Opel Vectra B'97

[Tjur]

SRS UNIT: GM 90 569 340 BQ

2 недели назад убирал краш.

Через неделю после этого выползли ошибки:

 

15 - Неизвестный дефект

25 - Неизвестный дефект

55 - Блок управления подушками безопасности, нарушение функциональности.

 

После стирания сначала появляется ошибка 55, затем остальные.

От чего она вылезеет и как бороться?

[Tornex]

Это должно помочь

 

 

 

:)

Изменено 24 апреля, 2007 пользователем Tornex

[Tjur]

прилагаю следующие файлы:

 

1) изначальный, с крашем (1__90569340BQ_11e9_eep_crash1.eep)

2) отчищенный от краша (2__90569340BQ_11e9_eep_clear.eep)

3) считанный после появления ошибок (3__90569340BQ_11e9_eep_crash_LAST.eep)

 

У меня сомнения по поводу адресов 6E, 6F, 70, 71.

Надо их чистить или нет?

 

В блоках без краша там не FF.

[Tjur]

Пробывал прогой Air_opel порабоатать с блоком на столе, ничего не вышло.

Может есть еще что для работы с подухами на опель по диагнозе?

Мне интересно какая область сотрется...

[Tornex]

Tjur - Ю пробовал мою "damp" - 90569340BQ_ok

[Tjur]

Разве можно заливать чужой дамп?

Я всегда думал, что на основании дампа без краша надо свой править,

а не лить чужой...

 

Или что-то изменилось с тех пор?

[arunas3000]

Я заливал чужой. Тоже на Вектру. С родным чтото неполучалось...

Изменено 29 апреля, 2007 пользователем arunas3000

[Tjur]

Записал следующий файл.

Через часов 10 тестирования "на столе" вылезли коды:

91 Intermittent

Unknown ErrorCode

42 Intermittent

Unknown ErrorCode

 

Чего это творится с блоком??

Паял очень аккуратно ,соплей не должно быть.

[Tjur]

Ошибки стер по диагнозе.

Сегодня опять выполз код 55 (дамп во вложении).

 

Попробую сегодня предложенное вложение записать.

 

Может кто сталкивался с такими странностями?

Подскажите как лечить.

[Tjur]

Tornex СПАСИБО

 

Теперь все должно быть ОК.

На диагнозу блок реагирует по-другому.

Изменено 2 мая, 2007 пользователем Tjur

[Tjur]

Как я заблуждался :(

После заливки не родного дампа все работало ОК часа 2.

 

По сопротивлениям: 1-2, 3-4 - 2,4Ом; 8-9, 15-45 - 3,9Ом

 

При этом ошибка 44, которую давала несэмулированная лампа успешно терлась:

 

Init Time:154 ms

Found store Errorcodes !

44 Exists

Check Light (Airbag Control light)---Signal low,or circuit is broken

Please wait ...

Errorcode erase is successful.

There is not found store Errorcodes !

 

Затем вылезли ругательства в виде:

 

Found store Errorcodes !

 

44 Exists

Check Light (Airbag Control light)---Signal low,or circuit is broken

75 Exists

Driver side-airbag ignition circuit---Signal too low

14 Exists

Driver pretensioner circuit---Signal low

85 Exists

Passenger side-airbag ignition circuit---Signal too low

24 Exists

Passenger pretensioner circuit---Signal low

 

Errorcode erase is unsuccessful.

 

.... и их уже стереть не получается.

Играл с сопротивлениями, перевел статус 4 последних ошибок в Does not exists

и получил еще одну:

 

32 Exists

Driver Airbag ignition circuit---resistance too low

 

Ошибки опять не трутся.

В общем пришел к тому с чего начал - нетрущиеся ошибки

[AVL]

Может, просто, блок дефектный...

[Tjur]

Не удается найти блок на замену.

Хочу попробывать новый проц прописать и проверить будут ли ошибки опять появляться..

