COTECH

Че за ахинея с аватаром.. Админ накурился?

Кто знает процедуру адаптации двери? Опишите последовательность.

При первичной диагностике нашел ошибку "02362 автоматическая подножка/нет связи", правда после стерания она появляется только после теста исполнительных элементов. В момент проверки автоматической подножки. Её нет на машине. Дверь обучал и через ВАСЮ. и ручками заходил в 78-10(12)-2=0 Было 822. после чего открываю и затем руками закрываю дверь. Пробовал и с кнопки в салоне. В каналах 1=1 2=822 3=0. В левой двери аналогично. Но смущает другое на фото ниже. Как с этим бороться. Откуда там подножка? Скрины с правой и левой двери.

Этот цилиндр как точка отсчета. Тоесть всегда приравнен к единице. Дополняю Сканом. Видно как мотор сначало работает нормально, а потом начинает менять обороты, Это вызывает дерганье авто. Выщитал что часто колебаний не меняется и имеет, 6.8 герца. http://rghost.ru/4644031 Графики можно посмотреть скачав прогу с сайта http://injectorservice.com.ua А так меня чинили. http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=61800&hl= Турбина не управляемая. Стоит диафрагма управляемая давлением в улитке. http://forum.aves-peugeot.ru/gallery/albums/userpics/23270/normal_IMG_5649.JPG Снимок не мой. Сразу уточню. МАП сенсора нет. Отключал расходомер с датчиком температуры, датчик температуры топлива - все равно дергается.

Народ. Если это клон IDS VCM. То теоретически возможна работа с группой авто. Honda / Acura, FODR / Mazda, Land Rover / Jaguar? потому как оригинале пребывал FODR / Mazda, Land Rover / Jaguar идут без проблем.

Autodata Твой каталог весит не скромно. http://www.probe.org.ru/viewtopic.php?t=19294&highlight=&sid=777bb85a0829a021a6336265602e854d и здесь прочти. А у ошибок странный код потому что вы не знаете что такое самодиагностика.

На FIESTE Номера ошибок при само диагностике. 5-2-2 Переключатель нейтраль/движение. 5-2-3 Переключатель нейтраль/движение. Датчик в одном корпусе с датчиком заднего хода. 4-х контактный. На фокусе на европейце не нашол. Правда искал не на всех коробках. Могу предположить что машина амерекос. Тогда шанс на датчик нейтрали многократно увеличивается.

Скажу даже больше ставят. Точьно на RENAULT NISSAN FORD MAZDA Думаю их много таких машин. Но на этих точьно видел. НА RENAULT NISSAN ставят для блокировки запуска двигателя на передаче. а на FORD как-то замудрили с оборотами. Что-то типа задержки оборотов на некоторое время для более плавного переключения передач, типа синхронизировать переключение проще. С пол года назад сам наступил на эти грабли. Приехала дремучая Fiesta c завышенными оборотами. Пока чинил обороты устранил кучу сопутствующих неисправностей, а обороты так и остались на уровне 1000-1200. Правда были 1600. А тут сам клиент говорит типа а как это может быть связанно с педалью сцепления. ??? тоесть?! Нажимает и обороты стали 800. Кинул комп, вошел в параметры, с педали есть а с датчика нейтрали нет сигнала. Обломано по самое немогу в коробке. Взял замкнул провода на датчик. после чего в движении обороты весели 1800-2000 пока не остановишся, стал и сразу 800.

Их по моему даже посмотреть через параметры можно.

Вчера я тоже пришол к этой идее. Только что даст результат. Как его оценивать?

Так нет особой нужди На фордах ставился только один мотор дизельный 1,4. Других небыло. Ставился на Fiesta и мой Fusion 2007г.с VIN-ом будет по проблемней. Техпаспрорт тоже на сервисе. Опишу подробней как дергается. Очень напоминает пропуски воспламенения на бензиновых. Чем быстрее еду тем чаще дергается. Как нет одного цилиндра. Очень ощутимо на 3-й передаче на 4-й ели заметно на остальных работает ровно. Также ощущается под нагрузку (движение вверх или разгон) Но педаль не в пол. Если в пол то ровно. Проблема с дня покупки, Раньше замечал где-то раз в неделю теперь постоянно. Совпадает приблизительно с оборотами двигателя. Короче строчит провалами.

