Bmw 2.0 Inj

[vetal]

Всем привет ! У меня такой вопрос к конфе : BMW 99г. 2.0 inj. 6 цилиндровый апарат. При езде дергается и вываливается ошибка P0340 CAMSHAFT POSITION . Енто датчик который на распредвале ? Он индуктивный или по принципу хола ? Я нашел два один похож на индуктивный номер SWF 602 .132.12 BMW 1 438 081 на три провода но сопротивления между ними нет никакого. В чем еще может быть касяк ? Свечи заказал новые но при чем тут ента ошибка непонятно .

[aleksKaliningrad]

вот описание

 

осцилограмму смотри

[-ik-]

Может метки ГРМ уехали, может шторка неправильно стоит или ее совсем нет, ну а может и датчик наелся. Подключись осцилографом, посмотри сигнал.

[vetal]

Седня ковырял я ентот апарат система там MS42 подскажите плиз. чем отличаетя MS41 от MS42 . Со старта разъемы на блоке не такие может схемку кто нить подкинет . Проверяль ентот датчик индуктивный показывает полный обрыв , бля не могу понять как же она тады заводится ? Да и по ходу нету ли инструкции по замене ентого датчика ?

[vlad]

бля не могу понять как же она тады заводится

БУДЕТ ЗАВОДИТСЯ СОВЕРШЕННО НОРМАЛЬНО

РАЗГОН БУДЕТ ВЯЛЫЙ ДА И ТОЛЬКО

[vetal]

А схемку мона поиметь ?

[aleksKaliningrad]

вот схема подключения датчиков

[KericuS]

насколько видно по сигналу никакой там не индукционный а обычный датчик Холла. или я ошибаюсь, может правда Pin Data врет, но не думаю!

Посмотри архив с распиновкой и формой сигнала!

Кстати когда первый раз столкнулся с MS40 очень удивился, что он может работать с неисправным ДПКВ, только не понятно как он его компенсирует? Думаю что по ДПРВ. Правда одновременно с этим расход просто лошадинный ну и соответственно отсутствие динамики напрочь!

Edited August 11, 2005 by KericuS

[vetal]

Дык енто я и спрашивал визуально он похож на датчик с OPELA C20NE но на

днях осцилографом тыкну позяряю индуктивный или дачик хола ( не имел я дела никогда с такими системами ) да и инфы нема пока что Спасибо за советы !

[robo]

Дык енто я и спрашивал визуально он похож на датчик с OPELA C20NE  но на

днях осцилографом тыкну позяряю индуктивный или дачик хола ( не имел я дела никогда с такими  системами  ) да и инфы нема пока что  Спасибо за  советы !

<{POST_SNAPBACK}>

Если там точно система управления MS42, то тогда все три датчика (коленвала,впускного и выпускного валов) холла!

Датчики распредвалов:

1 конт=+12в

2 конт=сигнал

3 конт=_

 

Датчик коленвала:

1 конт=_

2конт=сигнал

3 конт=+12в

Дерзай! :D

[vetal]

Если там точно система управления MS42

ТОчно ! На блоке управления написато

[KericuS]

Дык енто я и спрашивал визуально он похож на датчик с OPELA C20NE  но на

днях осцилографом тыкну позяряю индуктивный или дачик хола ( не имел я дела никогда с такими  системами  )

<{POST_SNAPBACK}>

Трудно перепутать датчик с Холлом и индукционный! На индукционном нет базового напряжения, он работает по закону самоиндукции ЭДС которой меняется пропорционально скорости измения магнитного потока (закон Фарадея)! E=-dФ/dt, притом когда зуб начинает удаляться от датчика, производная меняет знак! ;)

В любом случае напиши результаты!!

Edited August 14, 2005 by KericuS

[vetal]

Так пишем результаты : оба датчика работают по принцыпу Хола . Подключил

осцилограф ( СПАСИБО ЗА РАСПИНОВКУ ! ) на оба датчика и увидель следующее : на холодном авто на обеих датчиках есь прямугольные импульсы . На гарячую импульс пропадает на CMP №1 , соответственно датчик заказал пока что ждемс...... При этом поучается что при неисправности этого датчика имеем следующее: горячее авто плохо заводится , когда трогаешься с места может заглохнуть , но расход по словам хозяина авто стал больше где то на литр полтора , разгон похуже но не тупит . И есьсественно ошибка выскакивает но лампочка не засвечивается пожалуй усе , привезут датчик скину скрины осцыла .