Honda Accord (UK), F20B6, 1999 год

[s-cat]

Машина уже побывала на всех сервисах города. Субъективно: мотор очень неустойчив на ХХ, может остановиться после акселерации, но принимает хорошо, свыше 2500 об. может стабилизироваться и крутиться ровно. На авто установлен газ Digimat. Жалоба клиента на тряску на ХХ, причем что на газе, что на бензе - без разницы, поэтому топливную часть сразу отметаем! Хуже всего с 1 цилиндром - можно сказать вообще не работает на ХХ, на отключение форсунки практически не реагирует. В памяти ЭБУ только код по подогреву ДК. Менялось почти все, трамблер, свечи, ВВ провода, ЕГР заглушен, газ отключен, метки ГРМ на месте, УОЗ 12-15, клапаны регулировали дважды. В газоанализе видно, что смесь не горит, СО-3%, СН-3800! Есть подозрение на прогар клапанов из за газа, но пневмотест особых утечек не обнаружил, поэтому пока не могу пнуть клиента к мотористам на перебор головы. Ваши мысли, господа?

Изменено 1 мая, 2010 пользователем s-cat

[zaharov]

Возможен подсос.

пробуй посмотреть СН при отключеной форсунке 1 го цилиндра

Насколько он снизится

Посмотреть бы осцилограмму ДД в 1м цилиндре

Изменено 2 мая, 2010 пользователем zaharov

[s-cat]

Возможен подсос.

пробуй посмотреть СН при отключеной форсунке 1 го цилиндра

Насколько он снизится

Посмотреть бы осцилограмму ДД в 1м цилиндре

 

На подсосы проверял, все ровно. При отключении форсунки 1 цил. СН снижается до 2000-2500. Все равно много. Хотя после регулировки клапанов не измерял, может быть меньше. Осцилку дать не смогу, нет ДД.

[zaharov]

СН 2000 это круто, походу проблема не только в 1м цилиндре.

На счёт пневмотестера понятно , а как компрессия поживает?

СН одинаково высокий газ-бензин?

Смотрим фазы (лучше проверить самому), либо подсос (при условии что форсунки чистые).

И ещё попытать клиента на тему "после чего начались проблемы"

Изменено 2 мая, 2010 пользователем zaharov

[s-cat]

СН 2000 это круто, походу проблема не только в 1м цилиндре.

На счёт пневмотестера понятно , а как компрессия поживает?

СН одинаково высокий газ-бензин?

Смотрим фазы (лучше проверить самому), либо подсос (при условии что форсунки чистые).

И ещё попытать клиента на тему "после чего начались проблемы"

 

Компрессия хорошая, накачка за 3 оборота 9-12-13, по всем цилиндрам. Газ не могу включить, баллона в багажнике нет, прислали бедолаге сзади, был у жестянщиков. По его словам, работал мотор одинаково плохо, что на газе, что на бензе. Когда и как начались траблы он уже и не помнит, давно это было, более полугода назад. Фазы сам не смотрел, верю своим мотористам, клапаны подрегулировал, половина из них в этом нуждалась. После этого мотор заработал ровнее, если не считать неработающего 1 цил., а то трясся как чахоточный, практически в разнос шел. Вообще у меня такое впечатление, что во впуске в районе 1 цил. присутствует инородное тело. Сегодня буду со вниманием изучать эту мысль:)

[RADEON]

То, что клапаны у Хонд на газу долго не ходят - факт. Думаю, что копать нужно в сторону ГБЦ. Компрессия может не показать. Как вариант - замерять график разрежения при прокрутке постолографом или аналогичным способом, например МАР-сенсором.

 

У нас вот Гранд Витара была с газом, так у нее на холодную компрессия пропадала через несколько минут работы, появлялась только после отстоя 30сек. На горячую проблем не было, за исключением неявно ненормальной работы двигателя на хх. Гидрокомпенсаторов нет, регулируемые зазоры. Закончилось заменой головки, т.к. пострадали седла, не клапаны.

[s-cat]

То, что клапаны у Хонд на газу долго не ходят - факт. Думаю, что копать нужно в сторону ГБЦ.

 

Вчера еще раз все проверил, вся электроника работает штатно, фазы, ГРМ тоже норма, отправил клиента к мотористам на замену ГБЦ, благо у него от его первого мотора лежит снятая голова.