Подсос Воздуха?

[diiag]

Если все что можно было уже перепробовал, тогда остается проверить компрессию нормальным компрессометром и разборка башки.

[kimmaster]

И в третьих - как объяснить что при выкручивании снятого с дросселя ДПДЗ на 100% колбасня пропадает!?

Тут, если я вас правильно понял,вы ДПДЗ снятый с ДП,ставите в 100%принудительно и разколбас прекращается! Обороты КВ при этом какие? и напряжение АЦП ДПДЗ,в этот момент какой? Озвучте пожалуйста!!!

[Serg_x]

Мужики простите что пропал - простудился. Машина пока ездит как есть. Копаться пока холодно. Начинать планирую с проверки шкива КВ и замера давления топлива. Характер поведения авто не изменился. В -25 градусов заводилась исключительно с педалью газа. Но заводилась :)

Расход немного вырос. Видимо из-за холодов.

 

Субьективно - стала сильнее греться.

[Serg_x]

И в третьих - как объяснить что при выкручивании снятого с дросселя ДПДЗ на 100% колбасня пропадает!?

Тут, если я вас правильно понял,вы ДПДЗ снятый с ДП,ставите в 100%принудительно и разколбас прекращается! Обороты КВ при этом какие? и напряжение АЦП ДПДЗ,в этот момент какой? Озвучте пожалуйста!!!

Именно так! Снял ДПДЗ с дросселя, завел авто. Отверкой выкрутил на максимум - расколбас прошел. Обороты ХХ судя по звуку не изменились. По компу в тот момент ничего не замерял - просто экспериментировал.

Характеристику ДПДЗ проверял по компу позже - она линейная, провалов нет.

АЦП ДПДЗ при закрытой заслонке в районе 0.5В

[vidan]

Субьективно - стала сильнее греться.

А объективно?Вдруг прокладочка ГБЦ приказала долго жить-это как вариант,хотя не очень похоже.

[vidan]

И в третьих - как объяснить что при выкручивании снятого с дросселя ДПДЗ на 100% колбасня пропадает!?

Тут, если я вас правильно понял,вы ДПДЗ снятый с ДП,ставите в 100%принудительно и разколбас прекращается! Обороты КВ при этом какие? и напряжение АЦП ДПДЗ,в этот момент какой? Озвучте пожалуйста!!!

Именно так! Снял ДПДЗ с дросселя, завел авто. Отверкой выкрутил на максимум - расколбас прошел. Обороты ХХ судя по звуку не изменились. По компу в тот момент ничего не замерял - просто экспериментировал.

Характеристику ДПДЗ проверял по компу позже - она линейная, провалов нет.

АЦП ДПДЗ при закрытой заслонке в районе 0.5В

ДПДЗ надо бы проверить осциком,сканер может не увидеть.Всё же не надо забывать где причина и где следствие,я имею ввиду ГРМ.

[KED]

Если правильно понял, машина попала в снег, потом это началось. Очень часто при попадании воды в ДМРВ, он начинает врать, надо подкинуть новый. При низких температурах заливает свечи, плохо заводиться и троит пока не прогреется

[diiag]

Если правильно понял, машина попала в снег, потом это началось. Очень часто при попадании воды в ДМРВ, он начинает врать, надо подкинуть новый. При низких температурах заливает свечи, плохо заводиться и троит пока не прогреется

По словам автора он ДМРВ менял

[Serg_x]

Субьективно - стала сильнее греться.

А объективно?Вдруг прокладочка ГБЦ приказала долго жить-это как вариант,хотя не очень похоже.

Не похоже на прокладку. Тосол не уходит, из бачка не пахнет, масло на месте и цвет здоровый. Плюс ко всему болячка не прогрессирует, как должно быть в случае прокладки.

[Serg_x]

ДПДЗ надо бы проверить осциком,сканер может не увидеть.Всё же не надо забывать где причина и где следствие,я имею ввиду ГРМ.

К сожалению осцилла нет. А то что при снятом датчике работает по-прежнему нестабильно - это ни о чем не говорит?

 

Если правильно понял, машина попала в снег, потом это началось. Очень часто при попадании воды в ДМРВ, он начинает врать, надо подкинуть новый. При низких температурах заливает свечи, плохо заводиться и троит пока не прогреется

Вот как раз пока машина греется - все в норме. Заводился в -25 недавно, хоть и с трудом раза с 4го но завелся. Симптом тот-же - схватывает - разгоняется оборотов до 500, выключаешь стартер - сразу глохнет. Помогает небольшое нажатие педали газа. Так было только в мороз. Сейчас на улице 0, заводится без газа с первого раза, но все-равно не так четко как раньше.

