Volkswagen Caddi 1.4L дв.BUD 2006 г.в.

[trofimov691]

VW Caddi 1.4л дв.BUD 2006 г.в. Ошибка 17580-низкий сигнал 2 датчика дроссельной заслонки.

Менял эл.педаль и дроссельную заслонку в сборе.По 60 каналу VAG-RUS 7 делал адаптацию.

После пару минут езды или просто перегазовки до 4000 об. включается аварийный режим

{или не реагирует на педаль газа и держет 1200-1300 об.,или тупо идёт но не больше 3000 об.}

Выключаю зажигание,через пару минут завожу-всё нормально,перегазовал-всё заново.

В нормальном режиме 2й датчик показывает 85% диагностикой и 4.5В тестером.

В аварийном режиме около 3% и 0В тестером.

Голова задымила.Может кто встречался с такой бякой?

[дед15]

ну раз все менял и изменений нет и проводка проверена то тогда блок

[Shapovalov]

[macik001]

Харьков улыбнул, конечно! Хотя он прав, что самое смешное! Присоединяясь к Харькову могу добавить от себя более простой и правильный метод адаптации дросселя

1. Адаптация канала 0 - сбросить

2. Клемму АКБ долой на 10 минут

3. Зажигание вкл. канал 60 (1,99) адаптировать

4. Зажигание выкл. на 1мин минимум

5. Заводим и ничего не трогаем минут 10.

6. Глушим заводим и смотрим что получилось.

Обычно всё гут после таких инсинуаций. НО! всё справедливо для исправной проводки дросселя и модуля. В твоём случае я кинул-бы времяночку сигнала 2-го датчика, отрезав проводок около модуля и дросселя и поглядел на результат

[Shapovalov]

привод акселератора.pdf

[дед15]

народ ведь человек писал что менял я думаю что он все адоптации уже провел и такая вот ерунда темболее,,, причем адоптации если проблемы в отрубании 2 дорожки и на новой тоже самое ведь у него проблема не в хх ,,а в аварийном режиме работы заслонки ,,тоесть она не работает после какогото пика

[macik001]

Ты совершенно прав. Адаптация тут не причём. Либо мозг, либо проводка. К последнему склоняюсь больше... Потому и посоветовал порвать провод. Про адаптацию написал после прочтения поста 3, потому как способ не впечатлил и есть более простой

[дед15]

уважаемый macik001 да и с проводкой тоже наврядли,,сами посудите причем проводка ,,что после 4000 оборотов там что плазма появляется или кан шина падает,,,в блоке скорее всего какойто драйвер навернулся,,,или сбой какойто темболее кадик блок под дворниками вроде там если мне не изменяет память,,,вообще гомасячная машина то если помниш проблемы с поворотникаи вечная блин замена блок фар то с датчиком колена ремонт движка дерьмо

[macik001]

Дык с чего про проводку-то я? Падение шины никоим образом не отразится на работе дросселя, плазма на 4000? :uguaga: тоже маловероятно :D А вот жгутик проводов в броне от мотора до лонжерона под АКБ очень сексуальное место. Был месяц, я улыбался, шесть машин с разными проблемами и ошибками по мотору и на всех один дефект - бронёй перетирало изоляцию проводов (в одном случае полностью перетёрло сигнальный с датчика распредвала) и они мкнули друг с другом при разном наклоне ДВС. Ну да это хфилосохфия всё... На практике-же гораздо проще порвать в двух местах провод и кинуть ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ, чем лопатить без толку проводку или искать и вязать моторный блок

ЗЫ Была ещё одна ошибка по дросселю, так проблема была с саморезом колокола сигналки, очень неудачно вкрученном напротив водилы в переборку моторного отсека и вошедшего ровно посредине жгута проводки мотора с невидимой стороны, около дворника. Для интересу стоит и туда взглянуть

Автор вот что-то не спешит ремонтить и писать...

ЗЫ2 От себя могу согласиться что эти моторы не совсем удачные многопланово.

Изменено 13 июля, 2010 пользователем macik001

[trofimov691]

Спасибо всем.Привезли мозги-адаптировал-всё окей. А провода я крутил и ни каких эмоций.

тема закрыта.

 

Да. Причина похоже была от статики-уж очень тресёт от кузова иногда. Антистатики поставил.

[дед15]

вскрой блок и посматри что там навернулось для интереса,,,нам напиши

Изменено 14 июля, 2010 пользователем дед30

[trofimov691]

вскрой блок и посматри что там навернулось для интереса,,,нам напиши

 

Блок забрали.