Неудачная Переделка На 16В

[Cbh50]

После установки 16 клапанной головки на двигатель ВАЗ 21083, двигатель перестал нормально работать. Точнее, он два дня проработал нормально, а потом я утром завел его, ТРОИТ. К вечеру работали уже два цилиндра. Для решения проблемы ЗАМЕНИЛ модуль зажигания, не помогло, затем провода ВВ и свечи, тоже тишина. Потом всю проводку мозговую. Опять тишина. Затем РДТ и форсунки, опять не работает. Заменил мозг, тоже самое. Поставил другие распреды, снова нет. Шкивы, ДПКВ, ремень, снова модуль, аккумулятор, маслонасос, ресивер (установил стоковый) НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ!!! :tabmlja: Компрессия в норме. Масло тоже. (По колесу стучал и стекла протерал ). Перепробывал кучу прошивок.

[Alex24.73]

Компрессия в норме. Масло тоже. (По колесу стучал и стекла протерал ). Перепробывал кучу прошивок.

Ну тогда только на чермет, ну или на замену прокладки.

[Cbh50]

Ну тогда только на чермет, ну или на замену прокладки.

 

Я тоже уже так подумал. Но в чем-то причина должна быть.

[max_tr6]

Я тоже уже так подумал. Но в чем-то причина должна быть.

Осталось к грамотному диагносту и через полчаса будешь знать, что менять.

[Robin]

Я тоже уже так подумал. Но в чем-то причина должна быть.

Откудава ты, дружище? Не видно, из какого города. Сканер то есть? Раз грузить есть чем, то должон быть и сканер какой-никакой. Как-то бессистемно все меняешь. Почему начал с модуля, какие были предпосылки? Компрессия есть, а чего нет?

[Cbh50]

Откудава ты, дружище? Не видно, из какого города. Сканер то есть? Раз грузить есть чем, то должон быть и сканер какой-никакой. Как-то бессистемно все меняешь. Почему начал с модуля, какие были предпосылки? Компрессия есть, а чего нет?

 

Я из Московской области. Есть проги для диагностики и адаптер к-линии. Я начал менять с модуля, проводов и свечей, потому как я посчитал, что скорее всего из-за них не работают два цилиндра.

[SashaOk]

Я из Московской области. Есть проги для диагностики и адаптер к-линии. Я начал менять с модуля, проводов и свечей, потому как я посчитал, что скорее всего из-за них не работают два цилиндра.

 

А какой мозг стоит по идентификаторам ? и какой подкидывал ?

[toly]

После установки 16 клапанной головки на двигатель ВАЗ 21083, двигатель перестал нормально работать. Точнее, он два дня проработал нормально, а потом я утром завел его, ТРОИТ. К вечеру работали уже два цилиндра. Компрессия в норме. Масло тоже. (По колесу стучал и стекла протерал ). Перепробывал кучу прошивок.

Выверни ВСЕ свечи и проверь компрессию. Похоже пробой прокладки головки цилиндров. А также смотри пружины клапанов и подсос воздуха на впуске

[bocs]

Для начала может написал бы какие цилиндры не работают?

[Cbh50]

Вообщем, сегодня в очередной раз проверил компрессию. На втором цилиндре НУЛЬ. На третьем 9. Вопрос: почему не работают и второй и третий, если на третьеи компрессия в норме? И как проверить из-за чего нет компрессий? Клапана или кольца?

[rusik48]

Масла в цилиндр капни,поднимется-кольца,не изменится-клапана

[никки]

такой какбы случайный вопрос...вы поршни другие поставили или так и накрыли как было на 2108? просто очень похоже на постепенный подгиб клапанов из-за недостаточной глубины фаски(или полного её отсутствия) на поршне и плавное уменьшение компрессии :( сколько компрессия в соседних со 2-ым и 3-им цилиндрами? если поршни меняли(хочется верить что это так) то какова вероятность установки поршей с изменённой компрессионной высотой? если все эти варианты отпадают то надо смотреть пару клапан-гидрокомпенсатор и кстати проверьте заодно распредвалы вы правильно установили

[Softer]

Вообщем, сегодня в очередной раз проверил компрессию. На втором цилиндре НУЛЬ. На третьем 9. Вопрос: почему не работают и второй и третий, если на третьеи компрессия в норме?