 

По словам автора он ДМРВ менял

Именно.

Изменено 25 февраля, 2010 пользователем Serg_x

[Serg_x]

Еще заметил такой момент - при температуре двигателя около 50 градусов угол зажигания "гуляет" в пределах -2...+8 град. Это ведь не нормально!?

Изменено 25 февраля, 2010 пользователем Serg_x

[kimmaster]

И в третьих - как объяснить что при выкручивании снятого с дросселя ДПДЗ на 100% колбасня пропадает!?

Тут, если я вас правильно понял,вы ДПДЗ снятый с ДП,ставите в 100%принудительно и разколбас прекращается! Обороты КВ при этом какие? и напряжение АЦП ДПДЗ,в этот момент какой? Озвучте пожалуйста!!!

Именно так! Снял ДПДЗ с дросселя, завел авто. Отверкой выкрутил на максимум - расколбас прошел. Обороты ХХ судя по звуку не изменились. По компу в тот момент ничего не замерял - просто экспериментировал.

Характеристику ДПДЗ проверял по компу позже - она линейная, провалов нет.

АЦП ДПДЗ при закрытой заслонке в районе 0.5В

Меня интересует АЦП ДПДЗ снятого с ДП и выкрученного в 100%. Уточню, в 100% по сканеру,а потом просто в упор ДПДЗ? Т. е два показания.

[Serg_x]

Повторный замер копрессии показал следующее:

На пожилой 10ке с двигателем 2112 показало: 11, 12, 12, 11.5

 

Напомню - на моей - в районе 9.3 во всех. Буду проверять фазы ГРМ и правильность установки шкивоф - это последнее что можно сделать перед снятием головы. Пока что езжу так, уже 1000 км намотал :)

 

Всем спасибо, я думаю, тема закрыта.

[nokian]

Повторный замер копрессии показал следующее:

На пожилой 10ке с двигателем 2112 показало: 11, 12, 12, 11.5

 

Напомню - на моей - в районе 9.3 во всех. Буду проверять фазы ГРМ и правильность установки шкивоф - это последнее что можно сделать перед снятием головы. Пока что езжу так, уже 1000 км намотал :)

 

Всем спасибо, я думаю, тема закрыта.

Серж, перед снятием головы, всё же сделай пневмотест камер... Найти пневмотестер проще, чем сорвать бошку. И зубья посчитай на шкиве до ДПКВ в ВМТ 1 цилиндра. Всё остальное ты уже сделал. А ещё можно было бы залить заводскую прошивку с ДК. Его реакция на происходящее тоже информация.

[Serg_x]

Серж, перед снятием головы, всё же сделай пневмотест камер... Найти пневмотестер проще, чем сорвать бошку. И зубья посчитай на шкиве до ДПКВ в ВМТ 1 цилиндра. Всё остальное ты уже сделал. А ещё можно было бы залить заводскую прошивку с ДК. Его реакция на происходящее тоже информация.

Попробую сделать.

Шкив проверял по такому-же новому. Все впорядке.

А прошивку с ДК мне не залить - блок 71й.

[КИА]

Опа! Закрыл он тему, ничего и не решив!

Ты же метки проверял? А как теперь фазы проверять будешь?

Компрессия одинаково маловата-у всех четырех ровненько подагнуло? Цвет свечей одинаковый?

Посмотри шпонку на каленвалу. Ремень же менял. Вдруг один на зуб в стороне. 20тый к ДПКВ с метками распредвалов, а лучше с меткой на КВ.

[Serg_x]

Сегодня выделил пару часов на последнюю проверку клапанов продувкой :) Технология предельно простая. Не мог не сфоткать как это смотрится :hehe

 

 

 

 

Продувал клапана 1го горшка. В закрытом состоянии гандон качался но ооочень медленно. Кроме того проворачивало колено.

То, что на фотке - накачалось с одного качка насосом при открытых клапанах :)

 

 

Короче признаю себя полным лохом :)

Когда менял помпу и кожух и ставил шестерни прохерил шпонку с выпускного вала. Сегодня шпонку поставил - все отлично!!!

 

Мотор жив!!! С одной стороны я очень рад! Есть куда вложить деньги!

 

С другой стороны - жаль что не складывается собрать 1.7.

[NAUexx]

Сегодня выделил пару часов на последнюю проверку клапанов продувкой :) Технология предельно простая. Не мог не сфоткать как это смотрится :hehe

А я говорил, что метода сильно повеселит и понравится... :uguaga:

Если б дуть во впускной патрубок, не так бы весело было...

А по делу, шпонку проверить с самого начала рекомендовали...