Peugeot 307 SW 2002 2.0 HDI

[t-serg]

Приехала Peugeot 307 (сама!) с кучей проблем в итоге обнаружили что в блоке BSI от влаги на плате сильна пошла плесень и погорели сопротивления с кондерами. Решили менять. Блок BSI вариант "С". Приперли вариант "Е", считали со старого eeprom и flash, залили в вариант "Е", что-то косяк какой-то получился, поставили на место новый блочек, вкл зажигание - начали махать дворники, через пару сек загараецца головной свет и подсветка приборной, при этом не работает ни центральник, ни аварийка, ни свеклоподъемники, машина не заводитца.

 

Так можно или нет перешить блок с "С" на "Е" или нет?

Файлы прилагаю.

307.rar

[Jevgensolo]

Тебе нужна Лексия с программой Пежо Планет, ПИН от машины и предварительно "зануленный" донорский блок. Переливка только эпрома ничего не даст. С вышеперечисленным - работы на 20 минут. Прошивка ПИНа, ВИНа и конфигурации.. Неоднократно это обсуждалось, недале как пару тем назад такая же проблема у человека была, полистай форум.

[t-serg]

Что значит "зануленный" блок?

[klyutchik]

интересно получается хоть бы хотел помочь а не могу -

нет прав

[rtk76]

Что значит "зануленный" блок?

 

Чистый блок или новый,или чистый епром.Потом лексией ,при наличие пина, вводиш новый вин,вин авто куда ставиш,и конфигурируеш.

[t-serg]

У кого-нибудь были проблемы с привязкой ключа или же с самим чипом ключа?

Лексия пишет "Сбой программирования ключа"

[Гость kamandzir]

Ща немножко поправлю коллегу...

Ключ не магем привязать по той причине, что при повороте ключа зажигания во второе положнение, происходит кратковременный (2-4 секунды) сбой питания. Заметил это в параметрах. В строке напряжение акб и + от замка зажигания. При повроте ключа в первое положение: на АКБ висит 12В, "+ от замка зажигания" - нет. Поварачиваю ключ в второе положение:

- первые 2-4 сеунды: "+ от замка зажигания" - нет; АКБ - 0

- затем все становится так, как должно быть: + есть, АКБ 12В.

 

Че заметили:

При всех этих геморроях щелкает релюха (или релюхи) в блоке предохранителей ВМ34(том, что под капотом). Провода, которые связывают БСИ и ВМ34 прозволили, пытались найти провод, на котором тоже пропадает 12В, тщетно. СтоИт еще неродная сигналка. Сегдня в неё попытаюсь залезть.

Вопрос:

Может кто знает, как можно любым, даже самым идиотским способом, убрать пропадание 12В??? Надо тока ключ привязать...

[Jevgensolo]

Может кто знает, как можно любым, даже самым идиотским способом, убрать пропадание 12В??? Надо тока ключ привязать...

 

Кинь напрямую туда 12 вольт, будет самый что ни на есть "идиотский и простой" способ. Только лучше бы найти настоящую причину.

Изменено 25 января, 2011 пользователем Jevgensolo

[t-serg]

Кинь напрямую туда 12 вольт, будет самый что ни на есть "идиотский и простой" способ. Только лучше бы найти настоящую причину.

Вот бы понять "туда" - это "куда"?

Пока не нашли, где эти 12в теряются.

[Jevgensolo]

Вот бы понять "туда" - это "куда"?

Пока не нашли, где эти 12в теряются.

 

 

То, что пишется в параметрах - не обязательно является правдой на все стопроцентов. Надо понимать, что при включении выключении питания происходит кратковременный "затык" в чтении параметров, в этот момент вы и видите "пропадание". Думаю, что никакой потери питалова нет, ищите проблему в другом.

 

Ключик "родной" от этой машины? Меняли только БСИ? блок двигателя тоже "родной"? Возможно понадобится новый чистый чип, хотя по идее старые ключи должны "лечь" - если, конечно, ПИН вы прописали правильно (родной от этой машины). Если нет - не лягут.

[t-serg]

Проблема замены решена установкой нового чипа в ключик