Mondeo 2002 2.0 Tdci

[Jevgensolo]

В одно прекрасное утро машина перестала заводиться. Ошибка 2338 по Лаунчу. Лампочка накала свечей постоянно мигает. По автодате - проблема 3 цилиндра. Либо синхра, либо железо. Вычитал на форуме, что лечится привязкой форсунки по номеру. Так оно?

 

 

СПАСИБО!

Изменено 7 декабря, 2008 пользователем Jevgensolo

[zoool]

В одно прекрасное утро машина перестала заводиться. Ошибка 2338 по Лаунчу. Лампочка накала свечей постоянно мигает. По автодате - проблема 3 цилиндра. Либо синхра, либо железо. Вычитал на форуме, что лечится привязкой форсунки по номеру. Так оно?

 

 

СПАСИБО!

 

 

просто перепрописать номер не поможет. Если ошибка звучит-предел регулирования по 3-му горшку-проверить состояние форсы по обратке-смотреть сколько топлива выгонит в обратку за минуту-сравнить с другими форсами. наверняка придёться менять форсунку и прописывать её в мозг.

[Jevgensolo]

просто перепрописать номер не поможет. Если ошибка звучит-предел регулирования по 3-му горшку-проверить состояние форсы по обратке-смотреть сколько топлива выгонит в обратку за минуту-сравнить с другими форсами. наверняка придёться менять форсунку и прописывать её в мозг.

 

Это может садить давление в рейке и, как следствие, тачка не заводится, правильно я мыслю?

[Vitalka]

если бы был мех. дефект ошибку по 3 цилиндру не писала бы. скорее обрыв форсунки - чтоже еще может быть электронного в 3 цилиндре :)

[zoool]

если бы был мех. дефект ошибку по 3 цилиндру не писала бы. скорее обрыв форсунки - чтоже еще может быть электронного в 3 цилиндре :)

Эээ, нет. На самом деле ошибок может быть море. А электронное в 3-м цилиндре только форсунка...ну и свеча, но счас не о ней. Так вот, когда работает эта система, она использует в начале основной поправочный коэффициент-а именно ту цифру какая написана на форсе-длинная такая. со временем хар-ки форсы уходят и система подстраивает КАЖДЫЙ цилиндр в отдельности, и когда предел по регулированию доходит до верхней граници регулирования-зажигает ошибку.

[zoool]

Это может садить давление в рейке и, как следствие, тачка не заводится, правильно я мыслю?

 

МАшина не заводиться либо как ты уже сказал по синхре, либо по отсутствию давки-для пуска минимум 160 Атм вроде в рампе надо. А давки может небыть:

-Сработал предохранительный клапан(честно-не помню что за с-ма и есть ли он)

-не правильно ф-ет клапан регулировки давления в ТР(стоит на ТНВД)-в зависимости от с-мы может быть или намано открыт(тогда работать не будет если нет напряжения) или намано закрыт-тогда все должно работать

-ну и самое первое что надо проверить-воздух(500грамм бенза в топливе хватит чтоб с-ма запузыривалась за 10 минут)

-а, самое интересное-подкачивающий насос!!!!! Ну лично у меня-50% неисправностей по нему-проверить элементарно-берёшь обычный элбензонасос, погружаешь в ведро с солярой, и подаёшь это все напрямую в ТНВД-50% что заведётся!;)

[Vladimir54]

В одно прекрасное утро машина перестала заводиться. Ошибка 2338 по Лаунчу. Лампочка накала свечей постоянно мигает. По автодате - проблема 3 цилиндра. Либо синхра, либо железо. Вычитал на форуме, что лечится привязкой форсунки по номеру. Так оно?

 

 

СПАСИБО!

P2338 Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования

Так надо искать от чего детанирует?

[Jevgensolo]

P2338 Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования

Так надо искать от чего детанирует?

 

Машину вылечил. Поменяли одну дохлую свечу накала, после чего стала заводиться, но турбина не работала, двиг работал неровно и вышесказанная ошибка висела - не стиралась. После привязки 16-тизначным номером на форсунке 3 цилиндра все встало на свои места, лампочка погасла и турбина заработала. Спасибо всем откликнувшимся!

Изменено 10 декабря, 2008 пользователем Jevgensolo

[COTECH]

Наводит на мысли.

1-Почему в блоке неправильный номер.

2-А как же мотор работал раньше?