Перейти к содержанию

Давление топлива на ВАЗ Я5.1 должно быть 2.3-.2.5 на всех режимах?


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Сегодня ездил на машине с подключенным манометром. Стоит немного нажать на газ (20-30%),

и давление поднимается до 3 причем не падает пока держу педаль,

Это норма или РДТ зависает? Нужны мнения.

Опубликовано

Сегодня ездил на машине с подключенным манометром. Стоит немного нажать на газ (20-30%),

и давление поднимается до 3 причем не падает пока держу педаль,

Это норма или РДТ зависает? Нужны мнения.

Давление в рампе должно быть в пределах 2.6 атм. При отсоединенной вакуумной трубке давление будет порядка 3.0-3.2 атм. По мере открытия дроссельной заслонки давление в рампе увеличивается, так как уменьшается разряжение в ресивере, передаваемое по шлангу к регулятору давления топлива

Опубликовано

Норма - значит в этот момент разрежение в задроссельном пространстве приближается к нулю.Нагрузка на двигатель.Чем выше разрежение - тем меньше давление топлива. Грубо говоря - при увеличении разрежения пружина в РДТ становится "мягче" - раньше сброс топлива в обратку получается.

Опубликовано

Блин! Обломно, я думал в этом причина подтупливания. Но теперь сам понял что так и должно быть. Спасибо всем.

Опубликовано

Норма - значит в этот момент разрежение в задроссельном пространстве приближается к нулю.Нагрузка на двигатель.Чем выше разрежение - тем меньше давление топлива. Грубо говоря - при увеличении разрежения пружина в РДТ становится "мягче" - раньше сброс топлива в обратку получается.

Извините, все с точностью до наоборот.

Опубликовано

Извините, все с точностью до наоборот.

В смысле чем ниже разряжение в коллекторе тем ниже давление топлива в рампе?Тада почему на ХХ(высокое разряжение в задроссельном пространстве)давление в среднем 2.5, а када на газ нажал(низкое разряжение в задроссельном пространстве)давление в рампе в среднем 3 ?

Ну правде када машина на месте без нагрузки газует, можно создать разряжение в манифолде при открытом дросселе чоб в рампе 3 было.

Опубликовано (изменено)

Извините, все с точностью до наоборот.

Обьясните. Только не путайте разрежение и давление

Изменено пользователем metronom
Опубликовано

При нормальном атмосферном давлении - давление топлива повышается, при разряжении во впускном коллекторе - давление топлива понижается.

Опубликовано

Диференцированное давление топлива на срезе форсунки должно быть 3 очка.

Разрежение по вакуумнику(0,5),давление топлива 2,5;разрежение(0,7)давление топлива2,3.

При открытии заслонки разрежение падает давление поднимается.

Опубликовано

Может быть лучше взять букварь про систему впрыска и почитать? А не задавать дурацкие вопросы? Информации по отечественным системам питания море, даже в электронном виде, читай не хочу!

Опубликовано

Может быть лучше взять букварь про систему впрыска и почитать? А не задавать дурацкие вопросы? Информации по отечественным системам питания море, даже в электронном виде, читай не хочу!

 

Где ты виделтакой букварь, где так все ясно написано как ДРОН отписал?

 

Так-что не разводи флудняк.

Опубликовано

Где ты виделтакой букварь, где так все ясно написано как ДРОН отписал?

 

Так-что не разводи флудняк.

С таким количеством постов и задавать такие вопросы!? Так и где здесь Флудняк и кто?

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...