Добрый день. Авто личное. Чинят на гарантийном сервисе. Уже уморили. Находится в 200 км. Чинят второй месяц. Уже устал кататься на маршрутках. Вопрос по TDCI FORD 1.4 Имеем проблему при температуре ниже +10, при оборотах 1700-2300. (крутящий на 2100). При нибольшом разгоне авто начинает дергатся, напоминает пропуски воспламенения на бензиновых. При полной нагрузке все ровно. Что сделанно посмотрели бак, заменили фильтр, Кормили с бутилки, Заменили форсунку первого цилиндра,(Была утечка) Затем методом подмены на новую меняли в 2-3-4 цилиндрах, Замеряли компресию. 28-30 Балас цилинднов *-0,98-0,98-1,01 Холстой шепчет. Ошибок 0. Нужни какиел либо идеи.

По оборотам смотри датчик нейтрали. Он где-то на коробке. И датчик педали сцепления. Обороты подвисают из-за них.

Может катализатор забит?!

Датчик зря поменяли. Я когдато на эти грабли наступил. Блок сигнал выдает на диаг только через 3 сек. Только не помню какая там катушка стоит, с коммутатором или без, если с ним родным, туда и лезь.

Всем спасибо. Найдено и устранено. Фотоотчет. КЗ переднего левого датчика.

Взываю к коллективному разуму. Ошибки: C1121 Датчик ускорения кузова левый передний B24/3 (двигательный отсек, слева) C1122 Датчик ускорения кузова правый передний B24/4 (купол правой стойки) C1123 Датчик ускорения кузова правый задний B24/6 (багажник, справа) C1132 Датчик уровня подвески передний левый B22/8 C1133 Датчик уровня подвески передний правый B22/9 C1135 Датчик уровня подвески задний B22/3 История: Был ремонт ходовой. Уехал. Перезвонил вечером сказал что загорелась лампочка. Ремонт: Диагностика показала вышеперечисленные ошибки. Стер осталась одна C1133. Загнали на подъемник осмотрели сняли фишку. Все нормально. Снова диагностика, снова все ошибки, стираю, остается одна C1132. Подъемник и ..... теперь после диагностики не стираются C1132 C1133 C1135. В параметрах: Уровни ПЛ 111мм, ПП -127, Зад 127. Напряжения все понулям. Исполнительная: Компрессор работает, Подвеска любое колесо вверх вниз. Предохранители: F1f9, F1/1f46 - проверены. В Главной роли: COTECH. Схема: На том и стал. Куда дальше?

Дополнение: ошибка появляется не постоянно, а если появляются то все скопом.. Стоит только проехать метров 20 и машина вновь вся оживает и никаких побочьных явлений. Можно даже подрюкаца с зажиканием и перезапуском двигла и коробкак тоже оживает. Есть подозрение на АКБ. может при старте нехватает питания для проверки цепи датчиков колес? Или мотор сцепления садит питание блока? Странно только что не выдает ошибки по низкому напряжения.

easytronic Машина без ABS. P1710-ОШИБКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА P1711-ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ F/L P1712-ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ F/R Суть: После запуска двигателя машина иногда едет только с 4-Й передачи подтвержденно на табло "4". Затем после набора некой скорости все благополучьно начинает работать. Также иногда при условии включения глюка на дисплее светится "F". В моторе сцепления щетки замененны. В остальных моторах все нормально. Датчики колес в норме. Сигнал с них идет проверял через параметры. Вопрос куда лесть?

