Opel astra H

[jama m5]

С новым годом всех! вчера столкнулся с интересной проблемкой... опель астра 2006 года незаводится по утрам со стартера стоит подтолкнуть заводится с пол пинька. нагретый мотор заводится без проблем. диагностика невыдаёт никаких ошибок. давление топлива в норме ( был заменен бензанасос ) .. если кто встречался с такой проблемой пожалуста поделитесь решением. СПАСИБО

[Maksik]

А как в это время стартер крутит? Есть подозрение что массовый провод АКБ-кузов или ослаб или окислился, нехватка напряжения при пуске из-за просадки, возможно и на АКБ-мотор, проверьте как вариант, было такое, правда не на Опеле

[Tulhoff]

В каком смысле "стоит подтолкнуть"? С толкача завести или просто толкнуть, чтобы маховик провернулся?

Изменено 6 января, 2011 пользователем Tulhoff

[Rus07]

Просто поменяйте ДПКВ. Для проверки подлезьте снизу, выкрутите датчик и нагрейте его (можно окунуть в стакан с кипятком на пару минут).

[kostia]

Двигатель какой?

[sanya77]

Проверь сопротивление дпкв на холодной такое бывает когда металлический колпачок протирает на датчике туда попадает масло

[сирота]

Датчику колена какая разница с толкача или стартером? думаю начать не с него.MAKSSIK хорошую идею подкинул.

[sanya77]

На мериве такое было при прокрутке стартером на холодную обороты контроллер не видел с толкача прозревал на горячую нормально был протерт датчик-колпак дпкв может я и не прав.

[слайдер]

с рождеством всех.

померять напряжение на аккуме в момент холодного пуска (были такие случаи что в момент пуска 7 в), этой зимой не один аккум забраковал, но у вас наверное теплее.

померять напряжение - минус акб и двиг, минус акб и кузов. на работающем двигателе с включенными потребителями, выше сказали про массы.

[v-china]

Ну иииии jama m5 :cretin:   справился с проблемой ? 

[v-china]

Судя по сказанному, утром стартер тоже нормально крутит,Но не заводит, пока не прогреется(до какой температуры интересно,не заводится?)виной разность температур??? Холодно материалы сжимаются,горячо расширяются. Скорей всего, где-то окислен контакт, o-o жизненно важный, при Холодном запуске со стартера потребление тока больше, чем при Горячем, при запуске с Толкача  падения напряжения  совсем мало и достаточно для нормалной работы больного потребителя...(Сорока белобока ,кашу варила ,этому дала и этому дала ,а вот этому не дала, КОНТАКТЫ у него грязные....) :tabs:  

[Vtorsyrchermett]

Датчику колена какая разница с толкача или стартером? думаю начать не с него.MAKSSIK хорошую идею подкинул.

А ты подумай.Разница есть.

[Tulhoff]

Пока автор не появится, можно только пальцем в небо тыкать. Может сам уже разобрался

[victors22]

С новым годом всех! вчера столкнулся с интересной проблемкой... опель астра 2006 года незаводится по утрам со стартера стоит подтолкнуть заводится с пол пинька. нагретый мотор заводится без проблем. диагностика невыдаёт никаких ошибок. давление топлива в норме ( был заменен бензанасос ) .. если кто встречался с такой проблемой пожалуста поделитесь решением. СПАСИБО

Померять напряжение питания на катушке зажигания в момент пуска, если в норме заменить катушку зажигания.

Изменено 8 января, 2011 пользователем victors22

[ula]

Есть подозрение что массовый провод АКБ-кузов или ослаб или окислился

 

Согласен, но я бы для пробы подкинул дополнительную массу

(провод да потолще)На Lacetti пару раз так лечил с подобными

симптомами(при этом массы были прикручены на совесть).

 

И еще одна причина просадки --много берет на себя стартер.

Либо обмотки подгорели,либо якорь по башмакам чертит.

[den299]

С новым годом всех! вчера столкнулся с интересной проблемкой... опель астра 2006 года незаводится по утрам со стартера стоит подтолкнуть заводится с пол пинька. нагретый мотор заводится без проблем. диагностика невыдаёт никаких ошибок. давление топлива в норме ( был заменен бензанасос ) .. если кто встречался с такой проблемой пожалуста поделитесь решением. СПАСИБО

Померять напряжение питания на катушке зажигания в момент пуска, если в норме заменить катушку зажигания.

