Датчик разряжения, диагн карб мотора

[drive1]

Спасибо за оцсилки! Познавательно очень. Только вот непонял одного, Гнат (виртуозник) писал что если ГРМ в норме то Первый пик в осцилке должен быть всегда выше второго. Но на осцилках некоторых видно что первый пик Ниже второго. Это нормально?

[Evgeny 69]

Посмотри http://injectorservice.com.ua/forum/ Это сайт Постоловского, но для себя там много подчерпнешь по диагностике осциллографом.

[Теркин]

Гнат писал, что его пьезодатчик нормально показывает на 4-ёх цил., инжект. авто с ресивером большого объёма. (Напр. типа бочка). На корбюраторных авто получить норм. осцилу пьезодатчиком, очень и оочень, непросто. А, вообще-то, вы затронули очень глубокую и объёмную тему. А именно: Измерение пьезо/штатным Постоловскодатчиком, при прокрутке, или на х. х. т. д.

[Фтвкун]

вот если что прокрутка

неинформативный график.

теперь растяните его по Х и увидите, что левый склон - короче правого (скорость нарастания больше чем скорость спада) ремень стоит неправильно. смещен на 1 зуб.

и на предыдущих осцилках это еще лучше видно.

а проверка уставки ГРМ по меткам, особенно на 8 мотора - это как лотерея. +- лапоть получается.

была одна машинка, на ней при регулировке по осцилу, пришлось на 2 зуба перекидывать ремень, хотя по меткам - все ок было.

после переставки ремня машинка зашептала.

[nonex]

Согласен на счёт (ресивера бочка) снятие осцилограм на карбе похоже на лотерею, хочу поинтересоваться у знающих людей

у которых много практики, (сам диагностом не являюсь но диагностика затянула меня очень сильно) не кажется ли вам что

на первой осцилке первый пик в 4цил и первый пик в3цил, ниже из-за того что вып клапан закрылся рано на 20градусах (по отношению ко2цил=26гр и первому 23гр) т.е я думаю если бы вып клапана 4и3ц были открыты ещё на протяжении 3гр то первые пики были-бы выше?

[waleko]

А кто сказал, что приобретённый датчик пьезо???

Это Гнат рассказывал, как в домашних условиях можно самостоятельно изготовить из пьезо.

Промышленность этим не увлекается.

У меня на карбовых авто нет ни каких наклонов на графике, если с ГРМ всё в порядке.

[ula]

С задней стороны карба (там где обогрев холостого хода)

есть небольшой штуцер ---если заглушка то я выкручиваю

и вакуумметр подключаю туда.Датчик разрежения туда же.

[nonex]

ula, не могли бы вы показать осцилку снятую таким образом?

[ula]

ula, не могли бы вы показать осцилку снятую таким образом?

К сожалению не сохранил.

[nonex]

не понял о каком штуцере идёт речь, снял со штуцера отсоса картерных газов малой ветви, и со штуцера вут .

[nonex]

Если учесть что зажигание я не крутил, подключение к штуцеру отсоса картерных газов малой ветви привело к задержке сигнала 33-19=14 градусов.

[nonex]

Вот датчик разряжения в 10см от выхлопной трубы, двигатель работает с пропусками видны явные пропуски в 4ц, синхра по 1ц

[nonex]

долго не мог уместить в голове 4 такта в 4 цилиндрах при порядке 1-3-4-2

пока не нарисовал это

[drive1]

nonex, а не мог бы ты пояснить как подключаешься к ваакумному шлангу, как сделал переходник. А если не лень можно бы даже фото :)

[igr]

nonex, а не мог бы ты пояснить как подключаешься к ваакумному шлангу, как сделал переходник. А если не лень можно бы даже фото :)

Так а что там мудреного? В резиновую пробку подходящего диаметра сверлим и вставляем трубочку металлическую с D около 4мм. Шланг сдергиваем, пробку вставляем в патрубок, к ней ДР.

[nonex]

натянул на штуцер др 1 см вакумного силиконового шланга (идет на к трамблёру) в итоге его диаметр и диаметр штуцера вп коллектора совпадают, ну и отрезал 3см от шланга вут проще некуда

[drive1]

Тяжеловато что то одевать шланг и снимать с впускного коллектора:)

А такой вопрос ещё а крутилку на датчике крутить или нет? типа болта в датчике. Он вроде предназначен для подстройки датчика под обьём мотора. У меня он выкручен почти на всю. покрутил туда сюда не знаю чего изменилось.

[nonex]

Я выкинул регулировочный винт и на его место видно по фото , вкрутил меньшей длины чтоб не перекрывал входное отверстие,

мало того есть мнение что Г образный вход на этом датчике искажает форму сигнала

Изменено 8 декабря, 2010 пользователем nonex

[nonex]

igr писал, В резиновую пробку подходящего диаметра сверлим и вставляем трубочку металлическую с D около 4мм. Шланг сдергиваем, пробку вставляем в патрубок, к ней ДР.

Такой вариант очень подходит при подключении к отверстию масляного щупа для снятия осц прорыва картерных газов., беру на вооружение.

Изменено 8 декабря, 2010 пользователем nonex

[Хасбулат]

Абсолютно правильное желание.

Вакуумным датчиком хорошо и удобно проверять работу клапанов и распредвала (не разбирая двигателя!!!).

Если не правильно выставлены метки ГРМ это тоже сразу видно.

Гнат это хорошо прописал.

 

 

А где Гнат Это прописал не моглибы подсказать? Хотелось бы ознакомиться.

[igr]

Абсолютно правильное желание.

Вакуумным датчиком хорошо и удобно проверять работу клапанов и распредвала (не разбирая двигателя!!!).

Если не правильно выставлены метки ГРМ это тоже сразу видно.

Гнат это хорошо прописал.

 

 

А где Гнат Это прописал не моглибы подсказать? Хотелось бы ознакомиться.

 

Например в этой теме.

[Хасбулат]

Абсолютно правильное желание.

Вакуумным датчиком хорошо и удобно проверять работу клапанов и распредвала (не разбирая двигателя!!!).

Если не правильно выставлены метки ГРМ это тоже сразу видно.

Гнат это хорошо прописал.

 

 

А где Гнат Это прописал не моглибы подсказать? Хотелось бы ознакомиться.

 

Например в этой теме.

Спасибо! Хорошая тема!