Subaru Legacy 2.0АТ 99г

[RADEON]

Всем привет.

 

На данном авто следующая картина: при резком нажатии на педаль на прогретом двигателе в движении происходит отскок УОЗ по детонации на 10град, при этом фактический угол сваливается в 0град и постепенно увеличивается со скоростью примерно 1град\сек по мере роста оборотов. Авто , мягко говоря, при этом не едет, оно и понятно. И это не динамическая коррекция, в дате отскок именно по детонации. Уменьшение чувствительности датчика путем бумажных прокладок этот дефект сглаживает вплоть до его исчезновения. Но это не выход. Когда дефект был замечен хозяином ранее, был заменен датчик детонации на сервисном центре, но проблема не ушла. Возможно новый (если он действительно новый) датчик дефектный, однако маловероятно. Кто сталкивался с подобным?

 

ПС. Вся система управления проверена, форсы вымыты, каты удалены(немного были заплавлены, видимо последствия позднего угла), высоковольтная часть в порядке, компрессия 14-15атм, ошибок не фиксируется ни каких.

[nmd]

У знакомого на Легаси 2004г с EJ20 такая же беда, только дефект плавающий, включается/выключается после остановки на светофоре (без перезапуска двигателя).

Ездил в 2 конторы по субарям без толку. Подкидывал ДМРВ, пару ДД, насос.

[Sensej]

А стук 4ого цилиндра есть?

Этот звук часто обманывает ДД.

[RADEON]

Вроде движок тихо работал. Пока авто больше не приезжало.

[hamsa]

Хоть и стара тема,но проблема не нова...

Было тоже самое на такой же машине 2.0 АТ

Что я только не делал(учитывая мой совсем маленький опыт)

Решилось тем что я поменял катушку зажигания(совмещенную с коммутатором)+РХХ.

РХХ обучился через 2-3 вкл\выкл зажигания и ВСЕ,проблема ушла)

Как это связанно не понял,скорее проблема было в катушке...