дайте совет

[liuziferrrr]

как определить при плохой работе двигателя,что виновато в этом именно загрязнение форсунок?

[ДИС]

снять и посмотреть!

а если посмотрел и снимал зря, то значит ты не все перед этим проверил)))

[вальдемар]

как определить при плохой работе двигателя,что виновато в этом именно загрязнение форсунок?

 

Косвенная проверка форсунок.

Для ДВС,под нормы россия-83,можно примерно оринтироватся,по коэффиценту RCOK-коэф.коррекции топливоподачи.

Для Е-2 и выше:. Если форсунки забиты, то FR естественно будет ползти вверх, и TRA выставит в плюс.

[Теркин]

как определить при плохой работе двигателя,что виновато в этом именно загрязнение форсунок?

Если есть осцил Постоловского, то много чего можно увидеть по этому скрипту http://injectorservice.com.ua/forum/viewtopic.php?f=1&t=2024&start=0

[Гость]

провести топливный баланс.

[shmell]

провести топливный баланс.

+5! Правда, метод тоже мало эффективен. Лучше всего на стенде их проверить.

[Лександрыч]

Пережать обратку, и посмотреть насколько улучшится работа движка.

[strem]

Можно также вычислить по цикловому,при условии ,что метки,ДМРВ и бензонасос порядке и нет подсоса..и компрессия в порядке.. :ura:

Изменено 31 июля, 2010 пользователем strem

[вальдемар]

RCOK-коэф.коррекции топливоподачи.--отображает введённое значение в энергонезависимую память ЭБУ полную поправку велечины топливоподачи,действующей на всём режимном поле двигателя(для ваз,заводская усредненная установка-0,004).положительное значение соответствует увеличению топливоподачи,отрицательное-уменьшению.коэффициент служит для компенсации отклонений параметров двигателя и автомобиля,вызванных фактороми,которые не определяються ЭБУ(например:коксование топливных форсунок,вызывающие уменьшение их производительности).

Увеличение значения коэффициента в плюс (например, 0,044) - увеличивает топливоподачу. Уменьшение в минус (например, -0,065) - уменьшает. Очень полезная рекомендация касаемая автомобилей марки ВАЗ относительно ввода коэффициента. На

всех ВАЗах коэффициент ни в коем случае не устанавливайте более значения – 0,004. Уводить в минус ( т.е резать

топливо), пожалуйста, увеличивать топливо, как показала практика нельзя. Если смесь бедная, значит либо забиты

форсунки, их надо чистить, либо проблемы с бензонасосом и т.д и т.п, другими словами двигателю не хватает

топлива, и увеличивать его с помощью более длительного времени открытия форсунок, не стоит.

[autodoktor]

проверяю тестером форсунок,конечно если знаешь какие форсунки какое давление должны сбрасывать(это с опытом)

[cap]

Все одинаковое,

 

не важно какое было до сброса,тоже одинаковое должно быть

 

 

[autodoktor]

Все одинаковое,

 

не важно какое было до сброса,тоже одинаковое должно быть

я имею ввиду на сколько Па упало давление отдельно взятой форсунки за 100импульсов например

[DimOn434444]

Пережать обратку, и посмотреть насколько улучшится работа движка.

 

Если подсос воздуха присутствует, пережатая обратка тоже спасет положение, так что не точная выйдет диагностика!))

 

 

На балланс, только на балланс...

 

 

 

 

 

[nonex]

осцилом по пульсациям топлива в рампе

[ua4ykd]

Думаю что лучше всего на стенде,на днях мицуха приезжала на холостых троит,газ даешь движок подхватывает все нормально,(до снятия были другие процедуры ,замена свечей вв провода )сняли форсы поставили на стенд,в результат стенд по одной форсунке пишет перегрузка,так и пришлось менять.но лучше конечно осцилограф причину быстрее можно выявить,теперь в плане ентот вопрос стоит на первом плане.

[vitban]

Без тест оборудования форсунки не проверишь на распыл и на утечку.

[vitban]

Без тест проверки ,форсунки не проверишь.Визуальный осмотр ничего не даст!

[DimOn434444]

RCOK-коэф.коррекции топливоподачи.--отображает введённое значение в энергонезависимую память ЭБУ полную поправку велечины топливоподачи,действующей на всём режимном поле двигателя(для ваз,заводская усредненная установка-0,004).положительное значение соответствует увеличению топливоподачи,отрицательное-уменьшению.коэффициент служит для компенсации отклонений параметров двигателя и автомобиля,вызванных фактороми,которые не определяються ЭБУ(например:коксование топливных форсунок,вызывающие уменьшение их производительности).

Увеличение значения коэффициента в плюс (например, 0,044) - увеличивает топливоподачу. Уменьшение в минус (например, -0,065) - уменьшает. Очень полезная рекомендация касаемая автомобилей марки ВАЗ относительно ввода коэффициента. На

всех ВАЗах коэффициент ни в коем случае не устанавливайте более значения – 0,004. Уводить в минус ( т.е резать

топливо), пожалуйста, увеличивать топливо, как показала практика нельзя. Если смесь бедная, значит либо забиты

форсунки, их надо чистить, либо проблемы с бензонасосом и т.д и т.п, другими словами двигателю не хватает

топлива, и увеличивать его с помощью более длительного времени открытия форсунок, не стоит.

 

Немного не понятно, если RCOK действует на всех режимах, почему когда я задираю коэффициент,  на холостых СО поднимается, а на средних оборотах остается как до регулировки, ? (по газоанализатору) Создается впечатление, что он действует только на ХХ. Поправьте, если ошибаюсь...

[nonex]

в редокторе чтпро видел калибровку дословно непомню но что-то вроде влияние потенциометра со диапазон по умолчанию 100 %, может оно.

[KROLUH]

провести топливный баланс.

Согласен.

Можно по разному сий момент делать.

1 Либо с помощъю мех манометра (точный манометр желательно и все таки велика погрешность, возможно малые отклонения будет тяжело обнаружить)

Либо с помощъю электронного датчик давления. (тут есть требование к датчику-быстродействие), ну и цена . Вообщем мотодоковкий меня вполне устраивал.

По пульсациям в рейке (датчик на пьезоэлементе). можно. но есть ограничение. если нет регулятора давления с подводом разряжения, то не получитца.

 

2 Можно по заданному колдичеству импульсо, по заданному времени открытия форсунки, можно просто открывать форсунки +\-,

потом на осцилограмме отмерили необходимую вам длительность, напрмер секунду и померили разницу в давлении.

[SpecS]

поочередно отключаем форсы и сравниваем падение оборотов, очь примитично но иногда помогает...

[Кеша]

поочередно отключаем форсы и сравниваем падение оборотов, очь примитично но иногда помогает...

АГа интересно как ты будешь это делать на 16-ти клапанном моторе :muhahaha: Не говори ерунды

[GRAF]

поочередно отключаем форсы и сравниваем падение оборотов, очь примитично но иногда помогает...

АГа интересно как ты будешь это делать на 16-ти клапанном моторе :muhahaha:  Не говори ерунды

 

Кеша ты что не в он лайне???

[DimOn434444]

поочередно отключаем форсы и сравниваем падение оборотов, очь примитично но иногда помогает...

АГа интересно как ты будешь это делать на 16-ти клапанном моторе :muhahaha:  Не говори ерунды

 

Как-как...Откусываешь кусачками поочередно провода, потом сматываешь :muhahaha:

[KROLUH]

Метод конечно примитивный. самое главное как потом определитца, что ето форсунка? ))) а не с железом чегонить или ВВ. или посос по цилиндру.

Смысл?