Поэтому ищу рабочие дампы ROM+EEPROM, желательно с такого же блока:

 

GM 90 569 340 BQ

SIEMENS 5WK4 175

BQS00723764 45/96 01

 

Будет ли такая подмена коректной?

Скажется ли на функциональности.

[Tjur]

Пока блок не привезли продолжаю разбираться.

 

 

Между ножками UAA1280T было 2 шарика припоя, перепаял ее.

Отчистил краш и запустил снова.

Сначала все без ошибок, потом вылезли следующие (исключающие друг друга):

 

1-2 pins ECU (21-22 pins UAA1280T):

75 Exists - Driver side-airbag ignition circuit---Signal too low

76 Exists - Driver side-airbag ignition circuit---Signal too high

 

3-4 pins ECU (7-8 pins UAA1280T):

85 Exists - Passenger side-airbag ignition circuit---Signal too low

86 Exists - Passenger side-airbag ignition circuit---Signal too high

 

8-9 pins ECU (? Siemens)

14 Exists - Driver pretensioner circuit---Signal low

16 Exists - Driver pretensioner circuit---Signal high

 

15-45 pins ECU (? Siemens)

24 Exists - Passenger pretensioner circuit---Signal low

26 Exists - Passenger pretensioner circuit---Signal high

 

После стирания появляется нестираемая:

 

55 Exists - Airbag Electronic Control Unit (ECU)---Replace (ECU)

 

Складывается такое ощущение, что драйвер подушек не работает,

но ведь .задействованы 2 микросхемы UAA1280T и Siemens.

Не смог найти описания на них. Если кто богат - поделитесь.

 

Уровни проверил - нормальные (0/5В).

 

А щас блок ваще помирает, через минуту после начала диагностики рвет связь;

греется проц Siemens.

 

На -RES HC11E9 идет постоянный сброс с проца Siemens.

[Tjur]

Привезли другой блок.

Подключился ланчем к нему.

При этом обманки повесил следующие:

 

1-2 - 2,4Ом - Driver airbag ignition coil

3-4 - 2,4Ом - Passenger airbag ignition coil

8-9 - 3,9Ом - Driver safe belt tension

15-45 - 3,9Ом - Passenger safe belt tension

 

 

Данные со сканера:

 

Partnumber: 90 569 340

Alpha Code: BQ

Airbag configuration: Controller does not programmed

Safe belt configuration: Controller does not programmed

 

 

Что это означает?

Будет ли не запрограммированный блок СРС правильно фунционировать или забить?

 

------------------------------------------------------------------

 

Driver airbag ignition coil resistance: 3.31 Ohm

Driver safe belt tension circuit resistance: 0.00 Ohm

Driver side airbag circuit resistance: 3.00 Ohm

 

Passenger airbag ignition coil resistance: 0.00 Ohm

Passenger safe belt tension circuit resistance: 0.00 Ohm

Passenger side airbag circuit resistance: 0.00 Ohm

 

 

Означает ли это, что пассажирскую подушку отключили?

Данные по пассажирской подухе в 0 из-за отключения или сканер криво читает данные?

 

------------------------------------------------------------------

 

Driver side airbag communication state: Interrupted

Passenger side airbag communication state: Interrupted

 

 

Это типа когда-то связь с подушками прерывалась или другой смысл?

 

------------------------------------------------------------------

 

Safe belt reset after release (DTS67) -

Driver side airbag reset after deployed (DTS68) - inactive

Passenger side airbag reset after deployed (DTS69) - 2-nd reset

 

Это вообще мне не понятно.

Вроде говорится о том, что делали ресет после срабатывания,

но мне это прислали как рабочее или не до конца стерли?

 

Все остальное понятно.

 

 

Просвятите, плиз, если не сложно.

[Tjur]

Уже ничего не понимаю.

 

отсоединил натяжитель пассажира, прописался код 37 (как и должен).

Когда одел - код перешел в NOT EXIST.

Но прописался без расшифровки [d8,ff,0,1] и ошибки теперь не трутся.

Все смотрел ланчем.

 

Чего-то не везет мне с опелевской подухой...

 

Может чего не так делаю???