Mitsubishi Pajero III

[sgtk]

При запуске двигателя утром идет сизый дым. Дым идет прерывисто, то постоянно, то клубами, при этом обороты двигателя плавают. После прогрева двигателя дымление исчезает.

При остановках на светофорах, АКПП в положении D, начинают изменяться обороты двигателя, может даже заглохнуть.

Прозванивал топливный насос, везде все нормально, кроме датчиков положения коленчатого вала и вала топрливного насоса (они не прозваниваются). Чтобы это значило?

[Shapovalov]

Тут была тема по этим датчикам.Звонится не будут,если у тебя мотор 4М41 с ТНВД.

Открывая тему не трудно прочесть правила.

Такой ТНВД ?

[асгард]

При запуске двигателя утром идет сизый дым. Дым идет прерывисто, то постоянно, то клубами, при этом обороты двигателя плавают. После прогрева двигателя дымление исчезает.

При остановках на светофорах, АКПП в положении D, начинают изменяться обороты двигателя, может даже заглохнуть.

Прозванивал топливный насос, везде все нормально, кроме датчиков положения коленчатого вала и вала топрливного насоса (они не прозваниваются).

Год какой, Мотор Дизель/Бензин/GDI ?

Чтобы это значило?

Наверное машина сломалась !

Что на диагностике говорят ?

[sgtk]

Pajero 2006 г.в., двигатель 4М41, про датчики читал, диагносты говорят, что виноват топливный насос. Но почему срабатывает отсечка топлива только если АКПП в положении D, если на N, все работает и не глохнет?

[Shapovalov]

Этот датчик проверяли?Сопровождается кодом 25.По инету картинку поломанного штока датчика можно найти.

[Гость Dizel Man]

Прозванивал топливный насос, везде все нормально, кроме датчиков положения коленчатого вала и вала топрливного насоса (они не прозваниваются). Чтобы это значило?

 

Гляньте тему:

 

Датчики

 

После прогрева двигателя дымление исчезает.

 

Очень ранний впрыск. Очень похоже на заклиненный поршень таймера...

Изменено 10 октября, 2010 пользователем Dizel Man

[tnvd]

Pajero 2006 г.в., двигатель 4М41, про датчики читал, диагносты говорят, что виноват топливный насос. Но почему срабатывает отсечка топлива только если АКПП в положении D, если на N, все работает и не глохнет?

 

В положении D увеличиваются обороты двиг. и соответственно подача. Правельно советуют, снимай ТНВД.

[Гость Dizel Man]

В положении D увеличиваются обороты двиг. и соответственно подача. Правельно советуют, снимай ТНВД.

 

И какая связь?

[Гость Dizel Man]

Если поршень заклинен, КОМП выдает параметр заданного тайминга и не видит реакции по актуальному таймингу. Пытается сбросить давление в системе клапаном TCV, при этом падает внутрикорпусное давление. Отсюда и дым "на холодную". Впрыск прямой и ранний, соляр холодный...

Изменено 11 октября, 2010 пользователем Dizel Man

[eddiklim]

Аналогичная машина только годами раньше 2001, нет холостого хода, затруднен запуск. Ошибок карман не показал в параметрах вроде все ОК. Динамика в норме, дыма нет. Куда копать? Авто после аварии, мотор вынимали, перед этим 8 мес. стояло. С банки заводили, винсом мыли.

[Shapovalov]

Вакуумные шланги магистрали управления заслонками и егр правильно стоят?При глушении заслонку должно закрыть и открыть.

[eddiklim]

Вакуумные шланги магистрали управления заслонками и егр правильно стоят?При глушении заслонку должно закрыть и открыть.

Заслонка точно не хлопает, проверю вакуумы.

[Гость Dizel Man]

Аналогичная машина только годами раньше 2001, нет холостого хода, затруднен запуск. Ошибок карман не показал в параметрах вроде все ОК. Динамика в норме, дыма нет. Куда копать? Авто после аварии, мотор вынимали, перед этим 8 мес. стояло. С банки заводили, винсом мыли.

 

Именно параметры в динамике тут и нужны. Выкладывайте принтскрин на ХХ и повышенных оборотах. Основной параметр, это "тайминг". "Актуал тайминт" и "Таргет тайминг" при прогретом до 85 град. двигателе должен быть 1,0...

[eddiklim]

С вакуумами разобрался, все хлопает. Ошибок нет. На холодную авто может держать холостые обороты, можно даже передачу включить и не заглохнет, но после прогрева до 35-40 перестает. Тайминг смотрел на полупрогретую TRG и ACT совпадают и висят около 1,6.

[Shapovalov]

С такими симптомами меняю насос.Два раза пробовал ремонтировать и только "деньги на ветер".Владельцы,как правило,годик,полтора "покружат" по топливщикам и решаются на замену.

[eddiklim]

С такими симптомами меняю насос.Два раза пробовал ремонтировать и только "деньги на ветер".Владельцы,как правило,годик,полтора "покружат" по топливщикам и решаются на замену.

Голова насоса не могла сдвинутся? Сам понимаю что маловероятно, но всё таки. Проводка на насос и датчики пострадала от электролита, всё что нашел починил. Сам склоняюсь к насосу.

[Shapovalov]

Двигать "бошку" - это трюк не с этого насоса.

[Гость Dizel Man]

Нужно проверить тайминг на горячую. У исправного насоса 1,0/1,0. Приповернутом ключе зажигания и не запущенном двиге 5,0/0,5. Давление подкачки на ХХ 5,5-6,0. Насос лечится, замена на б/у это лотерея. Нужно смотреть состояние покрытия плунжера под управляющим кольцом, ну или как минимуи предвскрытие полостей под централизацией (GE не трогать) на предмет наличия стружки и грязи. Далее, делать выводы. Вы хоть эл/клапан отсечки топлива открутите на голове насоса и посмотрите что на сеточке, стружка есть? Если есть - в ремонт...

[eddiklim]

Тайминги в норме, подкачка там ручная, вылезла ошибка 18 по датчику на насосе, будем дальше проводку смотреть

[Гость Dizel Man]

18. Резервный датчик частоты вращения колена и его цепи. Скорее всего соскакивал разъем или плохой контакт. При его неисправности комп ограничивает обороты. Скорее всего задели при диагностике...

[eddiklim]

Проводка пострадала от разлившегося электролита, поэтому с проводами там всё грустно

[Гость Dizel Man]

Удалось победить?

[eddiklim]

Нет, приговорил насос, он там уже меняный.