 

С какой стати компрессия 9 - нормальная?

Минимум 10,5 для этого двига должна быть. И разброс по цилиндрам не меньше 1 атм.

 

И как проверить из-за чего нет компрессий? Клапана или кольца?

Залей в цилиндр 5 кубиков масла. И заново померяй. Если компрессия возросла более, чем на 1,5 атм, значит проблема в паре поршень-кольцо. А если меньше, или вообще не изменилась - смотри в головке проблему.

[Теркин]

Вообщем, сегодня в очередной раз проверил компрессию. На втором цилиндре НУЛЬ. На третьем 9. Вопрос: почему не работают и второй и третий, если на третьеи компрессия в норме? И как проверить из-за чего нет компрессий? Клапана или кольца?

В таких случаях я использую самодельный штуцер из резьбовой части свечи и приваренной к ней трубочки, с диаметром как на колесе, куда вкручивается ниппель. Штуцер вкручиваю вместо свечи, поршень в ВМТ сжатие, к трубоке шинный насос. Помошник качает воздух насосом, а я слушаю, октуда выходит воздух. Если из глушителя- значит вып. клапан, если из картера- то поршневая и т. п. Компрессор не так удобен, давление большое, да и шумит, когда включается. А заливать масло, это очень уж неточно покажет.

[GluckOvNik]

Если компрессия 0 - то это дырень. Масло лить бесполезно. Это как надо ушатать поршень с кольцами, что бы он ваще не дул?

[никки]

врядли дело в паре поршнень/кольца,так как при поломаных "навылет" перемычках с буханьем в поддон показало 4.5-5.0 а в данном случае вообще = 0

смотреть надо прокладку и саму ГБЦ

[Cbh50]

Масло заливал, как было нуль, так и осталось. При прокручивании стартером, из свечного колодца даже воздух не идет. :crazy: Поршни 2112, а не 21083. Во всех остальных цилиндрах компрессия одинаковая, расхождение примерно на 0.1. Где-то 9,8 - 10. Дальше выбивает из рук компрессометр, а если я его сильнее прижимаю, то стрелка застривает за циферблат, т.к. сгинается корпус компрессометра. А если прокладка пробита, то должен же антифриз уходить? :nemb:

[Бокс]

Масло заливал, как было нуль, так и осталось. При прокручивании стартером, из свечного колодца даже воздух не идет. :crazy: Поршни 2112, а не 21083. Во всех остальных цилиндрах компрессия одинаковая, расхождение примерно на 0.1. Где-то 9,8 - 10. Дальше выбивает из рук компрессометр, а если я его сильнее прижимаю, то стрелка застривает за циферблат, т.к. сгинается корпус компрессометра. А если прокладка пробита, то должен же антифриз уходить? :nemb:

 

 

Чо гадать? При такой проблеме по любому разбирать.Вскрытие покажет:prof:

[никки]

автар если не трудно отпиши про неисправность

[Tyler_Durden]

Масло заливал, как было нуль, так и осталось. При прокручивании стартером, из свечного колодца даже воздух не идет. :crazy: Поршни 2112, а не 21083. Во всех остальных цилиндрах компрессия одинаковая, расхождение примерно на 0.1. Где-то 9,8 - 10. Дальше выбивает из рук компрессометр, а если я его сильнее прижимаю, то стрелка застривает за циферблат, т.к. сгинается корпус компрессометра. А если прокладка пробита, то должен же антифриз уходить? :nemb:

Полюбому клапана...с метками намудрили..ремень перескочил..итд итп..вобщем в одно и тоже время в одном и томже месте оказались..Калина на днях была..на 5м обороте компрессометр 25 атм казал...мог и больше но в ограничитель упирался..1и 2 горшок по нулям..3-18 4й 25..сам не поверил..перемерял..даж фото сделал..а все в клапанх..

[никки]

Полюбому клапана...с метками намудрили..ремень перескочил..итд итп..вобщем в одно и тоже время в одном и томже месте оказались..Калина на днях была..на 5м обороте компрессометр 25 атм казал...мог и больше но в ограничитель упирался..1и 2 горшок по нулям..3-18 4й 25..сам не поверил..перемерял..даж фото сделал..а все в клапанх..

 

 

что было с клапанами что надувало такую компрессию?если не секрет конечно