nmd

нет привычки лезть паяльником в блоки))

точно так и было! Всем спасибо за помощь!

массы есть. а вот плюсов нет ща буду искать, фотки катушек, на первой фотке только трещина, она на всех 8-и катушках, на второй фотке катушка из 6-го циллиндра

фото блока и драйвера управления катушками, визуально живой

Всем привет! приехал данный авто кое как, постоянные пропуски , при снятии катушек все 8 шт лопнувшие сбоку,а одна вообще сплавилась кое-как выдрали, заменили свечи и катушки на новые, при запуске ругается на мало топлива, неисправность катушек и пропуски по 5,6,7 и 8 циллиндру, подплавленная катушка из 6ц. (читал KTS 540), снял мозги, внешний осмотр ничего не дал, нет управления катушками 5.6.7.8 ц. куда лезть незнаю. P.S. вывернул свечи с 1по4 свечи черные а с 5 по 8 свечи чистые

Всем привет! приехал данный авто кое как, постоянные пропуски , при снятии катушек все 8 шт лопнувшие сбоку,а одна вообще сплавилась коекак выдрали, заменили свечи и катушки на новые, при запуске ругается на мало топлива, неисправность катушек и пропуски по 5,6,7 и 8 циллиндру, подплавленная катушка из 6ц. (читал KTS 540), снял мозги, внешний осмотр ничего не дал, нет управления катушками 5.6.7.8 ц. куда лезть незнаю. P.S. вывернул свечи с 1по4 свечи черные а с 5 по 8 свечи чистые

попробуй мозг подкинуть, не исключено что управление по РХХ сдохло, отчет сканматика есть возможность выложить? сори, пропустил мимо глаз, что машинка сменилась,сколько давление в рампе? ! Предупреждение: установи свой аватар

вчера было похожее, только после снятия и установки ЭБУ, сними разъем и посмотри ноги ЭБУ )))

Пришло. Спасибо.

Пишусь на оба пакета 35-4500 оплатил

Эти цифры - степень сжатия, а не компрессия. Вчера заезжал 307 с пробегом 110тыс. компрессия 12-13 кг\см2

Mitsubishi Carisma 2000 гв, горит лампа АБС. Лаунч ошибок не видит,погасить лампу не может. По дате ДС каждого колеса на месте показывают 1 км\ч, в движении показывают реальную скорость. По дате моторного блока на месте 0 км\ч. Откуда блок видит 1 км\ч?

Нексия 2008г., 16 кл., сириус-42, пробег 70т.км Начиная с пробега в 15 т.км. изредка подвисали обороты при движении накатом. К настоящему моменту подвисания на накате участились и появилось самопроизвольное задирание оборотов стоя на месте. Дроссель (в обоих случаях) сам открывается на 1-6% и обороты соответственно 1000-1600 (на этом ДУ РХХ непосредственно открывает дроссельную заслонку). Так же после запуска может поднять обороты до 1400-1600 и не скидывать пока не прокатишься. По сканматику ДС работает адекватно, отключение ДС на зависания не влияют. Дроссель помыт, блок пересброшен, тросик привода в норме, массы проверить не успел, но падения напряжения м\у дросселем/двигателем/кузовом нет. Где дальше капать по железу? Или это косяк штатной прошивки?

Сейчас отключал моторник - все работает абсолютно так же, ошибок в др. блоках по обрыву связи нет

единственная ошибка в UPS - неисправность генератора. в районе рулевой все чисто

Renault megane II, 2006, 1,6л, МКПП, пробег порядка 50000км Хозяин ехал по трассе, выдвинул руль для удобства и машин заглохла. Притащил ко мне с севшим до 5В аккумом. При попытке запуска включается зажигание и вентилятор на высокую скорость, на табло загорается "select neutral" потом пробег, при выключении зажигания вентилятор переходит на низкую (им похоже и высадило аккум). Лампа иммо при выключенном зажигании моргает, при включенном горит. Питание на ЭБУ мотора приходит. Мангуста выдернул, блокировки убрал. Лаунчем вижу все блоки кроме моторного. Так понимаю накрылся моторный блок? И какая связь с выдвижением руля?

У знакомого на Легаси 2004г с EJ20 такая же беда, только дефект плавающий, включается/выключается после остановки на светофоре (без перезапуска двигателя). Ездил в 2 конторы по субарям без толку. Подкидывал ДМРВ, пару ДД, насос.

Тут не стакан, а типа ванночки. Насос в ней почти лежит и фильтра нет, топливо поступает через специальный коридорчик.

Прокатился сегодня с б\насосом опущенным в отдельную банку со всем штатным обвесом - работает. Убрал из бака родную ванну (стакан) и закрепил стакан от десятки, все остальное поставил как было - работает уже и при четверти бака :) , еще и динамики больше стало. Получается, при ускорениях все таки насос где-то воздух в приеме находил. Клиент доволен. Всем спасибо. :)

Как говорит хозяин, с полным баком провалы меньше и быстрее 100 км/ч не едет. Сам не проверял. Сегодня попросил напарника сесть за руль и покататься, сам смотрел в дупло б/бака за бензонасосом, манометром на подаче и вольтметром с клемм насоса. Приемная часть насоса с сеткой полностью в бензине, забор бензы ничем не перекрыт, шланг насоса распрямил(проверял в снятом состоянии ни трещин ни расслоений ни в нутри ни с наружи), потеков по нему нет, напряжение стабильно, давление скачет Причем скачет только в движении, при прогазовках на месте реакция адекватная.

Ниссан максима 98 год, 2 литра, 6 цилиндров. Родной насос 2 года назад был заменен на 10 с тех пор при разгоне на полупустом баке мягко говоря «существенные» провалы. Вот что я намерял. При разгоне с полупустым баком падает давление топлива в рампе с 2.8-3 до 0.8-1 атм. Через несколько секунд восстанавливается. Причем если при нормальном давлении пережимать обратку давление растет до 5.5 атм, если при пониженном – давление не меняется (получается, что насос больше 1 не качает). Напряжение на клеммах б\насоса (не на разъеме в бак) стабильно порядка 13В. На всякий случай подкидывал внешнее питание. Поскольку насос крепится ко дну бака визуально посмотрел что происходит. Сетка хватала воздух. Опустил сетку ниже до дна. Теперь воздух не хватает. Насос менял. 2 раза. Давление начал измерять уже на выходе с бензобака, а оно все также падает Два дня веселухи и никаких мыслей дальше… Истина где-то рядом… Может было у кого такое?