SsangYong Actyon

[dozeer]

Всем доброго вечера. SsangYong Actyon 2003г.в. 2,0TD диагностику делал ЛЯНЧЕМ. помогите расшифровать ошибку:

P1235-VGT operation MAL.

может у кого есть? полный список кодов неисправностей на это авто.

[Shapovalov]

Тяжко с Сань Йонг по кодам.Этой ошибки у меня нет.VGT- это турбонагнетатель с изменяемой геометрией.С разных источников:

1)P1235 Fuel Pump Control Out Of Range.

2)1235 VSV 1/2/3 Circuit Range/Performance.Где VSV- это электромагнитный клапан на вакуумной магистрали.

Какая система впрыска установлена на машине?С турбинки данные давления?

[deniss]

для этой машины 1235 Управление наддувом, общая неисправность, смотреть клапан турбины, ваккум, либо проблема по самой турбине

[sierra]

Может это поможет.

Диагностика_коды SsangYong.pdf

[dozeer]

за коды спасибо! оч нужная весчь на эти авто.

Изменено 15 июня, 2010 пользователем dozeer

[Seregin]

Вот есть файлик по Ssangyong REXTON на стр. 457 немного по ошибке есть...может быть поможет...

 

http://rapidshare.com/files/399372191/Rexton_Service_Manual_ENGINE.pdf.html

[форд20109]

подыму темку.. ошибки Р1235+Р0108...вываливаются спорадически..машина тухнет, едет еле-еле.. перезапуск -(клеммы снимать не нужно) и опять может ездить неделю нормально..форсы проверялись (со слов хоэяина), интеркулер новый (старый сифонил), хомуты затянуты, егр заглушен, шток управления геометрией турбины ходит нормально, вакуум в системе есть, модулятор новый..на хх давление наддува ноль, хотя требуемое чё-та около 1400 (в МПа, если я не путаю)..на 3000 об. давление наддува 100, требуемое 1900..на ощупь патрубок надувается офигенно..хер продавишь..егр заглушил уже я, поехала ощутимо веселее, но через 50 км по трассе опять ошибка и затуп...какая ошибка , не знаю..но вроде по заглушенному егр у актионов не выкидывает..чё ещё поглядеть? кста, после того, как заглушил егр, давление на 3000 об. стало 300..

[danis11]

а swirl flap есть? С измерительными единицами разберись! 0 - как то странно звучит, если это не обсолютное давление.....

[форд20109]

swirl flap- это к модулятору относится? он вроде нормально работает... а ноль по характеристике "давление наддува"..смотрю автокомом..там есть ещё две характерстики, что-то типа "необработанное давление 1".. и "необработанное давление 2".. эти на хх показывают 1500, на 3000 оборотах 2100 МПа

[danis11]

"необработанное давление 1".. и "необработанное давление 2".. эти на хх показывают 1500, на 3000 оборотах 2100 МПа

это и есть реальное давление... У тебя на ведре перенадув.... Изменено 14 мая, 2016 пользователем danis11

[danis11]

"давление наддува"..смотрю автокомом..

а это разница между треб. и рэал. - обработанное давление....

на 3000 оборотах 2100 МПа

= 21000bar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Измерительная величина там mbar!!!! Изменено 14 мая, 2016 пользователем danis11

[форд20109]

да, чёт я неправильно множитель запомнил..большеватое давление)))) в понедельник гляну..

[юран1954]

вот смотри порядок диагностики и проверки vgt

вполне возможно что сама турбина забита сажей или нагаром от выхлопных масел и газов \

после проверки -снять её прочистить и промыть -керосином или уайт-спиритом и проверить как работает сам

механизм VGT- вращая рукой на турбине регулятор подачи

Р1235 отказ работы VTG.rar

проверка турбины вгт турбонагнетателя контроль состояния.rar

[форд20109]

вот такая картина..если сдёргиваю разъём с датчика давления на впускном коллекторе, появляется р0108 и необработанное давление первое становится равным 3315 мбар

актион2.doc

актион1.doc

[Shapovalov]

Нашёл в скринах ошибки Ссаньёнгов, где тока форсунки делал.

 

[форд20109]

недопонял, замена форсунок на исправные устранила ошибки р1235 и р0108??? в моём случае получается, что на хх давление наддува уже завышенное...

[ДИС]

в твем случае получается что ты в этом авто как свинья в апельсинах. не ебись, хотя)))......

[Shapovalov]

Я не электрик и моя задача топливная.

Форсы отремонтировал, ошибки стёр и не появлялись.

 

А что, пресловутый Автоком давление в БАРах не видит ?

[danis11]

в моём случае получается, что на хх давление наддува уже завышенное...

У тебя на ведре перенадув....

И что тут не понятного?

в твем случае получается что ты в этом авто как свинья в апельсинах. не ебись, хотя)))......

Злыдень ты... Это нехватка парилки на тебя так влияет? Изменено 23 мая, 2016 пользователем danis11

[форд20109]

не боги горшки обжигают..все мы в чём-то свиньи...некоторые поначалу некоторые навсегда...то, что дует сильнее нужного, понятно, осталась мелочь- выяснить причину...

[danis11]

то, что дует сильнее нужного, понятно, осталась мелочь- выяснить причину...

А это можешь только ты - на машине. Так как причин море - от самой турбины, до обвязки.... Тут только щупать и глазками смотреть.....

[ДИС]

человек пишет что у него передув на холостом ходу, ну это уже ваще пиздец прикатились называется)))) как! как блять это возможно????)))))

[форд20109]

ув. данис11. подскажите по датчику давления.. в приведённой выше ссылке указано, что при давлении 0.4 бара напряжение на сигнальном выводе 0.6В..как это изобразить в реале? имеется ввиду, что атмосферное давление 1 бар, и мне, соответственно, нужно создать разрежение?

 

турбину снял...чистенькая..лопатки ёрзают, как положено..

 

да, по датчику- при включённом зажигании он показывает 1.62в

[Shapovalov]

При ВКЛ зажигании надо сравнить, что показывает ЭБУ :

атмосферное давление и давление датчика наддува. (выше скрин даты кидал)

В барах это 0.98

[danis11]

нужно создать разрежение?

Нет на дизелях во впускном большие разряжения при исправной системе!!!!! Полная давка это давка атмосферы -

При ВКЛ зажигании надо сравнить, что показывает ЭБУ :

атмосферное давление и давление датчика наддува. (выше скрин даты кидал)

В барах это 0.98

- плюс давка создаваемое турбиной. Проверяется очень просто - сопоставив величину в измерениях с показанием не зависимого измерителя...