MB CLK 200 2002г мотор 1.8 компресор. Суть: Переодически мотор наченает сильно обеднять смесь адаптация +16% мотр колбасит пропуски по все цилиндрам. Давление в норме. После нескольких перезапусков мотора неисправность пропадает. ошибки: P200A РАСХОДОМЕР P2029 АДАПТАЦИЯ P201B КОНТУР СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ P2009 ЗАСЛОНКА P2059 ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА P201C СМЕСЬ ПРИ ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ Что успел проверить пока поймал неисправность. Давление топлава 3.9 bar. воздуха нет. Компресия 10.8 везде. ошибки все стер. А пока проверял расходомер мотор заработал. Отключал расходомер на рабочем мотора все равно колбасит, проверял несколько раз. затем завел при отключенном и мотор как часы. Вновь подключил а мотор как часы. Вопрос к знатакам: куда лезть что проверять. Машину таскали к официалам в Днепр и в Киев. Шили мозги меняли направляюшие клапанов и чтото по топливной магистрали меняли, какуюто трубку.. После их ремонта проехала несколько месяцев и снова проблемма. Про клапана на данных моторах слыша что подвисают. Держал на газу 20 минут на оборотах 4000. нифига все снова повторяется. Переодичьность достигает нескольких недель.

BMW 525 25 6S1 92г без ваноса. Проблемма такая утром нет прогревочьного режима, обороты падают до 500-600об. На слух пропуски по цилиндрам. Прогреется все становится на свои места. На горячую бывает завотится только с третьего раза. Что сделали. Чистка форсунок. Чистка заслонки. замена свечей. Заменили пару катушек. (Самолет полетел) Но при рулении мотор колбасит.))) Подменяли клапан холостого. ------------- расходомер. Проверил давление топлива. Датчик положения дросельной заслонки стоит на 0.6в пробывал и другие варианты. от 0,5 до 0,8. на 0,6 работает хоть почеловечиски. Заменили датчик температуры. ПОка тупик. Последний намек дали посмотреть клапан вентиляции картера. Тут-же возник вопрос а он на этом моторе стоит?

Ну не скажи A8 благополучно победил. Я могу с большой долей уверенности что на 99 процентов машина седит через предыки. Былобы глупо еслибы при КЗ или ДТП сгорали машины только потому что нет предыка. На новых даже перопатроны ставят которые перебивают плюс после АКБ. А предыки в группе сужают круг поисков. Если даже останится 10 блоков их всегда можно физически отключить сняв фишку.

меется две машины с ошибкой P0401 Недостаточьное количество отработанных газов в выхлопной системе. У обоих стоят широкополосные лябда сенсоры. У обоих ошибки возникают хаотичьно можно кататься и неделю, а бывает через час уже горит. TOYOTA_CAMRY_2.2_2001г_5S-FE Американка. SKODA FABIA 1.4 16v 1 Клапан ЕГР мыли чистили проверяли все трувки. продували. На заведенной пробовал открывать в ручьную, если держать на оборотах то по показаниям лямда видно что смесь изменяется на низкое содержание кислорода, если на холостом то машина глохнет. Мыл в ультрозвуке. Делал тест исполнителей. На CAMRY EGR пневматический. А на SKODE электромагнитный. 2 Форсунки. 3 МАП сенсор. Отклонений нет. (проверял на механическом манометре) 4 Давление в топливной системе. 5 Клапан Абсорбера. По KAMRY немогу никак выправить адаптацию висит на уровне 10-12% Кто чем может помогите. Уже мозги сохнут. Единственное что могу предположить что сдохли зонды. но как их проверить?

Методика следующая. Подключаем в цепь амперметр прямо на акб. Ждем 15-30 минут пока уснут блоки и начинаем почередно выдеркивать все предохранители. Когда вычеслите на каком ампераж падает. смотрим электорсхему и думаю вам повезет вы локализуете утечьку. Других способов пока незнаю.

(недостоверный сигнал всех дверей) сигнал чего? а импульс смотрел. Наверное нет плюса на закрытие. а он идет с реле сотоящее в блоке. На реле наверное пайка отошла или реле сдохло. Там помоему задняя дверь открывается транзистором, потому и работает.