всего саморезом 5,2х50 (или больше) белый с пресшайбой которые.

снимаешь топливнуб трубку, и если саморез не пролетает, то там есть фильтр. вкручиваешь аккуратно на 2 оборота и потихоньку раскачивая из стороны в сторону выдираешь фильтр. обычно мыть его бесполезно, и повтороно использовать тоже.

 

если надо будет. то поищу код этих фильтров.

[Qubidus]

Может, не совсем в тему, но всё же, поясни, как раскручивается при медленном дросселировании?

Как ведут себя обороты в районе 3 - 3,5 тыс об/мин?

Был у меня ММС Дион, началось всё с симптомов, которые ты описываешь.

Закончилось ремонтом насоса высокого давления и заменой двух форсов.

Если плывут (ритмично изменяются) обороты в районе 3 тыс. - то очень похоже на мой случай.

 

С уважением..

 

пс

фильтриков если не обнаружишь - возможно, гоняли без них, а это уже сильно похоже на начало ППЦ

 

Пардон, ещё вспомнил один момент.

Очень похоже на тупость, но по топливу проблемы может и не быть, я тут с галантом тоже поморочился, ошибок нет, СО в норме (вроде :-)), да вот только пробитый наконечник ВВ провода не обеспечивал нормальной искры на одном горшке при мин. нагрузках. Пустил газюка нюхать выхлоп, а сам начал непрерывно создавать мин. нагрузку и парад цилиндров при этом осциком смотрел. В конце долго смеялись.

Изменено 31 марта, 2011 пользователем Qubidus

[Vadim]

Пробывал винтом-упором дроселя - не помогает.

Ну и на кой вы этот винт крутите чтоб потом после устранения реальной неисправности неделю протрахтибидохаться и обратно его вернуть

Кстати я сейчас в Осколе можем пообщаться

[ivinski]

плавание оборотов на джедае на холостом ходу- 90% что насос высокого давления умирает.при грязных фильтриках на входе насоса машина не тянет и не набирает оборотов

[f111uz]

Плавающий хх на GDI первый признак низкого давления топлева. В идеале должно быть 5Мп, проверка и регулировка делается на 2000об, если на хх давка падает ниже 4.5Мп то получаем плавающий хх.