WV Vento базовое напр. Лямбы

[efan]

WV Vento 97 (дв.2.0 Simos 4S)

Проблема такая диагностика пишет

, что зонт уходит за границы диапазона.

Напряжение датчика на работающем моторе от 0.5 до 1.5 в.

При отсоединения разьема на сигнальном проводе в сторону блока упр.

присутствует базовое напряжение 1.5в.

Как мне думается должно быть в районе 0.5в.

Стаким мотором не сталкивался , может так и должно.

Проконсультируйте.

[aleksKaliningrad]

а точнее 0.45

проверь массы блока

потом выкини блок :D

[efan]

Первое с чего начал, так это с проверки масс,

даже пытался свою подкидывать.

[aleksKaliningrad]

мои соболезнования :10: :10: :xaxa

[Гость Saires]

На обычном зонде напруга неможет быть выше 1.0 в.

Раз у тебя скачет от 0.5 до 1.5v скорее всего у тебя высокий зонд.

Сименсы любят высокие зонды, на таком зонде напруга до 8 вольтов.

Глянь на зонд хто там стоит. Если зонд высокий то переход через ноль

должен быть тоже высокий.

[Гость Saires]

ЗАВТРА ПОСМОТРЮ НА РАБОТЕ ЧТО У ТЕБЯ ЗА ШНЯГА И ОТПИШУ.

Блок менять не торопись, в стремлениях мы безудержны.

На простом зонде при отключении ( как тэбэ подсказывают правильно)

висит постоянка 450 мвольтов. И не больше и не меньше.

[aleksKaliningrad]

да у сименса есть титановые зонды с амплитудой 5в

но ни разу не встречал на vw или ауди только на опеле и бмв

чиркани на всякий случай модель двигателя проверю еще раз

[juri]

зонд может уходить из за элементарного подсоса воздуха или заливает топливо О.е что то много может и мозгам каюк если проводка целая

Изменено 19 мая, 2005 пользователем juri

[audiserg]

А может сам провод, например закисший контакт в разъеме ЭБУ?

[audiserg]

Стоять!!! Bosch esi tronic:

" Потиводействующее напряжение между КЛ 3 и КЛ 4 на штекерном соединении(со стороны блока управления ) 1.3....1.4 В"

 

Во мля, бывает же :o

[aleksKaliningrad]

да блин

надо сразу писать модель двигателя номер ошибки и пр.

а то лень бывает искать там етих 2.0 5 штук

чуть на помойку блок не отправили