Ага......Потом достать из мешка ещё что нибудь и поменять.. :tabjaprotiv: .....Вообще откуда вывод у Вас такой???...На чём основан :gaw: ..Как язык поворачиваеться утвердительно такое человеку советовать..??? :o

[victors22]

С новым годом всех! вчера столкнулся с интересной проблемкой... опель астра 2006 года незаводится по утрам со стартера стоит подтолкнуть заводится с пол пинька. нагретый мотор заводится без проблем. диагностика невыдаёт никаких ошибок. давление топлива в норме ( был заменен бензанасос ) .. если кто встречался с такой проблемой пожалуста поделитесь решением. СПАСИБО

Померять напряжение питания на катушке зажигания в момент пуска, если в норме заменить катушку зажигания.

Ага......Потом достать из мешка ещё что нибудь и поменять.. :tabjaprotiv: .....Вообще откуда вывод у Вас такой???...На чём основан :gaw: ..Как язык поворачиваеться утвердительно такое человеку советовать..??? :o

Вывод такой не высосан из пальца, виной плохому пуску является либо бедная смесь при запуске, либо слабая температура дуги и её время горения, либо отсутствие компрессии. Иными словами идеальными условиями должны быть минимум 10kV на свече в момент прохождения искры и альфа при пуске должна быть 0.85. И вчитайтесь в мой пост по внимательнее, я предложил вначале замерять напряжение заряда катушки и если оно в порядке то тогда что то менять. Если же есть какие либо окисления в цепях питания или заземления ЭБУ, то напряжение на ней в этот момент никак не может быть в порядке по определению....

Изменено 9 января, 2011 пользователем victors22

[den299]

С новым годом всех! вчера столкнулся с интересной проблемкой... опель астра 2006 года незаводится по утрам со стартера стоит подтолкнуть заводится с пол пинька. нагретый мотор заводится без проблем. диагностика невыдаёт никаких ошибок. давление топлива в норме ( был заменен бензанасос ) .. если кто встречался с такой проблемой пожалуста поделитесь решением. СПАСИБО

Померять напряжение питания на катушке зажигания в момент пуска, если в норме заменить катушку зажигания.

Ага......Потом достать из мешка ещё что нибудь и поменять.. :tabjaprotiv: .....Вообще откуда вывод у Вас такой???...На чём основан :gaw: ..Как язык поворачиваеться утвердительно такое человеку советовать..??? :o

Вывод такой не высосан из пальца, виной плохому пуску является либо бедная смесь при запуске, либо слабая температура дуги и её время горения, либо отсутствие компрессии. Иными словами идеальными условиями должны быть минимум 10kV на свече в момент прохождения искры и альфа при пуске должна быть 0.85. И вчитайтесь в мой пост по внимательнее, я предложил вначале замерять напряжение заряда катушки и если оно в порядке то тогда что то менять. Если же есть какие либо окисления в цепях питания или заземления ЭБУ, то напряжение на ней в этот момент никак не может быть в порядке по определению....

Еще виной плохому пуску является отсутствие знаний об устройстве катушки зажигания для этой модели авто. :bebebe: .Напомню катушка для этого авто выполнена в виде единого блока состоящего из четырех катушек зажигания и тогда по вашей теории получается крякнули все четыре катушки :choooo: ....Не конечно можно по первичке посмотреть заряд ,но опять же если бы даже не работала одна или даже две катушки, машина всёравно бы спокойно прихватывала даже на двух "котлах" и вылез бы "джеки чан" на табло и ругался бы на множественные пропуски воспламенения котел номер 1 или номер 2 к примеру..Единственный совет в этой ситуации по зажиганию что бы исключить просадку напряжения в момент пуска, это искуственно подбросить на пятиконтактный разъем катушки на контакт номер 1(там чтатно висит +12 с замка) +12 с АКБ напрямую .....

Изменено 9 января, 2011 пользователем den299

[jama m5]

Dobrii den vsem. Izvinyaus chto neotpisalsya po teme.... viejal za gorod. Mashiny otremontirovali, zameniv starter. Pohody prosto chytok nehvatalo oborotov chtob komp poschital zyb'ya . Spasibo vsem za soveti.