Ваз-2112, 1,5L; 16V; 2004Г.в. Vs5.1 V5V05M30

[юрий65]

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

[Volga]

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Реле и предохранители смотрел?

 

Модуль зажигания замени!

В нём косяк.

Изменено 4 января, 2010 пользователем Volga

[zhigul715]

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Посмотри реле форсунок и прозвони провода от него до форсунок.У меня был уже случай,оказалось реле

[zhigul715]

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Модуль зажигания замени!

В нём косяк.

Может и катушка быть как нагревается

[юрий65]

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Посмотри реле форсунок и прозвони провода от него до форсунок.У меня был уже случай,оказалось реле

 

А где оно???

[zhigul715]

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Посмотри реле форсунок и прозвони провода от него до форсунок.У меня был уже случай,оказалось реле

 

А где оно???

Там где ЭБУ стоит

[юрий65]

Привет всем! Блин первый рабочий день в этом году, думал полениться, а тут на те - такая засада.Вобщем авто без претензий,работает ОК, все устраивает. Но до какого-то момента. Бац и глохнет, без видимых причин, может чють подергаться -может нет,вобщем тихо мрет. Связь с блоком присутствует всегда; если сразу заводитть -может схватить и сразу заглохнуть, может еще разок -поддержать нельзя ни как, насос отрабатывает как положено, давление норма, показания датчиков норма, обороты на прокрутке 200 по сканеру. а управления ни на форсы ни на катушку -нет.Постоит минут тридцать и заведется с полоборота.Массы при этом и питания присутствуют (звонил 5ват лампой) Ошибок чаще нет, но иногда после умирания можно увидеть "пропадание питания контроллера", если перещелкнуть ключ заж. и снова попытаться завести (неудачно) ошибок ни каких. Подкидывал Б1.5.4 40бл. - все тоже самое. Проводку всю перетряс -безтолку. Есть один косяк на авто: жгут проводки проходящий в районе сцепления и далее до моторного щита -весь пропитан тосолом капающим из термостата, думаю возможно проник тосол в жгут ДПКВ (кстати он новый - ДПКВ). Готовлю клиента к замене проводки. Мысли кончились...

Реле и предохранители смотрел?

ГР -заменил, предохранители подтянул

[Volga]

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

[юрий65]

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

МТ-10, осцилом конечно

Изменено 4 января, 2010 пользователем юрий65

[Volga]

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

МТ-10

Что МТ 10?

Как проверял?

Что то ты не то проверял и не так.

Изменено 4 января, 2010 пользователем Volga

[юрий65]

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

МТ-10

 

поправился, конечног же осцилографом: питалово. массы -есть. Управления нету.

[zhigul715]

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

МТ-10

 

поправился, конечног же осцилографом: питалово. массы -есть. Управления нету.

Попробуй на форсы + отдельно подать.Если будет работать, то дело в реле или в проводке от него

[Volga]

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

МТ-10

 

поправился, конечног же осцилографом: питалово. массы -есть. Управления нету.

Попробуй на форсы + отдельно подать.Если будет работать, то дело в реле или в проводке от него

А не порще на разъёме форсов + проконтролировать.

Тем более что он в доступном месте.

[zhigul715]

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

МТ-10

 

поправился, конечног же осцилографом: питалово. массы -есть. Управления нету.

Попробуй на форсы + отдельно подать.Если будет работать, то дело в реле или в проводке от него

А не порще на разъёме форсов + проконтролировать.

Тем более что он в доступном месте.

Я просто ему мысль подал,а он уже и сам дальше сообразит как ему удобнее будет

[Volga]

Ты чем смотрел импульсы на модуле и форсах?

МТ-10

 

поправился, конечног же осцилографом: питалово. массы -есть. Управления нету.

Так как ты написал неисправен блок управления!

Так как нет ни зажигания,ни управления форсунками,но при этом ты пишешь что обороты прокрутки 200!И тогда версия эта отпадает,а также что то в проводке и по форсам и зажиганию.

Скорее всего что то одно.

У них слабое место это соединельный разъём жгута форсунок и сам модуль зажигания пошевели его рукой и посмотри что будет когда двигатель запустишь.

[юрий65]

Ну вы че , парни, стоит разорвать цепь форс хоть по +, хоть по -, сразу вылезут ошибки по форсам, этож Е2.А питалово там стабильное и на форсах и на модуле...

[Volga]

Ну вы че , парни, стоит разорвать цепь форс хоть по +, хоть по -, сразу вылезут ошибки по форсам, этож Е2.А питалово там стабильное и на форсах и на модуле...

А в самом модуле!???

[zhigul715]

Ну вы че , парни, стоит разорвать цепь форс хоть по +, хоть по -, сразу вылезут ошибки по форсам, этож Е2.А питалово там стабильное и на форсах и на модуле...

Ты просто + провод огали и примотай к нему провод.Провод на + аккумулятора подцепи.С проводкой пока не делай ни чего

[Volga]

Элементарно контрольку повесить!

[zhigul715]

Если именно в этом причина.Проверь на сопротивление все форсунки.Даже из-за одной может вся эта каша завариться

[sab]

Юра, продублируй постоянный + на мОзги, он сгнил наверно от тосола, он постоянно под питанием, растворился ...

Или прозвони его лампой ватт100.

[юрий65]

Ну вы че , парни, стоит разорвать цепь форс хоть по +, хоть по -, сразу вылезут ошибки по форсам, этож Е2.А питалово там стабильное и на форсах и на модуле...

Ты просто + провод огали и примотай к нему провод.Провод на + аккумулятора подцепи.С проводкой пока не делай ни чего

 

Вы, молодой человек, давно в нашем ремесле? Или постов набираете. Все же написано -читаем внимательно.

[юрий65]

Юра, продублируй постоянный + на мОзги, он сгнил наверно от тосола, он постоянно под питанием, растворился ...

Или прозвони его лампой ватт100.

Вот небыло 100-ки, звонил 5ваткой в момент прокрутки, даже не притухла, а надо бы соткой, ты прав.

Изменено 4 января, 2010 пользователем юрий65

[zhigul715]

Ну вы че , парни, стоит разорвать цепь форс хоть по +, хоть по -, сразу вылезут ошибки по форсам, этож Е2.А питалово там стабильное и на форсах и на модуле...

Ты просто + провод огали и примотай к нему провод.Провод на + аккумулятора подцепи.С проводкой пока не делай ни чего

 

Вы, молодой человек, давно в нашем ремесле? Или постов набираете. Все же написано -читаем внимательно.

Извини!Я просто хотел помочь.А ремонтом занимаюсь большую часть жизни.Да и посты мне не нужны !

[makkenzi]

юрий65, влияние сигнализации на питание исключил?